所以，燃油车时代真的会终结吗？答案：是，又不是。首先，大量混动车型的出现，掩盖了纯电动汽车增速放缓的事实，加之燃油车仍占市场近半壁江山；其次，电动化转型并非一种动力结构消灭另一种动力结构，汽车工业的底色本就不是非黑即白的，谁又能在油电对立中说得清楚。
在此背景下，合资车企能做的就是双线布局，在延续燃油车市场优势的同时，加大对纯电品牌和产品的投放力度，并实现燃油车与新能源车在智能化上的同步升级。
向全年目标发起冲击
据不完全统计，截至10月底，仅有比亚迪、吉利、一汽丰田、零跑和小米5家主流车企完成率超过80%，且有望达成全年销量目标。作为其中唯一一家合资车企，一汽丰田展现了更多“向新向上”的可能性，并向全年目标发起冲击。
截至目前，一汽丰田已连续5个月销量突破7万辆。其中，燃油车市占率提升至5.6%，是为数不多保持正增长的合资车企；智能电混双擎车型占比提升至41%，累计销量超过25.3万辆，同比增长24.6%；TNGA-K平台以上高端车型占比提升至54%，累计销量超过33.4万辆。
极卷车市下，还能（或将）实现全年目标，对合资车企来说，罕见且不易，这要归功于一汽丰田高端车型与明星车型的市场拉动效应。2024年以来，一汽丰田陆续推出多款全新车型，包括以全新普拉多为代表的SUV系列，以皇冠和亚洲龙为代表的轿车系列，以格瑞维亚和威尔法为代表的MPV系列。
电动化“转守为攻”
如果环境不再如昨，此刻合资车企的所作所为，既决定去留，更决定生死。身处广州车展中的他们，会以何种姿态面对这场近距离的肉搏战？甭管中国新能源汽车发展多么刺痛合资车企，只要不放弃，当下所做的一切，依旧是有意义的。
比如，一汽丰田就始终在用实际行动转守为攻：一方面，重磅推出三阶智能电混双擎技术（THSII、Multi-stageHEV多级混动和2.4T1MTHEV超级混动），全面应用于旗下核心产品；另一方面，持续发力bZ纯电品牌，加快电动化产品投放节奏。
此次广州车展，一汽丰田的重头戏就是bZ纯电品牌又一力作——bZ3C的重磅发布，该车预计2025年年初上市，是一款由丰田、BTET和一汽丰田联合研发的运动跨界（SportsCrossover）车型。
据悉，bZ3C全系标配15.6英寸大屏与5G通信，可支持200多个第三方APP；搭载同级首款驾驶员和乘员双监测传感器；搭载同级首款手势控制、智能语音和手车互联三重智能交互方案；首次推出带有液体金属感的“竞速黄”车身颜色，拥有全球首创中置双重低音增强器带来的震撼音效。
在智能化上，bZ3C搭载了最新的ToyotaPilot高阶智能驾驶系统，作为丰田品牌全球首款搭载端到端智驾大模型的车型，bZ3C可实现“L2++”级别的全场景智能驾驶。这套ToyotaPilot高阶智驾系统依托了544TFlops的大算力芯片及33颗智能感知硬件，能够实现城市与高速的导航智驾辅助和泊车智驾辅助等30余项智驾功能。
另外，bZ3C还传承了丰田全球安全开发标准和经验，以“不止五星”为目标，高度重视车辆安全。不仅碰撞安全就实施了超115个严苛工况，远超行业标准；还全系标配9个安全气囊，导入多重安全冗余设计，如电源双重冗余、制动五重冗余、转向双重冗余、电池安全三重监控和动力网络双重冗余等。
汽车时尚报
当国内汽车行业“流量”被互联网车企瓜分殆尽的时候，当大家的“信息库”几乎要被新势力车企高频发布的“周数据”填满的时候，近期，一家传统车企发布的一组数据却让人有些惊喜——今年9月，一汽丰田销量达到74112台，环比同比双增；今年1-9月累计销售53.7万台，其中TNGA-K平台累计销量达27.6万台，占比51.4%；作为丰田TNGA旗舰车型，全新亚洲龙单月销量达11729台，环比大涨27%。
当然，在这组亮眼数据的背后，其实是一汽丰田高端化转型成果加速落地，更是一汽丰田从战略到技术再到产品的全线反击。
三个全面战略，在“长期主义”中的集中爆发
今年7月在全新亚洲龙上市发布会上，一汽丰田董修惠面对“水深火热”的中国汽车市场，对行业极力倡导的“长期主义”作出解读。实际上作为全球规模最大的传统汽车品牌之一，“长期主义”也一直是丰田常年在全球竞争中始终屹立不倒的关键所在。而成立21年的一汽丰田，同样奉行“长期主义”，久久为功、不惧云深，而正因为有了深厚的积累，一汽丰田在推动阶段性战略的时候就展现出了强大的爆发力，不说畅通无阻，也算是从容不迫——就比如一汽丰田在这个阶段推行的三个全面战略实施。
实际上，全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化这三个全面重要战略的迅速落地，也宣示着一汽丰田全面打响合资反击战。
在全面智混化战略上，以新款格瑞维亚为开端，新款皇冠陆放、全新皇冠、新款卡罗拉锐放、全新亚洲龙、新卡罗拉、全新普拉多、新荣放等搭载一汽丰田三阶智能电混双擎、ToyotaSpace智慧空间与ToyotaPilot高阶智驾的智混化产品的陆续发布，一汽丰田形成了智能电混双擎产品全布局、品牌全面智能混化的新格局。尤其随着今年4月“IT`STiME2.0”技术品牌发布，一汽丰田在智混化赛道上再次提速。“世界上的混动有两种，一种叫丰田，一种叫其他”这个“地球人都知晓”的品牌标签，在进入新能源时代后并没有褪色，反而绽放出更加夺目的光彩。
与全面智混化战略相辅相成的是，当混动、智驾、安全领域的众多先进技术大面积应用到具体的产品上时——例如全新皇冠搭载的丰田首创Multi-StageHEV多级混动、全新普拉多采用的2.4T1MTHEV超级混动以及多款高阶车型已装车的全新ToyotaPilot高阶智驾等等，也让一汽丰田的全面高端化战略推进得十分顺利，并且已经体现在了实实在在的销量上：9月全新亚洲龙销量环比大涨27%，达到11729台；1-9月TNGA-K平台高阶车型累计销量达27.6万台，占总销量的51.4%。
其中最新升级的三阶智能电混双擎技术，包括更省油、更平顺、更舒适、更环保的THSII；满足消费者追求高性能&强操控需求的Multi-StageHEV多级混动；追求极致安全可靠性超级混动系统的2.4T1MTHEV超级混动，可以适配于不同的车型需要。
全新ToyotaPilot高阶智驾则是目前行业“行得最稳”的智能驾驶辅助系统，实行了科技智能与安全性能的高度统一，包括丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统在内的20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。
传奇回归，壮大高端化产品矩阵
8月，全新普拉多在全国交付，这部令无数车迷魂牵梦绕的硬派越野传奇车型正式回归中国市场，如同重新打开了潘多拉魔盒，让全场景硬派SUV市场再度风起云涌。
以“回归原点”为研发初衷的全新普拉多，以致敬经典的设计风格、专为越野打造的超级混动系统和全温域全场景适应能力，加上对兰德酷路泽家族73年积淀的越野基因和全球口碑的基层，蕴藏着“重新定义硬派越野生活方式”的野心。
产品层面上，全新普拉多首搭为其量身准备的2.4T1MTHEV超级混动系统，匹配8挡手自一体变速箱，这套适用于全场景的动力系统兼顾了越野性能、全域加速、燃油经济性以及可靠性。尤其在混动系统加身后，大幅降低了越野场景、低速行驶下的油耗。中低速的越野或城市油耗可满足600公里续航，持续高速可满足700公里以上续航，WLTC工况百公里油耗为10.11L。
作为GA-F专业越野平台——与兰德酷路泽300旗舰系列同平台打造的车型，全新普拉多拥有更强的车身刚性，在实现越野性能突破的同时，也将安全性能拉满。全新普拉多配备了托森LSD可锁止中央差速器的全时四驱+后桥低延时电控机械式差速锁，加上搭载的全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，在越野领域依然是顶级选手。
阿川说车
其中，一汽丰田堪称表率。在今年前三季度，一汽丰田累计销量突破53.7万台，下半年月均销量稳定在7万台以上。
毫无疑问，在高强度的市场竞争中，一汽丰田已成为市场上的一根“定海神针”，爆发出惊人定力。而一汽丰田取得这一成绩的关键，就在于通过三大全面战略的落地，以长期主义思维，打破了行业价格战的内耗。
以长期主义思维，全面响应国家政策
今年夏季，国家层面发出了反内卷式恶性竞争的倡议；而在不久后，七部委也发出了汽车行业以旧换新的号召。对于汽车行业而言，这些国家层面发布的政策，无疑将成为调控市场、调节行业的风向标。
作为全球第一大汽车制造商，丰田汽车有着敏锐的嗅觉与洞察力。在国内，一汽丰田也积极响应国家策略，当某些车企通过“放血”的方式加入价格战时，一汽丰田展现出了“行家里手”该有的定力。
用精益求精的管理、成熟稳重的作风、深厚的技术底蕴和精湛的造车工艺，守住了行业的底线。
当然，这也更进一步体现出了一汽丰田的年轮经营理念，即通过长期主义的发展策略，来迎战一次又一次的市场挑战。但是在市场动态发展的过程中，一汽丰田也在积极响应行业的变化。
譬如当七部委发出了汽车行业以旧换新的号召之后，一汽丰田积极跟进。
针对旗下所有车型，推出了优惠金融政策以及高昂的厂商补贴额度。
基于这样的长期主义发展理念，一汽丰田从容地应对着市场挑战，同时，市场业绩也为长期主义带来了回报。
面向未来，一汽丰田也将始终坚持自己的发展战略，但是在战术方面，会不断变化，以此来适应市场节奏。
智混技术加持，IT`STiME2.0已经到来
在近年来的行业内卷大潮中，已经有车企被时代的洪流吞没，悄然离开。
这对仍然在牌桌上奋力拼搏的车企来说，警钟也已经敲响。车企的长期主义经营思维，需要保持。但如何实施自己的长期主义？如何坚持自己的长期主义？其秘诀，皆在于一个“变”字。
面对未来的汽车行业，一汽丰田精准地洞察到了行业的发展趋势，并且在技术领域不断创变，以IT''STiME2.0技术品牌，拥有了更强大的持续发展动能。
总的来说，IT''STiME2.0技术品牌，是一汽丰田面对汽车新业态，在电动化技术和智能化技术领域中，所作出的创新与尝试。
现阶段，一汽丰田全面进军智能电混领域，并且完成了三阶智能电混双擎技术的落地。
卡罗拉、RAV4荣放等车型搭载的THSII智能电混双擎系统，以功率分流所谓核心，通过行星齿轮组结构为家用车实现了超低油耗。
“不管电池有电没电，3字头、4字头的超低油耗都能实现”，这就是一汽丰田面对主流电混市场的底气与自信。
主打豪华的Multi-StageHEV多级混动，也搭载于一汽丰田引入的全新皇冠车型上。这一电混技术，采用纵置布局，以高效、强劲的均衡动力属性，为豪华车的动力演化开辟了新空间；全新普拉多搭载的2.4T1MTHEV超级混动系统，则主打越野高性能表现，以电机、发动机的默契配合，一汽丰田让经典越野更加强大也更加环保。
来到智能化领域，IT''STiME2.0技术品牌也包含了丰富的内涵。
在智能座舱领域，一汽丰田虽不是先行者，但其打造的ToyotaSpace智慧空间也已经通过高通8155芯片算力升级，再加上与国内顶级科技企业合作打造出的“人、车、家”无缝衔接汽车智能生态系统，实现了智能体验的闭环，为一汽丰田带来更强竞争力。
同时，ToyotaPilot高阶智驾技术，则包含了PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急停止系统等全球前沿的技术成果，能为消费者打造出更稳定、更安全的体验。
在“科技军备竞赛”盛行的时代，一汽丰田智能技术的稳健发展，也为品牌技术体系发展注入了更高的安全性。
以高端产品筑基，一汽丰田需求高价值发展模式
在价格战时代，很多车企出现了“以价换量”的竞争形态。殊不知，这种“放血式”竞争思维，会对整个行业以及消费者带来莫大的伤害。以价换量的直接结果，就是产品质量下降，导致消费者对车企的信任度降低。
在中坚市场，一汽丰田以智能电混技术和ToyotaPilot、ToyotaSpace技术作为基础，不断实现对卡罗拉、新RAV4荣放等中坚产品的价值升级。9月份，新RAV4荣放单车销量就超过了1.7万辆，销量水平持续走高。
同时，一汽丰田也在以更高端的新产品，不断提升品牌价值，满足用户在感性层面的需求。
作为高端越野领域的“泰山北斗”，全新普拉多在今年完成回归，以复古潮流的设计风格以及强劲越野实力，继续成为高端越野市场引领者。
全新亚洲龙、全新皇冠轿车等新车的加入，也受到了市场的青睐。
其中，全新亚洲龙在九月份销量突破1.17万辆，环比增幅接近三成；而TNGA-K高端化车型在今年前三季度的总销量也达到了27.6万辆。
可以说，一汽丰田每卖出两辆车，就有一辆是高端车。
随着高端汽车市场需求的回暖，一汽丰田的高端化战略，也将为品牌带来进一步的突破。
笔者认为，在“后价格战”时代，市场真正需要的，并不是“低价低质”的产品，而是真正能为用户带来高价值的产品。从一汽丰田的产品发展战略，再到市场回归理性化，也形成了良性的市场循环。
毫无疑问，在高端化产品筑基后，一汽丰田将迎来更繁荣的发展阶段。
结语：
在过去的二十多年里，一汽丰田在中国市场成功树立起了合资车企标杆形象，并且达成了千万销量的成就。可以说，一汽丰田早已经历了各个时代下，汽车行业里的“大风大浪”。
车行生活
电动化时代，汽车智能化已成为共识，在一众合资品牌里，一汽丰田的智能化布局也是抢跑众多实力选手。比如，今年一汽丰田推出的新款皇冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙，都纷纷搭载了高通骁龙8155芯片，媲美新势力；而且在功能方面，一汽丰田也选择与国内一线大厂强强联手，例如与华为共同开发的支持连续多轮对话的语音交互系统，以及智能管家、智能家居等功能，让车内智能化进一步提升。
多款高端产品入局！一汽丰田继续向上突破
除了技术品牌加速落地，一汽丰田也在不断向上突破，通过高端产品的向上探索，树立品牌高端化。比如今年，一汽丰田就推出了全新皇冠、全新亚洲龙、全新普拉多、新RAV4荣放等多款高端车型，在为消费者提供了更多丰富同时，也积极寻求品牌向上。
就以今年推出的全新皇冠来说，这款产品体现高端的核心在于驾驶部分，丰田首创Multi-StageHEV多级混动，支持10级变速控制，最高功率可达132kW，让全新皇冠拥有强劲动力同时，百公里综合油耗还低至6.21L，真正做到了鱼与熊掌都可兼得。
不同于传统轿车市场，奢华就是高端，全新普拉多的高端之处体现在拥有极强的越野性能。作为GA-F专业越野平台打造的车型，全新普拉多拥有着更强的车身刚性，并且该车配备了托森LSD可锁止中央差速器的全时四驱+后桥低延时电控机械式差速锁，加上搭载全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，可以让你无惧任何路况。