与奥迪Q5L、宝马X3等同级别竞品车型相比，新车同级唯一的直列式流光矩阵大灯采用了最新一代SlimLine大灯技术，大灯5颗超高亮度LED灯珠，可实现36个分区照明，照射距离达360米远，实现竖灯照横光的神奇效果；同级最大的21寸轮毂，搭配凯雷德同款Brembo高性能六活塞定制卡钳，将豪华感和性能感拉满。
凯迪拉克全新XT5车身尺寸全面升级至全新宽架构，与上一代车型相比车长增加75mm，车宽增加54mm，轮距加宽42mm，离地间隙达158mm，增加了22mm。与同级别竞品车型相比，凯迪拉克全新XT5在车身尺寸和性能方面有着十足的竞争优势。其中动力系统表现上更胜一筹，
全新XT5全系采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率达到174kW，峰值扭矩为350N.m，与之相匹配的9挡手自一体变速箱，不论是性能还是配置在同级别竞品车型中均占据优势。
当然满配不仅局限在车身设计和动力性能上，在内饰设计和配置上凯迪拉克全新XT5更是做到了入门即豪华，车身设计、主被动安全、辅助驾驶功能、智能化配置以及动力系统上实现了全系“标配”。
全新XT5全新的宽体架构带来了舒适的乘坐体验；后排纯平地台，真正做到“中间座，也好坐”对待每位乘坐者的关怀，同级唯一的33英寸环幕式超视网膜屏、126色氛围灯、AKG录音棚级音响不论是感官还是体验，均带来了越级享受。
主被动安全系统上，配备了车道偏离预警、DOW开门预警、后方碰撞预警等多项安全配置，全系标配360全景影像功能，智驾系统上达到L2级辅助驾驶功能，车道保持辅助、并线辅助、手机无线充电、整车OTA升级等配置，更是带给消费者“豪华满配”的用车体验，而与同级别竞品车型相比，这些配置要么部分支持选装，要么尚未配备，让用户对豪华的感知上全新XT5诚意更足。
作为美式豪华品牌，凯迪拉克深知安全是豪华的底线，全新XT5采用十横六纵的笼式车身结构，采用大量的超高强度钢，热成型钢和高强度钢，整车应用比例超过86.9%，为乘客打造钢铁堡垒一般的车身。
全新XT5全系标配18个主动安全传感器，能提供HoLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动、专利3DHaptic安全提示振动座椅等多达22项主动安全配置，对前方、后方、侧面及全车进行全方位布置，保证行车安全。
在最核心的技术领域，凯迪拉克更是将豪华感拉满。从入门级的豪华版车型上可窥一斑，新车采用蜂鸟底盘AIR系统，采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构；针对20余种特征路面，120余种不同工况和开放道路的全新调校开发，带来远超同级的性能和舒适性表现。
在全新XT5中高配车型上，蜂鸟底盘MAX系统再次为消费者带来同级最强的性能套件，实现了性能与舒适的全维感官越级享受。
122年以来，凯迪拉克始终坚持“我就是我”的自信，将硬朗、锋利、惊艳融入设计标签。凯迪拉克全新XT5再一次传承了这种纯粹与锋利，通过豪华设计大满配，让其更具有产品辨识度。新车采用标志性的钻石切割设计理念，以简洁车身、锋利线条和交错型面诠释美式大气格局，尽显豪华SUV的自信与从容。
全新XT5还配有RTD电子实时阻尼可调悬架，并开发了舒适模式/四驱模式/运动模式/越野模式/个性化模式五种模式选择，真正实现了一车顶多车，让驾驶者感受完全不同的驾驶风格，畅享每一段“诗与远方”的旅程。
截至目前，凯迪拉克XT5累计试验总里程超过700万公里，国内用户实际行驶里程已超过224亿公里，并收获了超过42万家庭对于产品驾控品质的口碑认证，让消费者真正感受到路遥知“蜂鸟”的全新驾控体验。
懂你所想，不负期待，王者归来的凯迪拉克全新XT5不仅拥有豪华满配的实力，更消费者带来了至高可享8.5万元的“满配”权益，与此同时，更有包括3年8折保值回购、3年保险保养维修、至高2万元置换补贴等六大购车礼遇。
早在预售期间，凯迪拉克就提出了豪华车一口价的概念，预售限时一口价推出后也得到市场积极回应，自新车上市后，首月订单量达6,387辆，交付新车近4,000辆。针对火爆的订单情况，凯迪拉克国内外工厂24小时加班加点，保质保量推进新车交付，为尽快满足用户需求，凯迪拉克不惜成本改用昂贵的空运进行配送，并将用户购车权益延缓至年底，足见凯迪拉克对用户购车的诚意。
汽势观：
凯迪拉克始终秉承着对传统豪华品牌的定力，坚持为中国市场提供全球最好的技术、最好的产品，这对追求驾驶质感与豪华体验的消费者而言，凯迪拉克全新XT5将成为他们绕不开的一款全球豪华车。
GO车情报员
XT4和CT4是一对难兄难弟，本来指望它俩能打开年轻人的市场，没想到存在感这么低，10月份的销量甚至加起来都没超过10辆，令人诧异。从终端价来看，这两款已经做到15万级的区间，即便如此还没有人买单，只能说明两点——要么品牌不行，要么产品不行，大家倾向于哪一个？
XT6和CT6属于高端线，存在感也不高，XT6在10月份卖了100多辆，CT6更惨，只有1辆，网络有人爆料称CT6的产线已经停产了两个月。另外，新款XT6已经上市，和XT5一样，搞了一个限时价，34.99万元起，能否挽回凯迪拉克高端线的颓势呢？下个月看销量就知道了。
积极投身电动化潮流，但收效甚微
通用和大众是较早投身电动化潮流的两个合资车企，依托通用的奥特能平台，凯迪拉克早在2022年就推出了高端纯电SUV——锐歌，但出师不利，销量惨淡。后又在今年4月推出定位更低的傲歌，主打20万级的纯电SUV市场，同样遇冷，10月份仅卖出了143辆。
相比日系，美系和德系面对电动化潮流时显得更加积极，但态度是正确的，策略是保守的，相比国内一年小迭代，两年就大迭代的节奏，国外车企显得非常稚嫩。就拿傲歌举个例子，20多万的纯电SUV市场有极氪7X、智界LS6等竞品，在底盘、动力、续航、智驾以及智能座舱方面，傲歌没有一点优势，所以也不能怪消费者不选择它。
全文总结
目前凯迪拉克靠XT5和CT5两款车型支撑门面，10月份分别卖了3632辆和2392辆，显然这个数据已经无法和巅峰时期相提并论，但至少能维持产线的运转。全新XT5刚上市没多久，在定价上做了很大的诚意，限时一口价26.59万元起，说明凯迪拉克已经认清了市场当下的困境，新车价格一步到位，活下去更重要。
CT5在巅峰时期有过月销近万的成绩，而最近半年的月销在逐步下滑中。一方面是整体大环境的不佳导致，另一方面是受到了电动化潮流的冲击，国内的新势力在20万级的市场投放了大量产品，对CT5会带来一定的冲击。此外，在SUV越来越受市场欢迎的当下，20万级轿车市场盘子可能会越来越小，CT5的下降期可能还没到谷底。
入门级4系列和高端6系列集体躺平，部分车型被传停产
秋秋野说车
11月19日，第46周新能源销量榜公布，新势力品牌几乎都上涨，其中小鹏汽车周销量0.63万辆，环比暴涨75%，蔚来汽车周销量0.38万辆，环比上涨26.7%，不过腾势汽车本周销量掉出前十，排名被阿维塔挤掉。
理想汽车依然傲居群雄，位列新势力品牌销量销量榜第一，周销量达1.23万辆，环比上涨5.1%，这已是理想汽车连续30周霸榜了。
小鹏汽车第46周销量达0.63万辆，环比暴涨75%！成为第46周新势力品牌销量上涨一哥，这当中最大功臣当属小鹏P7+和小鹏MONOM03，不过，其整体销量情况依然不容乐观。小鹏汽车整体技术实力在整个新势力品牌当中并不弱，就是造型争议都比较大，不少车友无法接受小鹏汽车奇怪的造型曲线，或许更换设计团队，改善造型，是小鹏汽车提升销量的关键！
蔚来汽车第46周销量达0.38万辆，环比上涨26.7%，看来乐道L60的销量上来了，不过距离艾铁成制定的月销过万目标还相差甚远，销售端仍需加油！
零跑汽车比较稳健，凭借不错的性价比以及混动和增程双动力组合，连续3周销量超过0.8万辆，第46周销量0.85万辆，环比上涨3.7%。
阿维塔凭借阿维塔07的强劲表现，第46周以0.24万的周销量挤进销量前十，表现可圈可点，而腾势汽车销量掉出前十，可见寄予厚望的腾势Z9并未力挽狂澜，市场表现低迷，不过，即将上市的腾势N9可能会帮助腾势尽早杀回前十。
特斯拉第46周销量1.71万辆，连续第二周占据豪华品牌销量榜第一位置，不过环比下滑1.2%。
奔驰+宝马+奥迪第46周销量全部上涨，其中宝马周销量达1.33万辆，环比上涨33%，降价效果还是很明显的！奥迪周销量达1.34万辆，环比上涨20.7%，奔驰周销量1.27万辆，环比上涨7.6%，不得不说，这三个品牌依然是中国市场最爱的豪华品牌。
凯迪拉克第45周凭借凯迪拉克XT5挤进前十，才过一周就又掉出了前十，可谓昙花一现！
比亚迪以9.47万辆的周销量，问鼎新能源品牌第46周销量第一位置，这已经是无数个连续第一了，而且周销量依然是断崖式领先。
五菱以2.14万辆周销量稳居第二位置，没办法，五菱宏光MINIEV卖的太好了，不过，五菱新能源销量虽然好，但是利润微薄也是事实，而五菱也在积极品牌向上，可惜新宝骏的表现并不如意。
埃安周销量0.74万辆，环比上涨21.3%，成为第46周新能源销量环比上涨最多的品牌，表现可圈可点，而埃安UT也即将上市，想必会进一步提升销量。
吉利周销量达0.80万辆，环比上涨12.7%，成绩不错，而同属吉利的银河品牌，周销量达0.72万辆，表现也很稳健，实际上，吉利集团拥有的吉利、极氪、银河均杀入新能源榜单，这个成绩算是非常不错了，不过多品牌战略让吉利内部形成了内耗，互相打架，这也就是近期发生的极氪和领克合并事件的原因。
答答买车
而伴随着“限时一口价”政策的持续，全新XT5同样持续爆单。从11月第1周豪华中大型SUV销量排行榜中可以看到，XT5成交价及销量双双超越XC60排名跃升第四。同时，蜂鸟底盘黄金三件套深受用户好评，更多用户选择带“黄金套”的中高配车型，尤其在很多西部城市，山路地区对于底盘更有更高要求的城市反馈更好。
都说酒香也怕巷子深，所以好的营销手段，确实是一剂良药，帮助产品提振销量。但前提，产品本身得“香”。如果光有好营销，没有产品力，用户也不会买单。所以，全新凯迪拉克XT5能取得这个成绩，离不开自身的竞争力。
全新凯迪拉克XT5的定位是“豪华大满配”，顾名思义，无论是全路况、豪华细节，还是整体体验，都力求完美。
就拿最核心的硬件来说，全新XT5搭载了“蜂鸟底盘”科技，包括RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂和蜂鸟矢量控制限滑机构这两项凯迪拉克“独门秘籍”。
RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂可每秒500次高频扫描路面，根据不同路况和驾驶情景智能调节单个悬挂软硬度，从而让车辆即使行驶在山间崎岖路面，也不会有太大的颠簸。再配合E-boost电子助力刹车系统、AutoHold主动式刹车保持系统等操控配置，从而让车身姿态保持的更加稳定。
凯迪拉克XT5的蜂鸟矢量控制限滑机构则采用跑车专用技术，能够以每秒上百次响应频率，完成左右后轮0-100%的扭矩分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性。这样可以保证XT5这样的大尺寸SUV在弯道路面行驶也不会产生太大侧倾，同时也保证了行驶的安全性。
正因如此，购买全新凯迪拉克XT5尊贵型和铂金型两款中高配车型销量占比达到了80%，因为中高配车型配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架与Brembo高性能六活塞定制卡钳的同级最强三件套。为了应对这一变化，上汽通用总经理卢晓甚至派出团队前往德国，与供应链协商提升产能事宜。
当然，除了看不见的底盘豪华配置之外，在我们能看得到摸得着的地方，全新凯迪拉克XT5更是将配置处处拉满、比如在车机上，配备了33英寸环幕式超视网膜屏，屏幕占比高达86.8%，9K超高屏幕分辨率可以呈现10亿种色彩，效果媲美苹果32寸ProDisplayXDR显示器。在音响系统上，作为AKG音响全球唯一合作的汽车品牌，凯迪拉克将全球顶级录音棚搬入全新XT5移动座舱。15个精心布置的扬声器，配合5.4mm的前风挡双层声学玻璃、全系标配的ANC降噪技术，让新车成为顶级的移动录音棚。