导语：中国二手车市场勃起的迹象越来越明朗，就连歪果仁也想过来从中捞一票。上周二，德国知名检测认证机构TUVNORD就联合上海恩梯基成立了一家名为TUVNORDNTA的合资公司，专门就是想啃第三方二手车检测认证这块饼……
文▍呆伯特
凭什么说中国二手车市场已经勃起？
至于为什么这么判断？江湖上普遍爱都拿60年代的美利坚举例。（可能都觉得拿老美跟天朝比较，才算是有大国风范吧）
话说彼时老美也是汽车保有量达到了一定的KPI，新车销售疲软且利润渐薄，于是，二手车市场便被一群懂得审时度势的资本家相中，最终给搞勃了。
不过，一开始，美国二手车情形和当今中国情形类似，二手车信息不透明也成为制约老美二手车行业发展的壁垒。
第三方二手车检测认证市场来了蛮夷
直到近两年来，资本对二手车行业狂热的追逐，又催生了一批新的第三方二手车检测认证机构，甚至还玩起了互联网思维。据说已经出现类Uber的第三方二手车检测App，可以随时随地呼叫评估师上门。
上周二，嗅到中国二手车商机的德国知名的检测认证集团TUVNORD就选择了和上海恩梯基汽车技术公司合作，一起成立了TUVNORDNTA公司，成为国内首家也是唯一一家外资第三方二手机检测认证机构。
这里先要跟大家普及一下，TUV说白了是一裁判，专门为各行各业颁发各种检测认证证书，在德国，它的地位相当于我国的质检总局。唯一的不同，就是要光明正大地收钱，资本主义，你懂的。社会主义，你也懂的。
另外，根据地域不同，TUV又分为TUVSUD（南德）、TUVRheinlan（莱茵）、TUVNORD（北德），认证效力相当，纯纯是为了撕撕更健康罢了。
可以说，只要你做过几年外贸狗，尤其是针对德国出口，基本应该能知道TUV个二三事。
不过，话说回来，二手车检测认证又不是为了出口到德国，成立这么一家外资第三方二手车检测认证机构，与其他国内同类型选手，最大的区别在哪里
根据新闻发布会上透露，TUVNORD的必杀技大概就是，把其在德国46年来检测二手车积累下来的经验，通过一群神程序猿转化成各行神代码，从而避免了由于“人”这种不可靠动物的因素，在检测时出现纰漏。
尽管疗效如何我们还不得而知，但是至少是打脸了行业内不少纯粹依靠二手车评估师机构的脸，你们家二手车检测认证是德国1969年的么？（2015-1969=46）
第三方二手车检测认证的梦想还是要有的，万一实现了呢？
打脸归打脸，这样挑衅，不止是已有的国内第三方二手车检测认证，还有整车厂、经销商、二手车电商们自家的二手车检测认证，能受得了么？
TUVNORDNTA的BD能力倒也不错，在新闻发布会现场，东风日产、北汽集团、车易拍、优信拍、51汽车等众名媛们都派人前来打酱油，其中永达集团、无锡东方集团、北京名车港、上海家有好车还在现场直播签订了战略合作协议。
这样看来，大家对这位家歪果仁参股的二手车检测认证机构，还是持观望态度。只要足够专业，价格便宜（降低自家的成本），尝试合作一下又不会怀孕。
在趋渐成熟的中国二手车市场，第三方二手车检测认证这一环势必不可或缺，但就跟卖炸鸡一样，最后只会出现麦当劳、肯德基这样寡数的巨头，TUVNORDNTA能否在新一轮的大浪淘沙中存活下来，并实现自己全国布局的梦想，呆伯特只想说，梦想总是要有的，万一实现了呢？