此篇《中国汽车新产品上市监测研究》就是从汽车产品上市出发,落脚于汽车企业的产品线规划,一方面定期对上市新车进行监测,另一方面分析新车上市体现出的产品线策略特点,并综合每期的案例分析,为汽车企业提品线规划的案例依据与管理理念,是汽车行业企业经营与投资的重要参考。
新产品上市概况及特征分析
在2005年第三季度里,北京正略钧策企业管理咨询有限公司总共统计到有77款用于在中国市场销售的汽车新产品上市。这个数字一方面既包括中国国内生产的产品也包括国外生产的进口产品,另一方面不仅包括企业以全新品牌方式推出的新产品,而且涵盖了企业在同一品牌下推出的新型号产品。本章结尾处对当月新车的车型、产品、制造商等五个方面进行了汇总(见下页表1-1)。
从定量角度分析可知,2005年第三季度的新车上市态势具有以下几个特点:
*乘用车新产品数量远多于商用车,而且乘用车中轿车新产品仍然占大多数1。如图1-1所示,本季度乘用车新品达到65款,是商用车的5倍多。而在乘用车中,轿车新品数量远居首位,SUV新品数量虽然比轿车少很多,但仍比MPV和商用车多,因此仍然可以判断SUV市场虽然日趋理性,但一定的热度仍然存在。
*中外合资企业仍然是轿车新产品的主力军,不同类型的企业在乘用车和商用车两类新产品中表现迥异。如图1―1所示,中外合资企业的新产品总数为32个,远远多于其他三种类型企业新产品数量,其中乘用车新产品为31种,几乎占据了乘用车新产品的半壁江山,其他三种类型企业的乘用车新产品数量势均力敌。国有企业的商用车新产品数目为9种,占据商用车新产品的四分之三,外商独资企业未涉足商用车新产品领域。除了国有企业的乘用车和商用车新产品数量相当之外,其他三类企业的新产品主要是乘用车新产品。
*全新上市的新品牌产品数量远低于新型号产品数量,其中中外合资企业和外商独资企业主要依靠新型号产品进行市场开拓,而国有企业和民营企业均衡使用新品牌产品和新型号产品渗透市场。如图1-2所示,77种新上市的产品中有28种新品牌产品,49种新型号产品,二者相差悬殊。可见2005年第三季度汽车企业更多地依靠新型号产品上市来争取市场份额。中外合资企业和外商独资企业的新型号产品和新品牌产品的比例分别是23:9和8:3,新型号产品占绝对优势;在国有企业和民营企业中,该比例分别是12:9和6:7,不相上下。
注:1、*“形式”表示该产品是属于新品牌产品或者新型号产品。
2、本报告所涉及的商用车均指传统上认为的客车和卡车,对于划入汽车新分类标准中的微型客车等交叉车型,出于统汁的方便,本报告统一将其列入商用车。
9、宝马新3系共3款新车,其中两款在伞晨宝马实现国产、一款为原装进口。
汽车企业产品线策略分析
通过分析2005年第三季度上市的部分国产汽车,我们总结了这些产品体现出的产品线策略特点:以同品牌更新换代产品为主,少数产品是向高、中、低端发展的新品牌产品,跨类别新产品极少,新型号产品在原有基础上体现为品质优化、多样化、性价比提高等特点。下页表2-1汇总了这些主要汽车新品。
同时,我们分析了第三季度大部分投放国产汽车新产品的企业,以及所投放新产品在企业产品线中的位置,从中了解到了这些企业在产品线策略上的规律与特点。
产品线的高端延展
企业原有产品线向高端发展意味着产品质量、性能、价格的提升,而企业为了从过去的低端形象中树立起较为高端的形象,往往会创造一个全新的品牌来诠释新的涵义。辽宁曙光的傲龙CUV、上海通用的别克GL8陆尊、东风悦达起亚的赛拉图、北京现代的NF御翔、上海华普海域305都相比各自原有产品链条中同品牌上升了档次,品牌高端化在开发和销售上要付出更大成本,承担更多风险。
辽宁曙光――辽宁曙光的主打产品是“黄海”牌客车;在皮卡市场有三款车型,价格属于同类的中低档;在竞争激烈的SUV市场,辽宁曙光也有多款车型。继瑞虎、哈弗、中兴无限等CUV先后登场,辽宁曙光又推出了新一代都市休闲多功能车型傲龙CUV,成为中高档CUV市场上的一颗新星。
东风悦达起亚――在赛拉图上市前,东风悦达起亚拥有主打产品嘉华、远舰、千里马三大品牌。于2004年上市的商务车嘉华属于中端MPV产品,远舰主攻中端轿车市场,而千里马系列集中在10万元以下的经济型轿车市场。赛拉图使东风悦达起亚产品矩阵更臻完整。
北京现代――北京现代主要生产索纳塔、伊兰特两大轿车品牌和途胜SUV。索纳塔是中级车市场的一款竞争车型,伊兰特是“新三样”之一,属于经济又不乏品质的家用汽车产品。途胜是一款中级SUV。新品NF御翔是对北京现代品牌的又一次诠释,是北京现代产品链条的高端延伸。
产品线的中端补充
中端补充是针对产品线已较完备的企业,该类企业务档次差异较为清晰,企业也有明确的定位,进行中端补充是对产品线的进一步充实和优化。同时,此类企业也以合资企业为主,还包括国内进入较早的企业。
长安福特――在推出福克斯以前,长安福特公司有蒙迪欧和嘉年华两大系列国产轿车。其中蒙迪欧属于中高档轿车,福特嘉年华属于经济型轿车,竞争的是10万元以下的三厢小排量轿车市场。福克斯的加入弥补了长安福特产品线的中端链条,也逐步实现福特公司在华的战略布局。
吉利汽车――吉利汽车拥有豪情、美日、美人豹、华普和自由舰5大品牌,产品线排列较为紧密。优利欧温馨版和美人豹自动挡都是在各自品牌下的延伸,自由舰1.3L小排量款进军中级车市场,美日之星继承美日产品仍然保持高性价比路线,也是对吉利系列产品中低端部分的进一步巩固。
产品线的低端延展
中低端市场的消费者购车门槛较低,因此这部分市场也是企业竞争最为白热化的市场,无论是新进入该行业的企业还是产品线已臻完善的的企业都对这块市场都较为看重,这也比较符合中国目前汽车消费的特点。
东风日产――东风日产以阳光为首,
在中国逐步实现六款NISSAN车型的国产,包括位居中高端品牌的天籁、中端品牌的蓝鸟、阳光和颐达,以及两厢骐达川DA(其中风神已停产)。骐达TllDA从价位、配置等来看属于中级轿车,目标定位于更为年轻、追求个性和品质的消费者。
上海通用――上海通用产品线由凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌构成,分别涵盖了高、中、低三个档次。凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌各有表现,从品牌塑造方面来看,凯迪拉克提升了别克和雪佛兰的品牌形象。雪佛兰乐骋的上市,使企业产品线的完善过程更向前迈进了一步。
长丰汽车――长丰汽车集团主攻轻型越野车市场,拥有猎豹、猎豹飞腾、猎豹黑金刚等十余款中高档轻型越野汽车,以及和日本三菱集团合资生产的国产帕杰罗系列产品。随着SUV的销量下跌,长丰推出猎豹奇兵这款自己研发的产品,改变了长丰一直以来占据中高端SUV市场的战略,表明其开始进军经济型SUV市场。
北汽福田――福田旗下有欧曼、欧V.风景、奥铃和时代汽车等品牌,涵盖了商用车中的35吨级以下卡车全系列产品、轻客、SUV、皮卡产品及大中型客车系列产品。近期福田的“冲浪”和“SAGA传奇”两大全新品牌同时抢攻SUV市场,标志着福田汽车正式进军乘用车市场。
长春一汽轻型车厂――该厂主要整车产品为一吨、二吨、三吨系列客车及货车底盘等零部件和一吨、_二吨车的前后轿及主被齿轮。“长轻牌”轻卡(低速车)是在原小解放的技术平台上设计开发的新品牌。这种高配置、低价位的轻卡(低速车),主要是针对市场上使用农用车第二次换车的用户群体而开发的。
江铃汽车――目前主导产品有陆风乘用车系列陆风X6、陆风X9和陆风新世界三大系列近20个品种;商用车系列“全顺”轻客、JMC轻卡等产品500多个品种。9月上市的陆风X6舒适版是陆风X6品牌的拓展,进一步丰富陆风的产品线。
同档次产品的型号多样化
除了通过新品牌延长产品线来触到新的市场,企业经常会在原有产品基础上进行改进,或是排量不同、或是内饰不同、或是性能改进。型号的改进是对该品牌的进一步优化和巩固,开拓一块更细分的市场,企业试图在该品牌已站稳的市场上再增添一些砝码。相比开发全新品牌,同档次产品的型号多样化不失为代价更小、更易见效的一种策略。
上海华普――上海华普产品线不长,种类较单一,然而特色鲜明,主要包括海域、海迅和飚风三大系列轿车,主攻经济型低排量小型轿车市场,2005年初刚推出了飚风05款。新上市的海域205属于家用经济的两厢车型,性价比上具有一定优势。
南京菲亚特――南京菲亚特在中国推广的车型有菲亚特派力奥、菲亚特西耶那、菲亚特周末风三款紧凑型家庭轿车,三款车从价格和消费群上都较集中。2005年7月26日,南京菲亚特将升级版派力奥、西耶那、周末风3个系列4款新车型推向市场,而9月上市的菲亚特西耶那1.5FSX也是对南京菲亚特自身产品谱系中端部分的扩容。
上海大众――上海大众的产品包括普桑、桑塔纳3000(超越者)、商务型的中高级车帕萨特、时尚紧凑型轿车POLO、紧凑型经济轿车GOL以及兼具轿车和MPV的多功能的途安等6大系列几十个品种。其中,帕萨特是上海大众销售最好的车型,进军国内中高级轿车市场。而在05款帕萨特1.8T手动天窗版车型的基础上的增值版车型和帕萨特2.0升自动型超值款,属于产品的延伸型。
天津一汽――天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三个典型。7月上市的1.3L威乐在自身的产品谱系中属于较高端。而8月推出的夏利新N3共有6款不同配置的车型,在品质上有较大提升。
吉奥汽车――吉奥汽车的产品主要是皮卡和SUV。在SUV领域吉奥有帅驰、凯旋两大品牌,在配置和定位上前者档次要低于后者,不过都属于同类中性价比较高的车型。这次吉奥推出的全新柴油SUV,主要是针对目前市场上对高质量、高性能、低油耗、低排放柴油SUV的需求呼声而推出的。
一汽―大众――一汽―大众有捷达、宝来、高尔夫、奥迪和开迪5大系列品牌。其中捷达属于经济型小排量轿车;宝来是一汽―大众主攻中偏高档轿车市场的一款车型;高尔夫是运动型紧凑两厢车,定位于该市场的中高档;奥迪则占领中高档轿车市场;而开迪系列则属于多功能车领域。7月一汽-大众接连推出宝来的运动版、奥运限量版两款,捷达伙伴和奥迪简装版。
北京现代――北京现代主要生产索纳塔、伊兰特两大轿车品牌和途胜SUV。索纳塔是中级车市场的一款竞争车型;伊兰特是“新三样”之一,属于经济又不乏品质的产品。途胜是一款中级SUV,8月推出的途胜2.0小排量是继2005年6月北京现代推出2.7L产品之后的第二款途胜系列产品。
东风本田――东风和本田合资的起步产品和主打产品为CR-V运动型多功能车。4月上市的新CR-V动力、外观、内饰。适时四轮驱动、排放技术方面进行了升级,产品集进一步成熟和壮大。8月2.0L、2.4L手动挡的推出,把握住中档SUV市场的特点,使节能、驾乘乐趣等优势竞争地位得到提升,产品链更丰富。
一汽吉林――该公司主要生产一汽佳宝微型客车、微型卡车等各种系列及其专用车。一汽佳宝AV6是完全自主开发和生产的经济型微客,把目标客户定准农村市场。一汽佳宝全新系列微车AV6的加入使一汽佳宝形成了CA6360、CA6361、AV6微型客车和1010A微型卡车四大系列,在一汽的产品线中是向低端延伸。
长安汽车――长安汽车产品包括各种型号的长安牌微型厢货车、微型货车、奥拓微型轿车、CMS都市多功能车以及用于微型汽车的发动机等零部件。9月上市的CM81.6L作为长安汽车首款自主研发车型推出的延伸产品,进一步增强了长安在中高档小排量车市场的竞争力,同时也是长安汽车从微车向微型多功能车迈进的重要一步。
东南汽车――东南汽车拥有和别克GL8、奥德赛较量的MPV菱绅,风云一时的RV富利卡及2005年的新品富利卡菱动,轻型客车得利卡和进军中级车市场的菱帅品牌。于9月呈现给消费者的菱帅“满足款”性价比更高,在技术上更接近国际水准,在性能上更贴近消费者需求,以及顺应低能耗的趋势。
一汽红塔云南汽车――公司目前生产
1.0L小排量的经济型轿车-汽红塔幸福使者,“蓝箭”系列工程车,解放蓝箭系列卡车,包括从小卡、微卡到轻卡等7款不同吨位的车型,以及不久前上市的“高原骑兵”SUV多功能车、一汽霸菱MPV等,产品种类较多而全。9月一汽红塔的解放“霸铃”入世,进一步丰富了一汽红塔轻卡系列产品。
重庆红岩――重庆红岩汽车公司拥有红岩、斯太尔两大品牌、33大系列、1700多个品种、载重涵盖5吨~60吨的重型汽车,及总成、零部件产品。红岩新大康金刚和斯太尔霸王两款新车均为系列车型,包括自卸车、载货车、牵引车等重卡领域的多种车型,在各方面技术性能上进行了全面升级。
东风雪铁龙――东风雪铁龙现拥有四个系列雪铁龙轿车产品:经济型轿车富康、中档家用轿车爱丽舍、中高档私家车产赛纳和中高级轿车萨拉毕加索系列,全面覆盖和满足了从7万~20万元价格黄金区间的中档轿车的市场需求,产品线明晰,各档次定位明确。双燃料爱丽舍早在去年就已投放成都出租车市场。
产品线类别的扩展
类别的扩展相对来说最不容易,和前三种方式的新品引入比起来,这种方式的风险最大。企业要打造一类完全不同的产品,从设计开发乃至生产线从头到脚都可能会增添新内容。一般来讲,企业在进入完全不同的产品领域时会在已有产品线基础上发挥优势,或者通过和其他企业联合或收购产品线的方式推出全新类别的产品。企业在整合这些优势时要充分考虑边际收益和边际成本的比率,市场固然诱人,然而代价也很可贵。
浙江飞碟――浙江飞碟汽车制造公司目前已拥有客车制造、SUV制造、中轻型卡车制造、汽车零部件制造、环卫设备制造、专用车制造等六大制造事业部,在产8款客车、1款环卫车和一款专用车。飞碟UFO是浙江飞碟历经三年成功研制开发的第一款SUV,也是国内首款时尚的全新三门车型。该车的上市表明浙江飞碟正从商用车领域向乘用车领域延伸。
北汽制造――北京汽车制造厂的主要产品集中在越野车/SUV、商用车和专用车、改装车领域,有陆霸、雷驰、战旗、传统车、轻卡、轻客、专用车等产品、150多个品种的产品线。在越野车方面走低端路线,在SUV方面进军中端市场。北汽陆铃SUV是陆铃系列中的首款SUV。
江淮汽车――江淮汽车乘用车领域的瑞风MPV长期在国内销量位于前列,旗下拥有瑞风、瑞风Ⅱ以及“彩色之旅”三大系列产品。7、8月在商用车市场相继推出重卡格尔发和微卡小薇,9月又在瑞风全系列品牌下向市场投放装备了柴油版本车型,包括兼顾商务和越野。
新产品上市特别结论与建议
季度新产品上市特别结论
从前边的分析可以得出如下结论:
1.汽车市场竞争激烈。从第三季度来看,整个汽车市场新上市产品一共有77款,涉及24家企业,其中以一汽大众、吉利汽车、南京菲亚特等推出新产品最多,新品牌轿车达到8种,2003年和2004年全年轿车新品牌数量在20个左右,因此2005年汽车新产品上市更为频繁,引发激烈的市场竞争。汽车企业不断通过新产的上市拓宽或者强化其产品线,最终目的是为了争夺更多的市场份额,巩固其竞争优势,同时也导致整个汽车市场更加细分。
2.创新速度加快,尤其是民营企业和国有企业。创新是一个企业发展的最终推动力量。目前中国整个汽车行业各种新款车型不断推出,创新速度也在加快。虽然中国的汽车市场依然以合资为主,但是随着中国改革开放的不断深化,民营资本在整个国民经济中起着越来越重要的作用,汽车作为中国政府不断支持的主导产业,积聚了大量的民营资本,而通过与国外企业的合作和竞争,民营企业的创新意识不断加强,在第三季度中,推出新产品的企业中,民营企业有8个,而且单吉利汽车就推出4款,这充分说明民营企业的创新观念不断在加强,很可能在未来的汽车产业中发挥越来越大的作用。同时国有企业的创新意识也在加强,本季度推出新产品9种。
针对产品线建设的建议
汽车产品线的建设在汽车企业的整个竞争策略中十分重要。在第三季度中,众多企业通过推出新产品从不同的方面在拓展产品线或者强化产品线,但是在整个产品线的建设中,企业也应该注意以下几点:
1.企业新产品的推出应该与企业发展战略保持一致。企业推出新产品不仅仅是一个短期的策略问题,更应该立足于企业的发展战略。一方面新产品的推出将会影响到企业在消费者心目中的定位,汽车在中国依然是一个高消费产品,品牌十分重要,如果一个一直定位于高端的企业忽然推出低端产品,必然造成该企业在消费者心目中的整体定位,从而影响其高端产品的消费需求,因此定位于高端用户的企业不应该因为低端汽车消费需求的增大而盲目进入低端市场;另一方面新产品的推出将会耗费现有的资源,对企业来说,将会围绕企业战略,集中优势资源,而一旦推出新产品就需要分担出一部分优势资源承担新产品的推出、推广,销售费用,甚至要承担一定时期内的亏损,因此企业在推出新产品时,需要慎重考虑其与企业整个战略是否相一致。
1课程改革的思路
2课程改革的效果评价
坚持过程性评价为主,结果评价为辅的原则。在课程末期,设置项目考核。采取4人一组的方式,学生按照抽签项目,查找最新资料和标准。教师审核学生前期准备工作,认真观察记录学生做的每个过程,并对他们的团队合作性进行评价。重点考察学生基本技术的掌握,能够触类旁通的能力,对结果可信度的评价。现代食品安全检测的课程改革还在不断的摸索当中,并且处于一个动态的过程,随着新技术、新思路、新标准的出台,我们的课程改革也会与时俱进。
作者:程雅芳陈芳梅关红艳唐昭付晶晶谭丽丽单位:广西卫生职业技术学院
关键词:食品理化检验实训课程设置教学模式
1课程设置
根据专业人才培养目标,把握行业发展对食品检验人才质量需求的大方向,每年深入食品加工企业、食品安全监管机构等食品检测用人单位,进行人才需求调查和毕业生跟踪调查,了解企业对食品检验岗位人才知识、能力和素质的要求。而食品检验则贯穿于食品研发、原料供应、生产和销售的全过程,所以食品检验技术是食品专业学生重要的职业技能。食品理化检验的基本程序,包括采样、样品预处理、分析检验、数据处理、判定产品是否合格,最后并出具检验报告。因此,《食品理化检验实训》的培养目标就是把学生培养成能够独立查阅国家标准、能够独立进行食品采样、样品处理、分析检测、数据处理、结果报告等,能从事各类食品分析检验工作的高级技术技能人才。同时,培养学生的组织协调、团结合作等综合职业素质的能力,以适应食品行业发展的需求,能胜任食品企业、质检部门、商检部门、食品卫生监督管理等行业、企业的工作岗位。
2课程设计
本课程设计理念,以项目任务为载体,以技能训练为手段,以职业能力培养作为主线,将本课程的知识点和技能融入到每个任务中,开展项目教学,把教、学、做融为一体。按照必需、够用和可持续发展的原则选取课程内容[2],将知识点项目化、任务化,每一个项目任务从工作需求出发,从简单到复杂的顺序来编排,使学生进阶式学习,能力得到螺旋式上升。
3教学实施
《食品理化检验实训》是在《食品理化检测技术》结束后,紧接着开始的2周60学时的实训课程,在前期的学习中,学生已经对食品理化检验有所了解和掌握,但是所学项目是独立的,没有按照实际情况进行系统的训练,所学的知识不能很好的运用于实际,根据这样的特点,设置真实的工作情景,以真实的分析检验任务为驱动,将知识和技能融入到项目任务中,以学生操作为主,教师指导为辅,激发学生的兴趣,培养学生养成良好的素养。
4教学模式
设计企业真实的工作情境,如模拟乳粉企业的对乳粉进行出厂检验。这作为整个实训周的一个项目,其中每个检测项目作为子项目开展。
教师提出工作任务,给出一包乳粉,要求学生5人一组对乳粉进行检验。
接到任务后,每组学生根据产品包装上的产品标准查阅国家标准GB19644-2010,标准中规定乳粉中水分、蛋白质等项目的含量要求,以及每个项目的检验方法标准,学生查阅方法标准,选择正确的检验方法,正确解读标准。并且根据标准规定的分析方法、仪器、试剂等确定试验方案,根据既定的方案分组进行分析检验操作。每一个子项目,在检验过程中填写原始记录,并进行数据处理,并且根据乳粉的产品标准GB19644-2010判定样品是否合格。所有项目检测完成后,最终出具一份规范的乳粉检测报告。
每个子项目结束后教师进行点评,把每组之间的结果进行比较,互相讨论本项目检验过程中的重点、难点,应该注意的事项,总结要点,使学生对本项目的掌握达到升华提高。所有检测项目结束后,教师对整个实验过程进行总结,使学生对食品理化检验岗位的职业能力要求有更深层次的认识。
这样的教学模式下,在整个实验过程中,从方案到实施学生始终是学习的主体参与者,教师角色由“讲授”变为“指导”,在实验关键点、重点、难点辅助采用教师示范、视频演示等教学手段,这样既调动了学生学习的积极性和主动性,也很好的培养了学生发现问题和解决问题的能力,团队合作能力,学生对所学的内容掌握的持久而深刻。
5考核方式
考核办法灵活,注重学生能力评价。包括过程考核和课程考核两部分。过程考核综合了学生自评、实训指导老师评价、任课教师评价,促进学生自学能力和合作能力的形成。课程考核包括实验技能考核、知识应用能力考核,学生随机抽取题目,考核其从实验设计到实施到最后出具报告的能力,促进职业能力的形成。
实践证明,这种教学体系为学生提供了很好的实践空间,能满足应用型人才的需要,对培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力有明显成效,能够实现课堂和职业岗位对接。
参考文献
关键词:标识技术;物联网;畜产品;溯源;追溯
0引言
感知层由智能传感节点和接入网关组成,由智能节点感知信息(温度、湿度、图像等),并自行组网传递到上层网关接入点,再由网关将收集到的感应信息通过网络层提交并处理。
网络层一般建立在现有的通讯网和互联网基础上,物联网通过各种接入设备与移动通讯网和互联网相连,包括信息存储、查询、管理等。网络层中的感知数据管理与处理技术是实现以数据为中心的物联网的核心技术。感知数据管理与处理技术包括传感网数据的存储、查询、分析、挖掘、理解以及基于感知数据决策和行为的理论和技术。
应用层可利用经过分析和处理的感知数据,为用户提供丰富的特定服务。如:监控,智能查询,智能控制,智能管理等。
物联网的三维概念模型如图1所示。
1溯源的关键技术研究
1.1家畜个体标识和产品标识
在养殖环节,考虑到种畜禽具有生命周期长、解决价值高以及精细饲养管理水平的特点,笔者认为不宜采用农业部现行的商品畜禽的标识技术,本项目将结合高频(13.56MHz)、双频RFID芯片(125kHz和6.8MHz)或低频RFID(125kHz~135Hz)的技术规格,筛选提出适合主要种畜禽个体或小群体的标识技术,然后逐步推广应用RFID电子标签。
而在屠宰环节,则根据屠宰特点,选用900MHz超高频RFID溯源标签。
1.2研制开发标识和识别产品套件
识别产品套件的研制开发除芯片以外,还包括全线动物识别RFID标签产品,同时开发适用于种畜禽RFID标识的标签、二维码、条形码、阅读器及局域网天线系统等。
1.3编码、赋码、位数与代码转换
本项目在养殖环节按农业部现行标准15位进行编码。而在屠宰环节,当动物进场时,首先登记动物信息(耳标、检疫证等,注意这时候可能有一证多头的情况),形成场内动物信息标识自编号(10位,其中6位年月日+4位流水,如1012050095,可写入到RFID的内部循环标签中)。
宰前检疫:主要是记录单品的检疫结果信息(耳标、RFID场内编号)。
准宰通知:开具准宰通知(产生准宰通知编号,记录耳标、RFID场内编号)。
宰后检疫:主要是记录单品的检疫结果信息(耳标、RFID场内编号),如果肉品异常,该环节除了记录检验结果外,还需记录结果处理信息。
分割环节:根据屠宰分割体的不同,生成对应不同分割部位的分割标签。在分割之前扫描动物标签,根据标签生成对应的分割标签,然后顺序将标签贴在分割体上。
产品流向登记:登记产品流向,同时记录产品销售的接收货主。
产品溯源:使用肉品条码或产品检疫证号,可以反向溯源产品流向、屠宰加工、运输、养殖免疫等信息。
1.4制订溯源体系技术标准、技术规范
以主要家畜(牛、羊)入手,研究制订溯源各环节的技术标准和规范,就是制订从出生、饲养、检疫、交易、屠宰、加工、产品销售等各环节的信息采集数据表、数据格式标准、信息采集标准等;
同时制订产品的标识标准、读取标准、数据传送协议、数据转换标准等;
2.1动物的生产管理过程
养殖档案管理:可与农业部追溯体系中央数据库相互融合,查询统计辖区内的动物养殖档案资料。
防疫监督管理:也可与农业部追溯体系中央数据库相互融合,查询和统计辖区内动物防疫登记、产地检疫、运输监督、产品检疫等信息。
公路检查管理:公路运输监督员利用智能识读器对本地和外埠进入本地的动物及产品开展产地检疫和流通检查,本系统可查询和统计公路检查站点通过检查的日期、动物种类、畜主、动物标识等详细信息。
兽药器材管理:可实现对各辖区的兽药器械的申请、发放、领用记录的登记与统计查询管理。
兽医机构及人员管理:实现官方兽医、执业兽医、村级防疫员的人事档案、绩效考核等信息化管理。
行政执法管理:针对行政执法业务的一般程序、简易程序进行规范化、系统化、网络化管理。
2.2良种繁育管理
知识库管理:主要是对配种、育种、繁殖等技术知识、专家经验的录入、审核、等实现信息化管理。
资产管理:对配种器材、育种器材、冷链设备、冻精销售等资产实现信息化管理。
基因库管理:对遗传基因档案数据的采集、存储、检索等实现信息化管理。
2.3兽药饲料管理
生产管理:对兽医饲料生产企业进行生产制度和业务的管理,包括产品质量制度管理、产品质量合格证管理、生产记录管理、产品标签管理、产品留样观察管理等五大模块。
检验管理:从事饲料、饲料添加剂质量检验机构对检验工作的记录管理,主要包括饲料采样管理、检测记录管理、检验报告管理、检验档案管理等四大模块。
销售管理:销售管理是指销售单位在销售过程中对产品入库、产品出库以及产品去向进行的登记管理。
质量管理:饲料管理部门根据饲料、饲料添加剂质量监督抽查工作规划,可以组织对饲料、饲料添加剂进行饲料抽查,并会同同级产品质量监督管理部门公布抽查结果。
2.4屠宰加工管理
屠宰检疫管理:包括进场报检、入场审核、入场登记、待宰巡视等信息的采集和上传。
无害化管理:包括无害化处理记录表的填报和上传。
证单管理:包括产地证、运输消毒证、耳标的管理和合格证打印,以及产品流向表录入等。
2.5产品检测管理
产品检测管理的重点是对畜产品检测过程和检测结果进行管理。
产品检测:检测机构根据检测申请单和送达的样品进行实物检测,并填写检测过程和结论,具体功能是填写检测报告。
公告结果:检测机构将检测完成的申请单与检测报告进行再次核实,如无意见,即可检测报告,以供网络用户查询,具体功能包括审核报告、报告。
综合查询:按检测类别、检测单号、检测日期等查询检测报告,具体功能是检测报告查询。
2.6奶业收购管理
奶业收购管理的重点是对奶品收购业务流程进行管理。其中:
鲜奶收购管理主要是收购登记(奶站登记收购的鲜奶信息)、电子封识管理(检查电子封识是否完整,且信息是否正确)、远程视频监控、农户身份证管理(通过验证发给农户的RFID身份证,用于对奶源进行检验,确保奶源符合要求)。
行政监督管理实现对生鲜乳收购许可证管理、生鲜乳准运证管理、生鲜乳购销合同的注册与发放管理。
数据统计管理包括收购量统计、运输记录查询、生鲜乳收购许可证查询、生鲜乳购销合同查询、生鲜乳收购站情况统计等。
事实上,通过对奶品奶源乳牛加戴耳标,可实现奶业源头的数字化管理。在奶罐加装RFID标签,可确保奶罐标识的唯一性,实现奶品收购过程中奶品质量的跟踪和可追溯。而在奶罐运输车辆车门加装RFID电子封识,可以保障奶罐运输途中安全无调换。在奶罐运输车辆加装GPS定位和运行轨迹跟踪,可以保障运输车辆的在途安全。奶品包装采用条型码标记,可以实现销售流通环节的产品跟踪以及后续产品的可追溯。
3结语
本畜产品溯源系统目前仍处于开发试点阶段,其实现过程中仍然存在诸多问题。随着技术、标准和行业体制的不断健全和完善,仍需要努力攻克核心技术,尽快制定行业一系列相应的配套法律规范,不断地将其完善,使示范区整体溯源系统规范化运行后向全疆推广。
[1]曹志勇,赵家松,赵金燕,等.畜产品生产中标识技术的融合应用研究[J].西南农业学报,2010(3):371-374.
[2]赵金燕,王白娟,杨秀娟,等.畜产品可追溯系统的设计与研究[J].电子设计工程,2011(5):149-151.
[3]郑火国,刘世洪,胡海燕,等.食用油产品追溯链编码研究[J].中国粮油学报,2009(8):143-145.
2脚踏实地,做好实习工作
2.1方法确认
在进行日常检测时,当第一次使用标准方法时一定要进行方法确认,要确认实验室是否有能力正确使用这个标准方法,要进行一定的特性量值的测定,如空白值、检出限、校准曲线、方法重复性性:测定样品批内和批间精密度、方法准确性:加标回收实验及标准物质测定、实际样品测定、不确定度评估,要求以上指标均应在标准方法允许范围内。在开始检测前,应能够正确地掌握和实施此标准方法,并能正确运用质控方法,只有掌握这些,才能开展新的检测工作。