笔者协同轮机长一起遵循船东指令去台湾高雄接船，配合公司顺利完成接船（SQM03-SQI-710）,修船,交船任务,执行租家航次命令,航次东亚到中东，波斯湾不定线，暂定期租一年。
1.目前船舶的部分关键设备工作状况。
II.IG系统的修理，每个货舱的P/V阀门，MASTRISER，P/VBREAKER,NON-RETURNVALVE,DECKSEAL的大修正，测试，部分故障也做了记录。我轮的IG系统经过配合公司多次测试发现不满足惰气进仓的条件，也就是说5%以下的含氧量黑烟太浓，6%以上变淡不满足，而且也不报警，按照要求4%左右也不满足，这样我们每次的装卸货，为了避免舱压过高，过低，都是通过操作MASTRISER配合每个舱的P/V阀门，保证操作安全，人安货安，坚持到现在也是可行的一种方案，但是不满足检查的要求。
III.货舱的阀门，液位，压力，温度，舱盖垫片，观测孔，压载舱的通气帽，滤网，压载舱的液位都做了修正，部分功能需要进一步修理。部分压载舱液舱的液位显示功能失调，已经申请了传感器，部分货舱的液位仍然不准确，这样每个班都需要配合配载仪做记录，尤其最后平仓都是甲板CCR用UTI手动配合现场平仓，确保满足要求没有溢出。进检查发现，货舱的2P本舱阀应该是有故障，装货的时候无法正常保持操作，压载舱阀门还可以，泵间的管路海底门到压载舱有一手动阀需要检查，明显内漏，货泵的进口阀如果可以检查发现部分也是内漏。
IV.气体监控系统：电机员一直在测试保养，经过多次培训基本上可以独立操作，不过大副要再操作现场指导，我轮提供的校验气体不太好操作，为了操作成功，我们采取了另外方式（口头交接），压载舱气体监控，泵间气体监控，生活区内部，气体监控都做了修正，调整，压载舱气体检测故障仍需进一步调整。手动的测氧测爆仪目前工作状态维持原状。为了配合油公司检查设备已经申请。
V.吊货系统：船中货吊SWL-15T，船尾粮食吊，救生艇左右吊架，船首，泵间，舵机间小吊杆，测试更换钢丝，负重试验都进行了精确测试，目前工作状态良好，粮食吊声音异常需要注意，船中货吊操作手柄有稍微渗漏。
VI.甲板管线，货管线，压载管线，洗舱管线，燃油管线，柴油管线，惰气管线，消防管线，泡沫管线，空气管线，淡水管线都做了测试，部分液压管线做了修理，目前工作状态正常。
VII.防污设备，器材监管到位，防污检测系统ODME自上次修理后，正常工作维持了几个月，经测试发现RTV阀门和OBV阀门无法互动，也就是说正常状态下无法操作OBV开启排放SLOP的油污水，目前船舶在自修，效果不是很明显，故障无法排除，设计的缺陷，故障也做了记录。我轮原配的SLOP-W的DAMPINGVALVE功能我已经专门安排泵匠里面封死，也就是说甲板不可以通过此阀门放油污水进仓，当初设计时是装载原油，SLOP不装货，目前我轮SLOP都装成品油，所以功能我们自己改进，不然污染货物，替代的功能我安排甲板专门两边各做了一台空气泵，在SLOP-W中间放了一个1方的节油桶，这样有需要的时候防污功能继续进行，也适合检查要求，另外泵间问题也是同样问题，安排另外装了一台空气泵，抽泵间油污水进接油桶。这是我接手本船以后为了操作方便，不影响检查专门改装的。
VIII.本轮配载仪这次公司会供应两台，大大提高了操作安全水平，正在等收货，目前的状态是，配载仪缺乏破损稳性模拟功能，缺乏RINAapproved，配载仪本身也不准，左右偏差一度左右，很多只能靠经验和现场。本轮的吃水系统也不准，我们专门做了手动的俩个配合电脑模拟，和实际观测尽可能确保算货误差变小的临时措施，目前需要修理。
IX.船东提供4个大碰垫和四个小碰垫，目前正处使用四个大碰垫，同时为了STS需要提供四根软管8’’,希望定期保养维护，目前工作状态良好。目前甲板在维护碰垫，电机员在定期测试软管的电阻，不过正常保养仍然甲板在负责。
X.本轮的货舱OVERFILLALARM目前工作状态良好，经研究发现95%ALARM没有硬件报警，理论上应该是在液位监控系统内部设定，实际是我轮的液位监控主系统失效了，无法操作，等收到新的系统后再设置是否可以内部CCR显示报警，这样在装货安全方面又多了一道安全屏障。
XI.甲板舷梯（右侧）轨道需要船厂校正，右侧船中的支架需要校正，马达也需要申请，马达已经申请貌似清单没有发现，我轮的引水梯上次船厂提供新的后一切都工作正常，保养也到位。移动式的跳板梯目前也都正常。
XII.我轮的压载舱，淡水舱每日按照公司要求测量，压载舱正常，淡水舱不太理想，淡水消耗经过多次判断，初步可以确认机舱机器消耗太多，正常生活用水不应该消耗这么多，而且多次观察发现不应该是正常生活用水消耗。我轮的淡水柜四个，分布在舵机间两侧，右前的淡水舱下面3.2M没有办法测量，已经报修，目前凭经验一直监管至今。
XIII.油漆间管理正常每周发给公司最新的存量，样品间也在油漆间，本轮航线特殊，因此样品间基本上除了机舱的燃油样品其他的货油样品我都收起来，以备检查。
XIV.救生消防的设备目前正常三副在保养，适当的时候大副指导协助，工作正常，部分缺陷周报也反映给公司。
XV.驾驶台设备问题修理单已经发给公司，请参考修理单和每周的周报即可。
XVI.大副期间任职SO和SSO所有的资料报表都按时更新，每周正常检查，按照公司要求认真记录，设备定期测试，演习正常进行。
XVII.大副的文件记录正常的文件，垃圾记录表，油类记录簿PARTII,压载水记录簿，OFFICALLOGBOOK等都正常记录。
XIX.计划利用洗舱时机，修船期间，做甲板缆车，锚机BHC测试报告（半年），管路试压每年报告，压载舱货舱检验报告（年度），安排甲板机舱自修其他的可行的热工遗留问题。
2.工作期间熟悉的本轮关键设备的参数细节及使用注意事项
1.)CARGOOILPUMP（COP）:
（货泵蒸汽驱动一般提前半小时通知机舱,喷射泵卸货收仓专用，效果好，货泵驱动即可，用SLOP舱打循环，边循环边收仓，吃水差3米左右，右半度即可供参考）
CAPACITY:2000M3/HRX3PUMPS(6000M3/HRS)；TYPE:STEAMTURBINEDRIVEN,VERTIVCALCENTRIFUGALTYPE;OPERATTER.P.M:MIN750/1480(NORMALAVERAGE1200-1300)；MAINTENANCE:GREASINGEVERYPARTS(LOWER/UPPERBEARING,COUPLINGGEARETC./EVERYMONTH；TIMEPERIOD(FROMWARMING-UPTOMINRPM:ITWILLTAKE10MINS,NORMALLY30MINS.
TEMPERATURRESETTINGPOINT:
BULKHEAD:ALARM70C/TRIP75C；BEARING:ALARM705C/TRIP85C；CASING:ALARM70C/TRIP75C
2.）WATERBALLASTPUMP(WBP):
(压载泵电力驱动，所以每次要和机舱确认是否并电机，排水效果好，保持梯度后仓带前舱，吃水差正常5米左右效果最好，NOLIST,供参考)
CAPACITY:3000M3/HRx1PUMP(3000M3/HR)；MAINTENANCE:GREASINGEVERYPARTS(LOWER/UPPERBEARING,COUPLINGGEARETC./EVERYMONTH.CALLENGINEROOMBEFORESTART/STOPBALLASTPUMP.
3.）STRIPPERPUMP
CAPACITY:200M3/HRX1PUMP；TYPE:DUPLEXDOUBLEACTINGPISTONTYPE；REVOLUTION:30STROKES/MIN
USEDFORSLOP-W&UPPER&BOTTOMLINEONLY.
4.）IGGASSYSTEM(惰气系统参考II)
CAPACITY:11250M3/HRS（两台风扇）
TYPE:BOILERFLUSGASSYSTEM
MAKER:KASHIWACO,LTD
BLOWER:ELECTRICMOTORDRIVEN,CENTRIFUGALFAANTYPE
NORMALDELIVERYPRESS(DECKMAIUNLINE):7.0KG
MAINTENANCE:FOLLOWTOPMS
CALIBRATIONFIXEDO2ANALYZER(B4USINGEVERYTIME)
IGKEYX2;P/VBREAKERX1;NON-RETURNVALVEX1;DECK-SEALX1;P/VX14ALLOVERHAUL.ATCOSCOSHIPYARD.
5.)TANKCLEANINGMACHINE
(本轮洗舱机按照原油船设计，货泵驱动，驱动源海水（SLOP-W）,工作压力正常8KG,正常操作一组30分钟左右，边洗舱，别收仓，注意舱内氧含量，CH含量，注意循环水的静电，所以洗舱前IG风扇通风舱内CH，至安全标准后再洗舱为目前最可行的方案。本轮没有PORTABLEGUN,水力风机，只有两台气动风扇，作为抹舱人员入仓必备第二套通风方案。以上仅供参考具体参考公司的洗舱指南。)
NO.1COT(P/S):TOTAL7SETA(PORT4SETS;STBD3SETS)INCLUDINGBOTTOMWASHING.
NO.2COT(P/S)-NO.6COT(P/S):EACHTANKSHAS2SETSFIXEDCLEANINGMACHINES
SLOPTK(P/S):EACHTKHAS2SETSFIXEDCLEANINGMACHINES
6.)ODMESYSTEM:
(ODME油类排放监控系统，参考前面VII)(我轮的ODME系统测试，实操打印无法显示GPS船位)
MAKER/MODEL:HEISHINPUMPWORKSCO,LTD/JOWACLEANTOIL9000
EVERYMONTHTESTSIMULATIONTESTOBV&RTVINGOODCONDITION,RECORDINOILRECORDBOOKPARTII
7.)HYDRAULICREMOTECONTROLVALVESYSTEM:（液压阀控独立系统）
PRIORTOARRIVALLOADING/DISCHARGINGPORTTOBETESTEDEVERYVALVE“OPEN/SHUTTEST”
CHECKOILLEVELINUPPERDECKHYDRAULICPUMPROOM.
SPAREPARTSKEPTINHYDRAULICPUMPROOM(INCLUDINGPORTPUMP)
8.)ELECTRICPRESSURETYPETANKLEVELANDDRAFTGAUGE(CARGOOILTANKERLEVELGAUGE)
电压力液位显示系统，参考X,目前由于主检测系统电脑失灵导致功能无法测试，已经报修）
MAKER:MUSASHINOCO.LTD
TYPE:M-LMX(INTRINSICALLYSAFETYPELEVELINDICATIONSYSTEMWITHPRESSGAUGE)
9.）BALLASTTANK,TO&DOTKLEVELGAUGEANDDRAFT/HEELINGGAUGE
(压载舱，燃油，柴油舱液位吃水显示系统，目前已经报修。)
MAKER:MUSASHINOCOLTD；TYPE:LP(INTRINSICALLYSAFETYPELEVELPASCAL)
DRAFTGAUGELOCATION:FORWARDDRAFTGAUGEINFPT(有误差)
MIDSHIPDRAFTGAUGUINNO.4WBT(P/S)（左边有误差，右边已坏）
AFTDRAFTGAUGEINAPT(ENGINEROOM)（已坏）
10.）LAODINGCOMPUTER（参考VIII）
MAKER:MUSASHINOCOLTD,RINANOTAPPROVED.NODAMAGESTABILITYSIMULATIONFUNCTION.
11.)WINDLASS,AHCHOR&CHAIN:
（参考I,本次更换了刹车片，并做锚链测厚。）
MAKER:MITSUBISHUIHEAVYINDUSTRIESLTD
TYPE:WINDLASS–ELECTROHYDRAULICDRIVENOPENTYPE.
CAPACITY:CHAINDRUM:26TX9M/MINBRAKECAP207T.
HAWSERDRUM:15TX15M/MIN,BRAKECAP:45T/WEARPINGDRUMCAP10T.
BRAKELININGSSCREWSANDNUTS:
BRAKELINING:12.5TX180BX1990LmmX2(NON-ASBESTOS)
COUNTERSUNKSCREW:M10X45MMX256PCS
M10X60MMX256PCS
M10X25MMX50PCS/M10X16MMX50PCS
GREASINGEVERYMONTHFOLLOWPMS;BHCTEST6MONTHS;BREAKINGLININGRENEWEDLASTATCOSCOSHIPYARD.AHCHOR&CHAIN:TYPE:H.H.PSTOCKLESSANCHOR，330M(PORT12SHACKLES(12X27.5M);330M(STBD12SHACKLES(12X27.5M),MAINTENANCEFOLLOWINGPMS.
12.)MOORINGWINCH
（参考I,本次更换了刹车片，并做RP测试。）
TYPE:ELECTROHYDRAULICDRIVENOPENTYPE.
CAPACITY:15.5TONSX15MINX6SETS
BRAKELINING:8.0X90BX1260LmmX16PCS
COUNTERSUNKSCREW:M8X35MMX360PCS
M10X20MMX500PCS
GREASINGEVERYMONTHFOLLOWPMS;BHCTEST6MONTHS;BREAKINGLININGRENEWEDLASTATCOSCOSHIPYARD.TAILROPECHANGEREFERTOPMSRECORD.
14.）CARGOHOSEHANDLINGCRANE
MAKER:SEKIGAHARASEISAKUSHOLTD
TYPE:HYDRAULICDRIVENTYPE
MODEL:SHCD-1526
SWL:15TONS(147KN)*23.4M/R
LOADTEST&WIRERENEWEDATCOSCOSHIPYARD.
MAINTENANCEFOLLOWINGPMS.
15.)PROVISIONCRANE4.0TONS:
MAKER:YAMATAKECOOPERATION
TYPE:EEO-035117
SWL:4T*6.8M
HOSTINGWIRE:NON–ROTATINGGALVD12MMDIAX60MTRSW/1-ENDTHIMBLEWITHLOCK.
16.)ACCOMMODATIONLADDER(GANGWAY)
HOISTING,STOWING&BALANCINGWIRES:
GSWR12MMDIA(6*24)X69MTRSX2PCS;
GSWR12MMDIA(6*24)X27MTRSX2PCS;
GSWR12MMDIA(6*24)X12MTRSX2PCS;
GSWR12MMDIA(6*24)X4.5MTRSX2PCS
WIRERENEWEDAT2020.01.18&LOADTEST2020.01.21(PILOTLADDER)
LOADTSET:1050KGS&WORKINGANGLE:0-55O;
17）ETAMANUAL&ARRANGEMENT(船舶应急拖带装置细节参考)
NO
Names
Particulars
Strength
1
Anchor
H.H.Pstocklesstype7425kg*2sets
2
AnchorChaincable
Kenterjoiningshackle(each27.5m)78mm*660m
3
Mooringwinches&windlassinbow
ChainWheel:Liftingspeed255kn*9m/min
Mooringdrum:Windingspeed147kn*15m/min
Warpingdrum:Windingspeed98kn*13m/min
SWL:441KN
4
Mooringwinches&windlassinpoopdeck
5
SPMPIPEFAIRLEAD
TK40F-FL600mm*450mm
SWL:2000KN
6
Double-FAIRLEAD
A-TYPEΦ350MM
SWL:85TONS
7
BOLLARD
A-TYPEΦ400MM
SWL:86TONS
8
SWL:25TONS
9
CROSSBITTS
10
Closedchocks
A-TYPE500mm*250mm
SWL:55TONS
11
A-TYPE400mm*250mm
SWL:40TONS
12
A-TYPE500mm*400mm
SWL:74TONS
13
PedestalRoller
Φ400mm
SWL:72TONS
14
ChainCompressor
JISF2032KRT-78
SWL4500KN
15
MORRINGWIRE
33.5A*250M
Name
PARTICULARS
Strength）
Chafingchain
TK40F-CC(Φ76mm,Grade3ChainwithStudx8m)
SWL2000KN
Fairlead
TK40F-FL600mm*450mm(SPMPIPE)
StrongPoint
TK40F-KSBartypechainstopper
Bowshackle
Dtypejoiningshackle
Roller
Pedestal(400mm*72tons)
Markerbuoy
NobelSelf-ignitingLightΦ115mm*520mmNobelSL-5
PickUpRope
Φ10mm*20M,PolypropyleneGrade2
MessageRope
Φ35mm*80M,PolypropyleneGrade2
TowingPennant
TK40A-TP-TΦ80mm*75M
Fairlead&StrongPoint
TK40A-FSW1700MM*Φ600mm*H900MM
StorageDrumforTowingPennant
TK40A-SDW1685MM*Φ1950mm*H1400MM
StorageDrumforPickupgear
TK40A-SBW1150MM*Φ575mm*H1605MM
VIQ7.0第三章船员管理3.8要求的毒品（麻醉药物与精神药物）与酒精政策的管理实施：经营人根据OCIMF指南，指定有防止毒品与酒精滥用的措施：建议对船员在毒品和酒精滥用当面采用检测和医学检查的组合程序方案，即未经事先宣布的检测和常规医院体检相结合。应该有足够的未经事先宣布的检测频率，作为遏制酒精及毒品滥用的有效手段，未经宣布的检测可以是船上进行的单项酒精测试，也可以是对毒品酒精同时测试，以及有独立机构进行。未经宣布的船上酒精测试由公司发起比船长发起更加合适，除非是基于有其他替代手段能确保船长也被未经事先宣布的方式检测。记录由独立机构或者在受控条件下由船上人员在船上进行的最近一次毒品和酒精测试的日期并将样本已经转交给第三机构，并记录最近一次的日期。
4.航行安全靠离泊的注意事项以及船舶操纵心得：
卸货港锚泊期间收到港局通知正常守听CH16&72以及代理公司操作的邮件信息，确认后通知机舱备车，大副水头甲板起锚，备车完毕试车结束开始起锚后，准备前往卸货港指定的位置等候PILOT一般为NO.1BOUY1NM,正常情况下引水晚，等引水期间需要注意谨慎操作，确保安全水域，学习郑船长操作安全等引水上船操作方法，卸货港基本是左靠（码头要求），缆绳3*2*2/3*2*2，一般接管两根8”，为了操作方便本轮接1&2MANIFOLD.靠港完毕首先进行体温测量，全部船员码头集合准备两份船长签字盖章的船员名单，检验通过后，码头长商检上船进一步操作手续。卸货港，边防，移民局，海关都不上船，一切文件代理全负责。卸货完毕后签单，代理上船送PC。卸货港一般速度较慢，正常货泵一台足够满足要求，如有特殊需要两台货泵足够，完货后正常提交LOP.
船舶操纵心得：大船有船速不一定有舵效，但是只要有车就有舵效，慢速常进车，确保安全。大船在满载时受流影响大，在接近锚地慢速航行除非十分把握，尽可能避免从锚泊船船首通过，因为很容易被流压向他船，在进入锚地时与他锚泊船首向一致最好，但是有时候锚泊船多，空间有限，下锚后船舶自己转向，留有足够的空间避免紧迫局面。抛锚时掌握好余速越小越好，注意锚距离海底5米左右即可，不可以太大，理论上出链长度一般3-5倍水深，大船至少6-7节，满载有时候达到9-10节，控制抛锚时机，船停有后退速度下锚，后退速度太大很可能拉坏刹车导致锚链丢失，这是抛锚的关键，选择底质，控制余速，调整好船首向，选择好安全范围，等等。
船长在复杂水域抛锚为了控制局面应叫舵角而不是叫航向，这样主动权掌握在自己手中，不至于操舵水手不了解意图，导致舵角用的过大，尤其满载的时候。任何时候靠离码头，尽管引水在船，仍然记住，引水只是代理人，船长最终负责，良好的互动是安全靠离的关键。并且随时船头双锚备便，以备紧急状态。
本轮的操纵参数(供参考)：
1）主机型号：SULZER6RTA62,10591KW,(14000PS)
2）舵机细节：TYPE-SEMI-BALLANCEDHANDING（NO.1舵机为应急）
3）螺旋桨：FIXEDPITCHPROPELLER(F.P.P.)
4）共振区间:RPM52-62；
5）最小转速：23.6RPM(LOADED),3.2KTS
6）从全速前进到全速后退：409S
7）停车后保持航向的最小速度：2.5KT;
8）后退功率约为前进功率：28%
9）最大舵角:36.2O
11）正常起锚14.1M/MIN(PORT);13.5M/MIN(STBD)
12）其他细节参考本船的操纵参数表，驾驶台张贴。
公司的UKCPOLICY:
UKCINPORTAREA:60CM&10%DRAFT俩者比较取大；
UKCINCHANNEL:1MORABOVE.
UKCINOPENSEA:2MORABOVE.
IFTHEREGULATIONFORUKCISDIFFERENTBETWEENPORTAUTHOOOOOOOORITYANDTHECOMPANY,THEHIGHERREQUIREMENTSHALLBEFOLLOWED.
DRAUGHTINCREASE(LOADED)船舶操纵吃水吃水增长（满载）
SQUATEFFECTHEELEFFECT
水深/吃水
MAXSPEED（KT）船舶速度
BOWSQUAT（M）最大首坐底
1.2
0.18
0.7
1.57
1.5
0.56
1.26
HeelAngle(Degree)
DraftIncrease(M)
0.629
1.259
2.530
3.826
16
5.161
5.租家的一些重要要求和联系交流时的注意事项
已仔细阅读本轮Q88，及VIQ第二章的要求，包括本船基本PARTIQULARS,CLASS,DIMENSIONS,OWNERANDOPERATION,还有主要证书和文件，人员配备要求，货物和压载操作方面的仓容和货舱分隔情况，货泵系统的类型和工作排量，计量和取样设备布置，VAPOREMISSIONCONTTROLSYSTEM回收控制系统（无），货管和REDUCERS,货舱内涂层(无)，惰气系统，MOORINGARRANGEMENT,应急拖带系统，单点系泊设备，货吊情况，船速和主机类型，锅炉，主机IMONOXEMISSIONSTANDARD,能效设计等级情况，保赔协会资料，以及近期审核情况,以上皆已知晓。
船舶证书的管理：本轮船舶主要证书大致如下：登记证书，CSR,SEC(FORME),SRC(FORMR),SCC,ILC,IOPP(FORMAorB),ISSC,MLCSMC,DOC(副本留船，正本在公司)，CLC,CLBCWRC,COC,ISPP,IEEC,IAPP,SSCEC(刚刚更新)，以及产品证书（所谓的小证书），具体参考证书清单，按照证书的目录逐项核对是否残缺，特别注意证书的有效期，年检日期，询问交班船长是否有证书外借，本港有无更新的证书，特别留意SMC&DOC证书，船长接班主要是接证书。
部分证书简介（VIQ7-第二章证书与文件）：连续概要记录（CSR）记录必须保留在船上，随时供检查使用，自2004.07.01起，主管部门根据SOLAS-XI-1/5签发，可以是纸质或者电子格式，当准备修改和更新的CSR时，如目前CSR中的条款有任何变化，在未接到修正和更新的CSR之前，船舶经营人或船长需完成一个修订表格（表格式样2），并将正本附在目前的CSR之后，修正的目录必须更新到最新（格式表3）；主管机关应尽快修正和更新CSR文件且不得晚于变更日的后三个月内（ResA.959(23),-7）.MSC.198(80).
符合证明（DOC）：DOC和SMC可以由不同机构签发，但2张证书上经营人应相同。船上应持有DOC副本（不必是经认可的副本）这表明DOC原件已进行年度签注，文件上应详细记录船舶可载运的货物种类。如油类/化学品和或气体船。如果船舶仅有有毒液体物质证书(NLS)而没有适装证书，DOC证书不需要为承运化学品进行签注。DOC年度审核应在每周年的前后三个月内进行(ISM4.4.2).
安全管理证书SMC:每五年应进行一次换证检验和至少一次中间审核，如果中间审核仅一次，则应在第二和第三个周年之间进行。
设备安全证书，附FORME,如船舶仅有NLS证书而没有COF证书设备安全证书不需要为承运化学品进行签注，LRIT适应于2008.12.31之前建造的航行于A1,A2,A3海区的大于300总吨的及以上的所有货船，仅装有AIS系统而航行于A1海区的船舶不适应。
无线电安全证书参考FORM-E;
构造安全证书，可以三合一船舶安全证书，附件C代替E&R;但是记录应表明每次年度检验均进行。
国际防止油污染证书IOPP附表AorB：附表B仅要求装运油类货物或类油有毒液体货物船上应该有一份列出所能承运的有毒液体物质清单。整理完毕编号归档提前三个月通知公司做好更新的准备。每次更新后立即更新Q88发给公司。
一般长期有效的证书：
最低安全配员证书MSMC(部分船旗国签发带有有效期)，国际吨位证书ITC，国际能效管理证书IEE,柴油机防止空气污染证书EIAPP,防污底油漆证书IAFSC（一般此证书长期有效，但是船体外部油漆超过25%施涂时，此证书需进行检验并签注）等。
有效期五年无需年检的证书：国籍证书，电台执照RSL,国际防止生活污水污染证书ISPP,船员居住舱室证书COC。
有效期五年无需年检但是需要中间审核：三大证书-SMC,ISSC,MLC.
有效期五年需要年检的证书：船级证书CLASS,货船安全构造证书SCC,货船安全设备证书SEC,货船安全无线电证书SRC,国际载重线证书ILL,国际防止油污染证书IOPP,国际防止空气污染证书IAPP,国际压载水管理证书BWMC,符合证明DOC（正本在公司，副本在船）。
船员证书的管理，该类证书多数船舶没有目录，极易丢失和交班人误拿，船员证书有如下几项：
船员适任证书（国内和利比里亚证书）（高级船员&普通船员）其中高级船员（甲板部门）包含GMDSS证书一起；小证书一些列（一张纸）（所有船员）；护照（所有船员），海员证（所有船员）；健康证两本，其中海事局有一张纸（所有船员适应）；霍乱黄热（所有船员）；服务记录簿（所有船员）；利比里亚手册（服务记录本所有船员）；以上证书持证人签字是关键，归档整理防止丢失，至少过期前三个月通知公司。服务簿长期有效，其他基本是五年有效，黄热有效期十年，霍乱有两年有三年看证书，小证书有的长期有效，以证书为准，国内的体检有效期一年，海事局体检表俩年有效。
7.大油公司检查及HVPQ和VIQ7的使用
8.财务和招待及费用方面的注意事项
9.作为一名称职的船长应至少具备如下：
首要具有高度的安全意识：对公司SMS的认知程度（尤其毒品酒精的管控）；识别风险，如何进行风险评估，风险的控制，和危机处置的程序；临界性操作，关键性设备的操作培训，保养检查表执行；安全设备的注意事项以及事故的预防措施；坚持工前会议，风险评估，工作许可证提交审批和虚惊报告撰写（NEARMISSREPORT）;体系文件的内外审核的执行。
其次具有高度的商业意识：监督并适当的时候指导大副备仓，顺利通过验舱；顺利提交NOR的时机；审核配载计划和装卸货顺序，确保各个阶段安全；审核并签署货物单证并加批注；货损货差的LOP;PSCSIRE石油公司检查的应对。货物的管理，等等。
很强的船舶管理能力：船长的越权规定，船长的标准命令和夜航命令（MASTERSTANDINGORDER/NIGHTORDER）;MASTERREVIEW;航线的审核，确保航行安全；管理船舶船员各项证书，图书资料图纸；执行每日，每周，每月，每季度，年度的PMS;每月的安全自查；每周的安全检查；毒品酒精政策的执行；团队精神（BTM）;申请和接收船舶物料配件伙食，避免给船东造成不必要的损失；船岸的沟通技巧。
船员的培训：船上的法定演习，培训，训练的执行，有关国际海事公约和建议案以及船旗国要求的在船的培训，对不同职务的船员业务的培训，尤其安全的培训。
船长自身工作语言的能力：英语口语书面专业英语的表达能力，各种专业文件的书写能力等等。