为什么电动车像蚂蚁一样多为什么一下雨咱们就堵成狗
本报讯昨日下午，海口市召开2016年道路交通联席会议第二次召集人会议，分析研究海口市刚“出炉”的综合交通“体检报告”，认真吸纳并努力应用好海口市综合交通调查工作成果。
省委常委、海口市委书记孙新阳出席会议并作讲话。海口市委副书记、市长倪强主持会议。
据了解，为了进一步系统了解海口市综合交通现状，海口市政府决定开展《海口市综合交通调查》，通过调查掌握更加全面、细致的交通数据，诊断交通发展存在的主要问题，判断海口未来交通发展态势，科学制定交通发展规划和交通改善对策措施。本次调查主要成果包括关于用地、人口和交通，道路交通，公共交通，停车，出租车，对外交通等方面，基本摸清了海口市城区综合交通的情况、存在的主要问题以及今后综合交通发展趋势，并提出了许多建设性意见。记者苏钟
调查范围
以海口市中心城区和长流组团为重点，同时，公交客流等专项调查覆盖到江东组团。
调查内容
涉及“基础设施、人员出行、车辆使用、系统运行”四大类，共13项调查。
（根据海口市统计年鉴，截至2014年年底全市常住人口220万人，较2010年“六普”调查常住人口增加了15万。经综合推算，本次调查范围内2015年常住人口为160万人，流动人口19万人。人口主要集中在中心区，及外围区的东部和海甸岛的南部地区。）
为什么
一下雨道路就堵
海口哪里堵车最严重
跨区域联系通道（滨海大道、龙昆路、人民大道、海府大道、和平大道）和中心区局部地区主要交叉口拥堵较为严重。经初步排摸，世贸地区、解放西路地区、白龙片区、府城片区等七个片区，31个节点常发拥堵。
现状
恶劣天气下
道路交通运行极为脆弱
1、路网设施总体不足。
2、小客车增速快，远远超过道路设施增长。
3、中心区干道机动车和电动自行车流量重叠。
4、恶劣天气下道路交通运行极为脆弱。早高峰路网速度相对于无雨天整体下降4公里/小时，拥堵里程增加87%。晚高峰整体下降6公里/小时，拥堵道路里程增加136%。
原因
海口私家车户均拥有量
高于国内同类城市平均水平
经调查综合推算，调查范围内实际使用小客车为35万辆，其中本市牌照小客车32万辆，户均拥有0.6辆小客车，在国内同类城市中处于较高水平。
解决方案
1、编制道路网专项规划，调整优化路网格局
2、进一步精细化道路交通管理
小区夜间难停车
停车位增量不及车辆增量
据通报，调查范围内停车位共计29万个：其中居住停车位21.5万个，公建停车位5.2万个，路内停车位2万个，公共停车场车位0.1万个。
夜间停车缺口占夜间停车需求的16%，龙华区和琼山区缺口较大分别为24%和25%；秀英区由于新建小区较多部分小区存在入住率较低的现象，居住车位有剩余。
商业办公建筑停车需求
近四成由周边道路解决
白天高峰缺口达26%，各行政区缺口比例都在20%以上，其中琼山区由于非居住配建较少，缺口比例高达41%。商业办公建筑停车需求近四成由周边道路解决，46%为停在配建车位，14%停在非居住类建筑地块内部挖潜。
调查范围内停车位总计29万个，车辆与车位配置比例为1：0.8（低于经验值1：1.2～1：1.3），小客车每年增长3万～5万，同期停车位增长1.5万～2万个，停车位的增量不到车辆增量的一半。
1、严格执行配建标准
2、做好公共停车场规划
3、完善停车价格
5、重点地区建立停车诱导系统
电动车
满大街都是电动车？
海口道路与交通设施用地偏少，市民偏好骑电动车出行
调查结果
目前海口道路与交通设施用地偏少，较多市民偏好骑电动车出行，公交出行比重偏低，且通勤潮汐交通特征较明显。
专家建议
海口市应从规划上优化城市布局，减少交通需求并为长远发展预留空间。
市民日常交通出行特征：
出行率：常住人口人均每天出行2.69次，其中通勤次数为1.14次，非通勤次数为1.55次。
出行总量：人员出行总量481万人次/日。其中常住人口出行总量为430万人次/日。
常住人口出行方式结构：与其他国内城市比较，海口市电动自行车出行比重偏高，公交出行比重偏低。
从人员出行分布来看，中心区出行为主占50%，其次外围区占36%。中心区与外围区出行联系最为紧密，占中心区对外出行的75%。
分方式出行分布看，小客车跨区出行比重较高，公交和电动自行车出行以区内出行为主，跨区出行比重相对较低。
通勤潮汐交通特征较为明显。早高峰海甸岛进出中心区道路流量比为2：1，长流组团与中心城区联系出城与进城方向流量比为2：1。
出行距离和时耗：平均出行距离为3.6公里。平均出行时耗为24分钟。公交出行效率11公里/小时；电动自行车平均出行效率11公里/小时。
常住人口出行方式结构
21.8%
34.9%
28%
小客车
电动自行车
步行
公交车
9.6%
部分公交车难等到？
海口近30%线路承担了近70%的客流
公交系统有啥问题
1、公交线网密度低，局部地区站点覆盖水平低于国标。
2、线路过长、绕行过多公交线路平均长度19.5公里。
3、客流过于集中在主干路上。并且，近30%线路承担了近70%的客流，过半数线路仅承担10%客流。
4、公交客流走廊基本没有公交专用路权的保障。
5、公交首末站和停保场设施严重不足。
6、高峰发车间隔较长，服务水平偏低。
1、编制公共交通规划。
2、制定和落实保障公共交通优先发展的政策
3、加强政府对公交企业经营服务的监管
出租车
司机夜间随意加价
海口目前出租车总量偏低，高峰期运力吃紧
价格体系不完善
海口目前出租车总量偏低，高峰期运力吃紧，高峰里程利用率已经达到75%。目前出租车运营中，由于价格体系不完善，缺少长途返空费和夜间附加费，长途和夜间运输中司机随意加价现象较为严重。
海口市应适度增加出租车规模。综合考虑道路交通承载能力和出租车出行需求，适当增加运力。按照规范值20辆/万人拥有率标准，到2020年，出租车规模应增加500～800辆。