但是没关系，哪怕是这样，MG依旧在认真对待中国市场和中国用户，执行的仍是全球最高标准，不管用户能否看见，保持初心坚持原则。国内市场卷，但MG不盲卷，而是卷用户最真实的需求，筛选真正识货的用户。
新出的MGES5正是这样，称得上百年品牌MG对全球用户的献礼，从这台车身上可以看见更多对MG值得的期待。
全球品牌造全球化车型MG只做刚需不盲目堆料
“作为总设计师，我始终认为打造一款面向全球的车型和完全针对中国市场打造一款车型之间的设计理念是完全不一样的。”上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰表示，“拓宽车内空间是海外和国内共同的诉求，尤其是当你有了一群孩子，同时设计还需要寻找一种全球能够懂的语言，而‘宠物’背后正是一种全球化语言。”
“大家都知道中国市场很‘卷’，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置......这种‘卷’在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。”上汽乘用车常务副总经理俞经民表示。
这就是全球品牌的坚持，这就是全球品牌的态度
如果非要说MG在某方面选择无条件压友商一头的话，那答案只会是标准——全球最高标准，并且海内外严格执行同一套。
“包括全镀锌钢板、包括不限首任车主的终身三电质保、包括我们在开发中进行的数万次的研发实验，都是坚持了一个标准，就是全球统一，同时全球统一的标准是看向欧洲市场，看向目前全世界最严苛的标准，通过这个标准带给客户最实实在在的价值。”上汽乘用车副总经理祝勇表示。
2023年，MG海外销量高达78万辆，是出口最多的单一品牌，甚至今年上半年在欧洲销量仍高达12万，明年有望实现全球300万的出口销量。用余经民的话来解释，那就是作为全球品牌，MG出海一直抱着长期主义心态，从未想过做短期贸易、赚快钱赚销量。
还有更值得一提的，尽管MG看似财大气粗，在用户看得见、看不见的地方都坚守原则，但其处境其实并不轻松。一方面是“内患”，今年中国汽车出口总量将达到600万台的出口规模，竞争加剧之下MG的地位很可能受到挑战；另一方面是“外忧”，欧洲在现有10%关税基础上加征35.3%，加大了MG的定价难度。
所谓逆境见人品，对于与友商的竞争，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民的态度友好且大方，“MG与友商之间这种你追我赶的态势，是一种良性的竞争，将共同扩大中国汽车在海外的影响力，我们无惧这样的竞争，我们欢迎这样的竞争。”对于被制裁的关税，他积极且乐观，“欧盟加征关税实际上助推了整个欧洲价格体系的调整，对我们来说还是有压力的，但苦笑也是笑。”甚至归功于长期主义战略，MG面对海外市场的不同需求都有相应的方案，对明年欧盟加征关税正式实施后的市场预期不降反升。
透过MGES5，百年品牌MG的坚守一览无遗；透过MG在逆境的态度，不难理解为什么这个品牌可以传承百年。