最近有旅客在机场遇到了这样尴尬的一幕：
买了“廉航”没有行李托运额度的机票，手提行李登机，过了安检却上不了飞机，原因是手提行李超重了，只好为超出的部分额外付费。
而记者调查发现，“行李收费”可能会成为民航全行业的趋势。免费托运的服务，可能要到头了。
手提行李超过7公斤被收费
6月28日，有网友爆料称，在杭州萧山机场某低成本航空公司登机口处，有工作人员拦截携带随机行李箱的旅客，要求现场称重，不符合规定的行李需要缴纳行李费才能上飞机。
记者发现，这位乘客购买了价格为1028元、不包含免费托运行李额度的机票。当天现场称重，该乘客的手提行李重9.6公斤。而根据每公斤20元的行李托运费价格，该乘客需要额外支付190元行李托运费。
记者打开这家航空公司的网站，发现页面上显示，一件手提行李的重量不能超过7公斤，尺寸不能超过20*30*40cm。只要行李尺寸和重量符合规定，就可以免费带进客舱。如果不符合要求，机票包含免费托运行李额度的可以免费办理托运，不含行李托运额度的，需要额外支付行李托运费。
对此，这位乘客非常不解的是，他的手提行李大小在规定尺寸范围、行李也过了安检，难道超重也要被托运？
行李免费托运可能要到头了
目前国内航空公司分为两种，一种是全服务航空公司，一种是低成本航空公司，也就是大家俗称的廉价航空，业内称差异化服务航空公司。前者在机票价格中包含了所有的服务项目，而后者把服务进行拆分，比如餐食、行李托运和额外的保险作为辅助服务，从而降低机票价格。
目前，行李托运费用其实已经不仅仅是低成本航空公司辅助收入的主要方式了，一些全服务公司也加入其中。6月11日，美国航空悄然更新了一些国际航线基础经济舱的行李托运政策，开始对首个托运行李收取75美金费用。此前，在长途航线上，乘客至少可以免费托运一件行李，但这一政策在暑期旅游高峰前开始实行。
美国航空成为美国第一家全服务航司对所有购买基础经济舱机票的乘客收取托运行李费的主要航空公司，或很快引起涟漪效应。对中国乘客来说，目前美国航空仅运营一条由达拉斯到上海的中美间航班，其竞争对手美联航和达美航空尚未调整到中国的相应航线，但是这两家航空公司在其他所有的长途航线上也开始实行该收费项目。
对此，亚洲航空中国区总经理介绍：“低成本航空如何降本增效已经成为全球航司调整的方向。很多全服务航空公司都在借鉴，在根据自身情况调整之后打包推出新业务。”
举个简单的例子，“飞机越重，飞行的耗油量就会越大，飞机运行的成本就越高。而所有的成本都要乘客来承担。”一位低成本航司的负责人告诉记者，“比如飞日韩的航班，大多数乘客都会购物，常常大包小包行李超重。如果乘坐传统全服务航空公司，一个没有行李的乘客就等于间接补贴了有行李乘客的乘机成本。但是，如果选择低成本航空，就不需要分担其他乘客的成本了，只需支付机票价格。”
怎么带行李
更方便、省钱？
记者了解到，按目前国内低成本航空公司行李收费规则，航程800公里（不含）以下12元/斤，航程800公里—1600公里（不含）16元/斤，航程1600公里以上20元/斤。如果在航空公司官网购买行李托运服务，就算航程是800公里以下，最低收费也要120元。
另一位经常去东南亚坐低成本航空的读者给大家支招，出国旅游肯定需要行李托运，她会事先在淘宝上向卖家购买行李托运份额，比官网上直接购买要便宜不少。
记者在旅游平台上随意找了一个卖家，询问行李托运额度如何购买，记者提供航班号或者航空公司、出发城市和目的城市后，店小二随即发来了行李托运价格。
记者找了另外一家卖家，询问国际航班行李托运价格，不同的国际航线托运价格都不一样。以亚洲航空为例，杭州直飞曼谷，行李20公斤以内托运价格为220元，25公斤以内托运价格为250元。如果是杭州飞吉隆坡，20公斤以内托运价格为500元，25公斤以内为630元。两条航线托运行李不限件数。
记者又询问了另外一家航司的行李托运价格，对比发现，还是官网购买更加便宜，另外该航司官网所售卖的机票实行多票制，根据是否包含行李托运额度设置了不同价格，乘客可以按需购买。