如图所示是由555定时电路、稳压器、电阻、电容等组成的汽车电子点火器电路。本电路主要是利用汽车上的+12V电源，给汽车进行电子点火。
在图中，+12V电压经IC1（7089）三端稳压器输出9V电压，作为IC2（555）的供电源。555和R1、R2、C2等组成一个无稳态多谐振荡器。一旦得电便起振，其振荡频率为f=1.44/（R2+2R1）C2图示参数的振荡频率为528Hz。
555（IC2）输出的振荡脉冲经R3限流加至VT1的基极，经放大驱动升压变压器T，在点火线圈上产生约1500的点火电压，它在高压放电时的火花距离可达12mm。
如图所示是由555定时电路、稳压器、电阻电容等组成的汽车电子点火器电路。本电路主要是利用汽车上的＋12V电源，给汽车进行电子点火。
在图中，＋12V电压经IC1（7089）三端稳压器输出9V电压，作为IC2（555）的供电源。555和R1、R2、C2等组成一个无稳态多谐振荡器。一旦得电便起振，其振荡频率为
图示参数的振荡频率为528Hz。
自制煤气自动电子点火器电路图
电路工作原理
该工业用电子点火器电路由电源电路、起动点火控制电路和升压点火电路组成，如图所示。
电源电路由电源开关S1、熔断器FU、降压电容器C1、泄放电阻器R1、整流二极管CVD1、稳压二极管VS和滤波电容器C2组成。
起动点火控制电路由点火控制按钮S2、电阻器R5～R7、晶间管VT、中间继电器KA和电容器L4、C5组成。
升压点火电路由升压变压器T、整流二极管VD2～VD5、电容器C3、电阻器R2～R4、放电管、电感器L和火花塞组成。
接通电源开关S1，交流220V电压经C1降压、VS稳压、提供6y直流工作电压。
按下点火控制按钮S2时，C5开始充电，与非门D3输出低电平，D1和D2输出高电平，使VT受触发导通，KA通电吸合，其常开触头接通升压点火电路的工作电源。交流220V电压经T升压、VD2～VD5整流后，通过R2对C3充电。当C3两端电压达到放电管的击穿电压时，放电管击穿，C3上所储存的电能经放电管和电感线圈L加至火花塞上，通过火花塞产生放电火花，将燃油或燃气点燃。
当C5充满电（约12s）时，与非门D3输出高电平，D1和D2输出低电平，VT在交流电过零时截止，KA释放，将升压点火电路的工作电源切断。
元器件选择
R1、R3、R5～R7均选用1／4W的金属膜电阻器；R2用50W的线绕电阻器；R4选用10W的线绕电阻器。
C1选用耐压值为630V的CBB电容器；C2和C4、C5均选用耐压值为16V的铝电解电容器；C3选用耐压值为3kV的高压油浸纸介电容器。
VD1选用1N4007型硅整流二极管；VD2～VD5选用2CL55C或2DL56型3kV整流桥堆，也可用3只1N4007串联后代替。
VS选用1N4735（1W、6.2V）型稳压二极管。
VT选用1A、400V的双向晶间管。
IC选用CD4011或CC401l、MC14011型四与非门集成电路。
T使用截面积为40mm&TImes;20mm的U形铁心和高强度漆包线制作：W1绕组用Φ0.72mm的漆包线绕800匝左右，W2绕组用Φ0.25mm的漆包线绕8000匝。
L使用Φ1.6mm的漆包线在Φ10mm×l20mm的中波磁棒上绕230匝制成。
放电管选用R－12型真空放电管。
KA选用线圈电压为交流220V的中间继电器。
S1选用SA、220V的双极开关；S2选用小型动合按钮。
该摩托车电子点火器电路由电阻器Rl-R3、电容器Cl、C2、二极管VDl-VD3、晶闸管VT和磁电机的充电线圈Wl、控制线圈W2、点火线圈T组成，如图所示。
磁电机绕组Wl输出的交流电经VD3半波整流后对Cl充电。绕组W2上产生的交流电压经VDl整流及Rl-R3、C2处理后产生触发脉冲信号，使VT按一定的周期间歇导通。在VT导通时，Cl通过VT对T的绕组W3放电，在T的绕组W4（高压绕组）上产生高压，通过火花塞放电产生电火花，达到点火的目的。
Rl-R3均选用1/4W金属膜电阻器。
Cl选用耐压值为400V的CBB电容器;C2选用耐压值为5OV的铝电解电容器。
VDl-VD3均选用1N4007型硅整流二极管。
VT选用2P4M（2A、400V）型晶闸管。
T可使用原摩托车上的点火线圈。
该摩托车电子点火器电路由时基集成电路IC、开关管V、稳压二极管VS、二极管VD和有关外围元件组成，如图所示。
IC与电阻器Rl、R2和电容器Cl-C3等组成单稳态电路。
+l2V电压先经一极管VD和R3降压限流后，再经VS稳压为+5·lV（Vcc），作为lC的工作电压。
在刚接通电源时，IC的3脚输出低电平，V截止，点火电路不工作。当IC的2脚有负脉冲信号输人时，单稳态电路被触发翻转，由稳态变为暂态，IC的3脚输出高电平，使V导通，点火线圈T中有电流流过。与此同时，IC内却的放电管截止，+5·1V（Vcc）电压经电阻器RZ向电容器C2充电，使IC1的6脚、7“脚电压上升，当C2两端电压上升至2忆c/3时，单稳态电路又翻转，由暂态变为稳态，IC的3脚变为低电平，V截止，点火线圈T由于一次绕组的磁场急剧变化，而在二次侧感应出高压，在火花塞上产生放电火花。同肘IC内部的放电管导通，将C2上电荷泄放掉，为下次触发控制作准备。
Rl、R2和R4均选用1/4W碳膜电阻器;R3选用lW碳膜电阻器。
Cl选用高频瓷介电容器;C2和C3选用涤纶电容器或独石电容器。
VD选用lN5404型硅整流二极管。
VS选用lW、5·lV的lN4733型稳压二极管。
V选用Dl309或TIP142型达林顿晶体管。
IC选用NE555型时基集成电路。
该汽车电子点火器电路由滤波电路、脉冲振荡器电路和开关升压电路组成，如图所示。
滤波电路由滤波电容器Cl-C3和隔离二极管VDl组成。
脉冲振荡器电路由电阻器Rl、R2、电容器C4、C5、二极管VD2和时基集成电路IC组成。
开关升压电路由温度补偿用热敏电阻器RT、电阻器R3、晶体管V和升压变压器T组成。
来自汽车蓄电池上的+l2V电压（或+24V）经Cl、C2滤波后通过VDI为IC和V提供工作电压。脉冲变压器通电后振荡工作，从IC的3脚输出振荡脉冲信号，使V间歇导通。在IC的3脚输出正脉冲时，V导通，T的绕组Wl有电流通过;当IC的3脚输出负脉冲时，V截止，T的绕组Wl的工作电流被切断，在W2绕组上产生点火高压。
RT选用负温度系数热敏电阻器。
Cl、C4和C5选用涤纶电容器或CBB电容器;C2和C3均选用耐压值为25V的铝电解电容器。
VDl选用lN5404型硅整流二极管;VD2选用1N4148型硅开关二极管。
V选用BU932或MJlO025型硅NPN达林顿晶体管。
IC选用NE555或5G1555型时基集成电路。
T使用汽车点火线圈。
该汽车电子点火器电路由同步脉冲处理放大电路、开关升压和反馈电路组成，如图所示。
同步脉冲信号处理电路由信号转子、电磁线圈L、电阻器Rl-R5、电容器Cl、C2、二极管VDl-VD4、稳压二极管VSl和晶体管Vl组成。
开关升压电路由晶体管V2、V3、电阻器R6、R7、R9、二极管VD5、电容器C3、C4和升压变压器T组成。
反馈电路由电阻器R8和稳压二极管VS2组成。
电磁线圈L感应的交变信号经Rl限幅、VDl和VD2整流后，通过R2和Cl加至Vl的基极。当输人的信号电压为负脉冲时，VD2导通，使Vl截上，V2和V3导通，T的绕组Wl中有电流流过;当输人的信号电压为正脉冲时，VDl导通，使Vl导通，V2和V3截止，通过T的绕组Wl中的电流被切断，在W2绕组上产生点火高压。
在V3截止期司，其集电极将产生反峰电压，在该电压达到一定值时，VS2击穿导通，使Vl导通，从而保护了V3。
Rl-R7选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器;R8和R9均选用lW金属膜电阻器。
Cl-C3选用独石电容器或涤纶电容器;C4选用耐压值为630V的CBB电容器。
VDl-VD4均选用1N4148型硅开关二极管。
VSl和VS2均选用lW的硅稳压二极管。
Vl和V2选用S8050或3DGI2型硅NPN晶体管;V3选用BU932或MJlO025型硅NPN达林顿晶体管。