看到一段关于广东佛山的留言，挺有意思的：
“佛山这几个靠近广州核心区镇，里水、大沥、桂城、陈村等都应该划入广州，才能给三方都带来共赢发展，特别是大沥位置这么好，地铁基建一塌糊涂，跟着佛山能有什么前途？”
有人嘲讽他没有睡醒。
也有人说他是不是假酒喝太多了，说这样的话，问过自己家的长辈了吗？
这位网友倒也是不怂，继续输出自己的观点：
“你觉得我之前没有跟家里的长辈交流过？哈哈，年轻一代基本一肚怨言，别停留在过去的时光了，税收全部拿去桂城市的南海，配吗，虽然我唔系南海人，我都觉得没眼看！”
广州强则佛山强。
看佛山地图能发现一个很有意思的现象。
发展好的区块都是跟广州紧挨的街镇，比如里水、大沥、桂城、陈村、北滘、伦教等地，其他的离广州地理位置越远，则发展越跟不上。
从来没有哪两座城市，中心核心区域相隔这么近的。
虽然这些年，广佛同城是喊的雷声大雨点小，但有一点能明显感受到的是，佛山的地铁几乎都是奔着对接广州线路去的。
佛山地铁要到达的目的地是不是禅城不重要，能否到达广州才是所有人最关心的。
佛山的工业很强，是工业第四城。
佛山规上工业总产值2023年已突破3万亿元，排名全国第四，超过北京、广州、天津、重庆、成都、武汉、南京、杭州、郑州、西安、沈阳等大城市。
但这里面也少不了广州的功劳。
当年佛山要研发小电器，没有人才，不懂技术，就去广州的各高校挖人才。
广州各高校的大学教授，每到非工作日，就骑着单车从广州来到佛山的家电小工厂做指导研发，这才有了日后佛山的小家电制造业腾飞。
什么时候才能实现广佛同城。
我是每个星期都要从广州越秀区往返佛山三水区。
如果自己不开车的话，以前是乘坐城轨到达比较方便，现在城轨停了只能乘坐大巴车，每到星期五，大巴车的车票就是一票难求的状态。
最开始是一家公司开通线路，现在有三家公司每天往返三水二十多趟车次，到了假节日都是难买票。
所以，广州对于佛山各区来讲，意味着什么，相信大家都看的出门道来了吧。
如果真如前面那位网友说的样，把挨住广州的那几个街镇都划给广州，那这个“散装的佛山”要么整体并入广州，要么干脆直接散架算了。
广州现在面临的问题是，退二进三太快，忘记大搞工业。
哺育货运铁路、海港、空运，需要招引更多的制造业，特别是新能源汽车、生物医药、人工智能、电子信息、装备制造，这方面广州应加强。
假设能在这一块与佛山实现优势互补，甚至真能实现两市合并，则是双赢的局面。
结束语。
实事求是的讲。
佛山过去所创造的辉煌，已经伴随房地产红利一起落幕了，而第四次工业已经开始。
新能源基本给西部捉紧了，高阶人工智能又牢牢掌握在深圳，北京。金融在上海，香港。重工业大军工又不能脱离大西北大东北。
所以，如果不思改变，未来留给佛山的机会还有多少呢？
佛山像美的这样的企业已经不可复制，这种体量大的民企广州都少有。
佛山也没有像广州希音，唯品会这种信息技术行业的电商平台，也没有埃安，小鹏这样整车行业的新能源整车龙头企业，也没有生物医药这一块的产业链。
佛山偏传统多一点，但确实能让小企业有机会做大，这个值得赞。
如果接下来，广州能跟佛山实现真正意义上的合并，至少做到产业布局一盘棋规划，则两地将会携手迎接起下一次的共同腾飞。