如果有人觉得价格太高，他也可以提供尸体清运，然后集体火化。这样10斤以内只要300元，不过这项服务就没有骨灰了。此前，在宁波、杭州、南京等地，他也会帮着政府部门解决一些难题，高速上、城市绿化带等区域发现的动物尸体，他也会过去清理。“这里没办法烧，得到乡下找一处人烟少的空旷处。”陈孟开着这辆宠物移动焚烧车在前面带路，记者紧跟其后。开了半个小时左右，在太湖新城缘溪道一空旷处停下。他下车后向记者抱以歉意：“请的师傅春节回老家过年了，我也不是本地人，对路况不太熟，害你跟我绕了一大圈！”
40分钟烧完，只剩一堆骨灰
陈孟仔细检查焚烧炉铁门，关紧门后，他便发动了车载柴油发电机，随即快跑进入车厢内开启“点火”装置，炉子瞬间烧了起来，车顶上开有天窗和烟囱，能看到热气冒出来。
他告诉记者，平日多数主人都会送送宠物，看着热气散到天空中，肃穆站立。宠物主和宠物的最后告别，和送别人差不多，悲伤、难过、泪水……有的还会要求有鲜花，默哀三分钟，有的甚至还要求放音乐。碰到宠物主悲伤过度，陈孟或是员工都会上前进行安抚：“没办法，生老病死是规律，节哀吧！”“走了就不会有病痛了”。“昨天晚上送走一只小泰迪，不小心从主人手上摔下来死掉的。”他告诉记者，宠物主是个老外，坚持要等到火化完才走。当时突然下大雨了，陈孟开车顺道将老外送回家了。老外下车时要给他车费，他拒绝了。陈孟反复说，这一行是服务业，服务质量好是关键。
陈孟不时透过焚烧炉门上的玻璃观察口查看炉内情况，大约40分钟后，铁门再次打开时只留下一堆骨灰。按照流程，一星期后宠物主人会收到一份“宠物环保处置证书”，里面会贴有宠物生前的照片留念，一段人与动物的感情也就此尘封。“这是他们给的红布，特意关照了的。”陈孟说，等骨灰冷却了要用这个布包起来。
记者注意到，空间被“挤占”得所剩无几的车厢，被两只大号收纳箱占据了。隔着透明箱，能清楚地看到箱子里装着纸盒、形色各异的瓷罐。“这是为了迎合宠物主人的需求特制的纸盒和罐子，用来装骨灰的。”陈孟告诉记者，纸盒免费提供，但罐子是要收费的，一只一两百元。“有的客人甚至还要求做成花草葬。”陈孟告诉记者。
有时被骂滚远点，甚至有人报警
在等骨灰冷却的期间，附近湿地公园的管理员隔着公园“围栏”质问陈孟在烧什么东西？陈孟并未回避直接回答说，在烧死掉的狗。
管理员脸色有些难看，眼睛直直地盯着焚烧车说：“不要在这里烧，离公园这么近！”陈孟并未急于解释，反倒向管理员科普起来：我这是环保设备，烧完就没有了，也是在为社会做环保的事，比起那些随处乱扔死猫死狗污染环境的，应该好多了吧？
陈孟说，类似的经历已司空见惯。四年前在家乡宁波“吃螃蟹”之初，他心里也没谱，毕竟开着一辆火化车到处跑太惹眼。后来逐渐总结经验，一般停车都在公共区域，公园、断头路等人迹罕至的地方，尽量不打扰别人。但仍能遇到一些不理解的市民，难免投来不解的眼神。有人骂他滚远点，甚至还有人打了110举报。
不过，陈孟坚信自己干的是好事，他的价格透明公开，也帮助宠物主人解决了问题。否则随意丢弃动物尸体，有可能引发传染病、滋生细菌，对环境造成污染。
在他看来，80、90后的宠物主队伍正在壮大，这部分人的观念也在改变，基本上都接受宠物“走了”以后的无害化处理方式。相比这个群体，年纪大的宠物主们不少都还是老思想，倾向于“一埋了之”。此外，以前处理的狗比猫要多，而最近一两年猫的量也开始上来了。从无锡运行这两个多月的情况看，猫和狗的火化量各占半壁江山。
为什么干这行？养的德牧死后“入土难安”
尸体火化，人们在谈论时就很忌讳，更别说天天打交道了。陈孟为何会想到从事这样一门“不受人待见”的生意呢？
45岁的陈孟是宁波人，年轻时曾在上海当过兵，转业回地方在国企待过一阵子，后来单位不景气主动下海。但真正干这一行还是在四年前。
最初想到干这个，是因为自己曾经养过一只德牧，死后被他送去慈溪老家的山里埋了。可没想到过了一星期再去，发现被其他动物扒了出来，他非常难过。同样的，城市里的人们养宠物越来越多，近几年已经到了生老病死的高峰期，如何处理动物尸体对于很多人而言基本是盲区。
按照国家规定，如果选择深埋，深度要达到1.5米，在城市里几乎没可能。而眼下要建固定的宠物火化场地几乎也是不可能的。“能建哪谁能同意你建周围邻居早就把你投诉了。”陈孟说，战友的一个提醒，让他想到了“上门火化”。
一台装置花了大半年研发，已申请专利
提供上门火化服务，就得先“造”一辆能把焚烧炉装着到处跑的车。为了这辆车，陈孟足足研发了八九个月。用哪种型号的车焚烧炉安在哪？用哪种发动机？车厢里安上油箱和电路如何保障安全？是否符合环保排放的规定各种问题让他伤神费脑，前前后后不知跑了多少家厂定制零部件，最终在2014年研发出了第一代“宠物移动焚烧车”。陈孟赶紧申请了专利保护。
在使用过程中，又不断的调整和完善。对于车辆的改装升级，陈孟也是动足了脑筋。跑了好几趟依维柯在南京的生产基地，申请了“移动服务作业车”，是获得改装许可的，一出厂所有装置都已安装到位，就连牌照都上好了，省去了他的“后顾之忧”。考虑到气体排放环保问题，他也主动到南京环保部门将车子做了“环评”达标。“一辆车的造价在二十七八万元左右。”他说。
去年11月，10辆焚烧移动车在南京批量下线，而这已经是经过升级后的第三代焚烧车了。目前宁波2台、合肥、青岛、大连、南京以及无锡各有1台，温州这两天也准备投用1台，前期准备工作已就绪。“目前这辆车主要在无锡地区跑，苏州、常州有生意顺带做做。”他透露说，到年底他打算苏州、常州再各添置一辆。
尽管经过四年多的运营，业务量逐年看涨，但陈孟偶尔还是会感觉心里没底。“希望干着干着就能得到更多认可。”陈孟说，毕竟这是门新兴行业，大家都在摸着石头过河。陈孟告诉记者，去年4月宁波市出台了宠物尸体焚烧法处理地方标准：《宠物尸体焚烧法处理技术规程》，而他的公司也参与了起草。