爱车最后的归宿，扔掉竟然成了主流？
现代都市生活，车辆便利了出行，也曾被视为身份和地位的象征。可就在这座车水马龙的都市里，总会发现那些锈迹斑驳、风尘仆仆的＂僵尸车＂，它们无声地诉说着主人的离弃。
是啊，当汽车到了使用年限，主人们为何不走正规报废渠道，反而选择了＂一把手一推＂的做法？今天，就让我们一同探究这个现象背后的冷暖自知。
想必大家都听说过，报废一辆汽车，要填表、排队、提交证件，繁琐程序令人生厌。可你真正体会过那般折磨吗？比如，先填写一大摞表格，等待上个月；再到公安机关排个大队，等领取《机动车报废证明》；然后再等上一阵，找上报废公司，把爱车的尸体＂掩埋＂才算了结。
漫长的流程往往需耗时数月，哪怕对于空闲的退休老人，也实在是件烦琐的事。更别提年富力强的上班族了，他们的生命可以被完全浪费在这无尽的等待和重复劳动中。于是，很多辛苦养家糊口的工薪阶层只能选择更为便捷的断然了之——将爱车远远抛诸脑后，任其在阳光和风吹雨打下腐朽。
可是，难道正规报废途径就一无是处吗？那些补贴不也是个不小的诱惑？别被骗了，朋友。现行补贴标准低的可怜，多半只有区区几百元的水平，哪里值得你大费周章？
以前，有个老司机朋友的货车报废，他本来也想走正规途径。可就在他将车辆拖到报废厂时，工作人员开出了5000元的低价，和废品站开出的2万多元报价形成了鲜明对比。在利润最大化的现实压力下，他不得不向＂灰色收入＂低头。
或许您会说，那确实是违法的，咱们应该严格遵守法律才对。可是，我深知生活的残酷无情，面对那般诱惑，谁都难免做出一些无奈的选择。正视现实吧，对于很多人来说，生存压力往往大过纪律的约束力。
从根本上来看，我国的汽车报废产业现状也是造成＂僵尸车＂泛滥的重要原因。数据显示，2020年我国报废汽车数量仅占当年保有量的0.74%，和2500多万辆的新车销量形成了鲜明对比。大量汽车未走正规报废渠道，这不得不令人深思。
报废汽车实为资源回收的重要环节，它承担着回收废旧钢铁和其他资源的重任。然而，与新铁矿石炼钢相比，废钢回炉再造的成本效益实在是黯然失色。加之政策的扶持力度有限，使得整个行业发展步履维艰。
在这样的大环境下，偷工减料、切corners的做法也就不足为奇了。一些不肖企业为了最大限度压缩成本，动辄对环保工序打折扣，任由有毒物质肆意排放。这样的做法无疑会带来一系列环境污染，危害我们的家园。
你是否也曾在夜深人静时，被那铺天盖地的恶臭熏得睡不着觉？是啊，臭气熏天的现象在一些报废车间屡见不鲜。可怜的居民不得不熬过一个又一个痛苦的夜晚，仿佛成了环境污染的受害者。
而那些挥斥干扰、视生态如无物的不法分子，又怎会在意居民的痛苦呢？他们只知道利润最大化，对于那些不能给他们带来切实利益的事物，恨不得一概抛之脑后。
这究竟是怎样一种扭曲的价值观？我们是否已经被金钱蒙蔽了双眼，忘记了珍惜赖以生存的自然环境？是金钱暂时充斥大脑，还是生态保护永驻心间？我们要做出选择。
诚然，汽车给我们的出行带来了极大便利。可这种便利是否就意味着牺牲整个家园？是否就意味着连子孙后代也要为我们今天的糊涂买单？我们理应三思而行，慎重权衡。
就拿小编我来说吧，几年前我的那辆十年僵尸车终于不堪重负开始＂生病＂了。当时，我的第一反应就是报废掉它。可很快我就发现，报废程序太过繁琐，补贴微不足道。与之相比，找一家垃圾收购站卖掉车身和零件，反而能获得更高的收益。
在理智和感性的天平上，我也曾一度陷入犹疑和挣扎。直到后来，我在一次偶然的机会里听说，一些不法分子为了赚钱，暗地里将报废车拆解后直接埋入地下。想到有朝一日，自己的爱车也可能遭此毒手，我便做了一个诚恳的决定。
我决定为了环境，为了子孙万代，通过正规渠道让这辆活活把人宰了的僵尸车走上它最后的归宿。虽然程序繁琐，补贴有限，但我宁愿冒这个＂贵＂。毕竟，这点牺牲难道就算太大代价吗？与之相比，我们所珍视的蓝天白云、清新空气，岂不才是更为宝贵的财富？
生命只有一次，人生的路固然还很长。但生活哲学应该从小事做起，就比如爱护环境、保护家园，从我做起。只有人人如此，才能让美好的明天不再是遥不可及的梦想。