而在几个月前，合肥有100多家汽修店同时被罚，原因也是洗车不规范。
这两年，如曹县、合肥这样的“严查、整改”洗车店违规违法行为的报道已然屡见不鲜，但类似情况还是无法完全禁止，各地也采取了不同程度的惩戒手法，但整改效果也未达预期。
不过，最近南京城管公布的一种洗美行业整顿手法“五星级洗车店计划”，倒颇有些意思，因为跳脱了常规的“下发文件整改、罚款”等方式。
一、城管、协会等多方势力入局，年内建100家“五星级”洗车场
日前，南京城管宣布：计划2022年内，在南京12个行政区创建100家“五星”优质洗车场。
首先是“五星级”洗车店的评选标准，也就是入围要求。
场站面积达到一百平米以上，功能区分布分明，有独立的管理办公区、驾乘人员休息区；
排水设施完善，沉淀池容积不少于1.5立方米；
有8名以上从事车辆清洗专业技术人员；
内部管理，证照齐全，制度健全，着装统一,规范作业。
标准涵盖了场地面积、工具设备、人员配置及内部管理等软硬件方面，其中沉淀池更是入围要求中最为严格的一环。
按照规定，星级洗车店的洗车工位区域，地面下必须设置沉淀池，洗车污水直接进入地下一级沉淀池，污水在地下经过三级沉淀后，达到排放标准，再排入城市污水管网；且门店需要定期对三级沉淀池进行打扫清洁和深度清理。
鼓楼区一家洗车场的沉淀池
事实上，如果洗车场本身便满足上述四个条件中的三条，那么这家店即便不参与星级评选，在当地也会是经营状况客观的优质汽服店。
首先是南京城管，这是政府角色。
行业的升级离不开政策及政府部门的督查。星级评选完成后，南京城管负责后续的日常管理，包括后期的经营信息登记、以后后续的经营行为检查。
其次是南京市市容清洗行业协会，这是行业协助角色。
南京“五星级”洗车场的评选要求《南京市机动车辆清洗场（站）星级评价办法》，就是由该行业协会制定的。
第三就是评选的主体洗车场，以及它们能够给当地汽服行业带来的影响。
最后就是“我的南京”APP，所有合格的洗车场都在这个平台上面向车主。
按照计划，南京各区域合格的人工洗车、自动洗车和自助洗车场所，都会在上面进行公示，包括“商户简介、商户服务、商户评价”等。
不过，这套系统一直处于“试运营状态”，商户信息不全，汽车服务世界使用起来感受也比较一般，闪退频繁，还需要进一步优化升级。
二、4年筹备期，一个区取缔超一半“违规洗车场”
这么看来，南京能协同各方、坚持推进“星级评选”一事4年之久，已是不易。
2021年10月，南京市鼓楼区城管局召开新闻发布会，公布全面规范洗车场管理后的成果。全区44家专业洗车场提档升级，68家违规经营洗车场被依法取缔。
从去年年底到现在，南京各个区再次针对修理厂占道洗车现象，进行了长达数月的整顿。要求洗车场不得占用道路、绿化带和其他公共场地。同时，要求洗车场必须采用节水设施等。
南京推行“五星级”评选这件事，如果能如前4年一般继续坚持，真的成功且对行业产生正向引导意义的话，便能助力当地洗美行业的转型升级，进而提高当地洗车行业的经营门槛。
三、未来洗美是兵家必争之地
“星级”的对立面便是“低端”。行业资深专家曾说过：低端的洗美店没有未来，将渐渐退出汽车后市场的舞台。
那么问题来了，“星级洗车店”，会不会是符合大部分洗车店生存需求的一种评选方式呢？
关于这个问题，汽车服务世界与南京可酷车服创始人谭可聊了聊。
他的观点是：行业没有多少纯粹的洗车店，基本都包含美容或者维保类业务。而对普通门店来说，“五星级”标签用得不好，可能适得其反。
洗车+维保的门店，未必需要“五星级洗车”的标签。
“如果这家店也修车，贴上了洗车标签，给客户的感觉就是修车不专业。事实上，很多车主对于洗车场修车的感觉就是贵又不专业。”
而洗车+美容的门店，对于这个标签的需求强弱也各有差异。
“对于不以极致洗车等业务为主的汽服店来说，星级洗车标签反而是一种包袱，因为车主潜意识会过度要求他们洗车极致干净；而本身以极致洗车等业务为主的洗美店，又未必需要这个标签，因为他们本身的客群就是窄而稳定的。”
谭可的观点理解起来其实不难：目前绝大部分洗美店的洗车项目还是很难做盈利，一旦贴上“五星级”标签，转型万一不顺利、难度可能还会加大。
“合规经营”是40万修理厂生存的唯一捷径。但合规需要成本，要求越高花钱越多，加上同行竞争、车主消费意愿降低等缘故，门店觉得生意越来越难做也是普遍现象。
而洗车项目更是行业公认“难赚钱”的项目。当合规成为基本标准以后，“五星级”这个title能不能助力门店转型、并顺利解决盈利难题？暂且不好说。因为这还取决于门店自身的转型意愿和方向。
最后，还是要输出汽车服务世界自己的观点。
环保以及新能源趋势不可避免，而洗美已经是市场验证后，能发展出特色业务类型最多、差异化程度最高的业务。这种情况下，未来的洗美将是兵家必争之地。