本届峰会以“聚力行远”为主题，聚连锁百强、头部品牌、跨界大咖、网红达人、EMBA同学等车后行业中坚力量——这是1000+汽车服务行业精英的行业年终总结会，更是汽车服务从业者的一期一会。
以下是演讲嘉宾精华摘录：
主论坛：新趋势洞察，新抉择
《开场致辞》
中国连锁经营协会副会长郭玉金
另外，服务模式创新、合规经营、积极参与行业交流，以及谨慎开展出海业务，都是企业在汽车后市场中保持竞争力的关键。
《时代不同玩法变了》
AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生
生意越做越累，钱越赚越少。为什么这么难？因为过去靠规模、商业模式等创造的价值，跟不上“卷”的速度。在当下存量甚至缩量时代，产业链整体利润被极大压缩。
中国汽车后市场的三大特点是：规模大、进化快、特别卷。当行业总量在缩减、基本盘的高频刚需服务难赚钱、而高毛利项目又被汽车后市场“专精特新”企业不断剥离出去时，传统门店要想赚钱是难上加难。
时代剧变时，体型大、成本高、反应慢的个体最先被淘汰。在零售行业，受冲击最大的是大型商超；在汽车服务领域，受冲击最大的是4S和综修厂。
行业正被快速重构，独立售后份额将快速超过50%。因为时代不同，玩法在变。以后三类门店会成为有竞争力的“剩者”：一是有钱又有人的大连锁，二是成本足够低的个体店，三是专业能力极其强的专项专项店。强者越强、中腰部卷、尾部大浪淘沙、个体崛起，将是我们行业未来三年的主旋律。
用户对“专业者”有天然的信赖感，无论是人求医看病、还是车维修保养，本质是一样的。关键是看你想成为哪类，并在这个领域打造越来越高的壁垒。
要么你有实力把店开到全国，要么你有能力让全国更多的人看到你，然后看到你、认可你的人，只要有1%的人到店，你就幸福了！
我们所有的企业，无论品牌商、工厂、经销商、供应链企业、平台、连锁门店还是单个门店，都得想清楚，我们有且唯一的客户，只有车主——只是我们服务他们的分工不同而已，我们有且唯一的目的是赢得他们的“信赖”。
当行业越来越卷，大家都在拼杀的时候，带来的恶果是：不赚钱，然后拼命甚至没底线地降成本，最后以“用户信任危机”反噬我们——卫生巾品质事件之后，全国人都想去胖东来去买这个及其普通的产品。
对企业来讲，转换角色最关键：从卖产品，转为用户的“买手”或“贴心管家”
极致内卷下，工贸一体化趋势明显，其核心是缩短从工厂到门店的路径、降低渠道成本、快速响应市场需求。能做到这三点要求的，唯有“T型”战略：横向连接客户，纵向开拓专业品类，将是供应链和渠道企业的主要发力点。
当下很多品牌都在以追求变现为目的。但长期来看，唯有品牌才能穿越周期：当价格没有太大差异时，用户为什么不选大牌？
《基于差异化的渠道价值守护与创新》
第一，当前乘用车保有量高达3.29亿，庞大的保有量为润滑油市场提供了更多的需求基础。
第二，截至2023年，76%的车型仍需发动机，包括传统车辆和混动车辆，这使得润滑油作为发动机的必需品，需求量持续稳定。
第三，润滑油市场品牌效应显著，高品质润滑油能带来更高的附加值和利润。预测到2033年，乘用车润滑油需求量将达到125万千升，市场规模约500亿，平均每家门店可从润滑油销售中获得约10万的利润，对修理厂而言是一笔可观的收入。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红女士
《让橡胶工业站上世界新高度》
赛轮集团股份有限公司董事长刘燕华
《洞察用户需求，把握汽车服务变革与发展趋势》
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁吴钊
《统一在汽车后市场的低碳实践》
统一石化CEO李嘉
目前统一拥有1400多家客户，其中86%在1-10月实现了增长。之所以拥有这样的数据，是因为我们总结了8个方法助力经销商和客户在挑战中增长，且新开发客户在2023、2024年的成活率高达89%。
我们认为，未来10年，更好的质量、更低的价格、更多选择、更快交付和更好客情关系将不会改变。
《帮助企业在AI时代，遥遥领先》
4321管理咨询创始人陶涛
ToC的AI往往只能处理有限的问题，而ToB的AI则能实时提供详尽的数据和分析，如汽车后市场趋势、品牌对比等，都能在几分钟内给出答案。AI不仅具备写作能力，更能实时处理和分析海量数据，为企业解决效率、市场洞察等问题。AI虽不能完全替代人类，但已成为时代的重要组成部分。同时，AI并非平权工具，它能让专业人士更强大。
零公里·新锐汽修人+连锁百强专场
《探索存量时代门店业绩增长密码》
小拇指副总裁夏昉
当下加盟，80%门店冲着如何开好一个线上店而来。小拇指今年开店速度非常快，得益于做好了三个赋能，一个是直销，让营销获客变得轻松；一个是直供，让库存管理轻松；一个是直管，让老板管店更加轻松，通过这个帮助门店实现业绩倍增，大部分门店实现50%以上的增长。
《产品力，服务力，品牌力-构筑国货核心竞争力》
零公里集团销售总监翟小光
“好产品会说话”，零公里机械师全渠道售出累计超500万升。除了产品力，零公里还要卷服务力，帮助所有的合作伙伴更好地实现售出；再者零公里还在继续拉升国货品牌的品牌力，要做百年品牌，让更多用户知道。
《“透明修车”做对了什么？》
巧手名车维修连锁品牌创始人文浩
透明修车一定是这个行业新的流量入口。透明修车首先会把配件成本、进货价告诉消费者；其次是服务流程透明、售后服务承诺透明。巧手名车的出发点就是利他思维，希望门店能够盈利，这是最低标准，所有合作的门店，营业额必须增长5-10万以上。
作为一个汽修人，这个行业不应该是靠配件赚钱，而是技术赚钱。汽修同行卷价格只会卷死自己这个行业不应该是靠配件赚钱，而是技术赚钱。汽修同行卷价格只会卷死自己。
浙江星奥汽车总经理吴建标
原来以流程为导向的数字化并不是后市场真正需要的数字化。而是要以客户为中心，从整个门店数字化、员工在线化、客户在线化、采购在线化出发，慢慢迭代，实现从在线化到数字化再到智能化。
《重塑价值，共建汽车后市场新生态》
二是客户满意度不断提升，实现用户流量、用户体验正循环。
第三是门店的盈利，通过五位一体赋能让门店更赚钱；
《坚定专业，锁定增长》
美孚1号车养护常务副总经理魏敏菁
美孚1号车养护明确了自己的发展路径，以专业价值感知为核心，打造差异化的服务体系。我们的目标不仅是满足车主的基本需求，更要通过标准化的臻选服务体系，以专业实力和品质服务，为车主提供卓越的养护体验。
我们围绕臻选选品、臻选技师、臻选服务、臻选会员四大核心维度，不断打磨臻选体系，持续赋能千家门店，护航广大车主的美好用车生活。
《万店时代：围绕加油场景，构建车主服务生态》
目前，易捷会员制业务成为越来越重要的增长板块，因为易捷有1个亿的加油客户，有5000万的洗车客户，将来会定制一张养车卡，分为年卡、季卡、月卡，成为专属的权益卡，和各大平台及维修企业结合，为大家找到更多的赋能增值空间。
《精益经营，激发频效新增长》
懂车帝｜巨懂车商业伙伴发展服务商业务部负责人张亚妮
今天的抖音和5年前是不一样的，很多商家如小拇指、嘉实多、车仆等做得非常棒，因为他们本身就是精益运营，从整个账号的装修、基建、内容发布、生产制作、以及直播的勤奋度拉满，头部商家每天的直播时长16个小时以上。可以说，没有足够的勤奋度，很难获得非常好的倍速级别增长的收益。
从门店商家运营的基本的SOP来看，一定要做好几件事情：一个是基建，第二个是经营的方式方法和策略，还有货盘的SKU的组套，以及投放与履约。此外，做抖音视频一定要清楚抖音的特点是快，要跟抖音一起往前走，首先同频，节奏拉起来，比如让大家干日不落直播，能不能做到，只有提频提效才能带来增长。
《做好口碑，获取更好流量回报》
我们不建议线上线下做差异化，更推荐商户在线上做第二门店的经营，线下的装修已经很好了，把线下装修整体的形象以及我门店经营状况、服务、产品的核心竞争力，同步展示在线上，这样消费者才可以看到门店有这样的能力。
《“连锁百强”对话：存量时代的增长策略》
-当下最大的挑战是什么？
-4S关停并转，如何更好吸引流出来的客户？如何提升单产？
-明年有什么预期，明年最重要的一件事是什么？
利凡养车连锁创始人谭兆亮:单店模式是否能让消费者满意，这才是立身之本。大家知道社区店比较难做，拿了行业80%的进场台次，但是只得到了20%的产值，事物有两面性，产值低，但是和客户的交互非常频繁，这为车险业务提供了基础。
《流量多冠王的夺冠之道》
天猫养车招商负责人百瑾
天猫养车在流量布局上成效显著，依托淘宝天猫近2亿车主用户资源，有效承接天猫汽车大盘安装业务，实现快速增长。
整体而言，天猫养车通过多渠道布局和精细化运营，已形成成熟且标准化的流量体系，助力门店实现百天千单目标，未来将持续加码，深化线上线下融合，提升用户复购率。
阿特拉斯养车驿站副总经理叶斌
《加速蜕变-构建良性增长飞轮》
兔师傅连锁创始人宋烈进
轮胎一个品牌就涵盖几百个型号，不同花纹、有效期各异，加之体积庞大、搬运成本高、销售周期短，使得轮胎供应链极为复杂，同时毛利率微薄。面对挑战，兔师傅通过改造门店，将补胎业务延伸至此前积累的100万维保基础客户，而且还带来了大量的新客户。门店轮胎销售量从2023年的1600条迅速增长至2024年的10万条，预计2026年更是有望突破30万条，与换油量形成1:1的比例。
同时，兔师傅凭借终身质保、买贵退差价的服务承诺，以及快速响应的救援服务，赢得了客户的信赖。在客户体验至上的今天，坚持聚焦、深耕细作，使得产值同比提高了40%。
《聚焦专修专项，打造三大核心能力》
车匠人豪华车专修连锁总经理康中华
技术问题上，客户选择4S店多因技术信赖，修理厂需借助专业工具提升维修标准。
尽管行业挑战重重，但仍有大量赚钱机会，关键在于能否适应变革，勇于“卷”向更高层次。
《车型专修新态势：聚焦切口，抱团共生》
前保时捷中国培训学院、厉顶商学院创始人王运超
在汽后市场下行时，企业与家庭都应控制欲望、放弃过度投入、通过运营降本增效。要重新认知客户，他们更看重质价比而非性价比。现在，许多汽车售后门店尝试线上业务，但往往用线下思维做线上，效果不佳。我认为，我们应抱团共生，找到细分市场切口。门店应更注重后端，强化供应链、价格、质价比等竞争力。
《线索思维替代订单逻辑通过补漆专项单店年增50万净利》
祺快补漆创始人&品牌IP祺叔
过去，订单如慢性毒药，让维修厂老板局限于5公里内的精准车主，做一单少一单。而现在，他们更希望拥有2000乃至5000名这样的车主。得益于抖音，我们从2021年3月做内容起家，年底开始信息流运营。还通过POI精准投流，我们已获得了大量精准车主。此外还与抖音合作开发系统，集合各路径的咨询，统一回复，再将手机号分发给合作门店，持续深化服务。
《2024洗车新卷》
深夜洗车房CEO张良
然而疫情来袭，业绩下降了25%至40%，同时自助洗车兴起，我们创新模式，以自助洗车为底色，结合人工与数字化，24小时营业，并通过直播带动流量，打造门店模型，提高服务效率。
到了现在，我们探索店中店、静态交通等增长方式，搞流量、提效率，成为细分领域的垂直工具，为加盟商创造更多收入。在这个残酷的市场环境中，我们不断寻找小的利益增长点，保持发展的灵活性。
《向内而生——洞察新能源汽车服务机遇》
格悦科技创始人/CEO吴绍异
此外，我们投入2000万开发IT系统，实现订单高效分配，确保服务品质。承诺保养2小时、维修1天、事故车3天内搞定，并引入AI诊断工具，20%车辆无需进店。工厂店模式、专业工具分类及配件改造，进一步简化维修流程。我们致力于让维修技术更简单，场地更灵活，未来，我们将以单车为基点，打造移动维修新生态。
《打造核心供应链，解决三电维修难点》
全享时代汽车科技（广州）有限公司执行董事、总经理郑情
《2025新能源汽车售后市场发展预测及行业转型分析》
电动工坊创始人王浩
《从数据洞察车后变化与发展趋势》
F6汽车科技朱伟
今年的行情明显是强者愈强，中大型连锁是增长的，单店是持平的，最苦的就是中间的小型连锁。最大一部分客户被大型连锁抢走了，夫妻店韧性强也抢走一部分，接下来各方会更看重保量。
《“四力”驱动逆势增长，汽配连锁依然潜力巨大》
快准车服创始人兼董事长蒋仁海
产品能力、服务能力、客情能力之外，总部与服务站的沟通能力也至关重要。
快准车服总部直接对接了2000多家加盟商，我常在公开场合讲，中国肯定不缺这2000多个配件店，但是如果总部没有这2000多个加盟店，总部就什么都不是。
这其实说明了，只有保持链接，思想统一，行动一致，总部和加盟店这一集体的价值就显现出来了。我们2000多加盟商，至少有1000家以上能直接联系到我，沟通和及时反馈的好处也就更加突出。
《数智融合，引领产业新航向》
开思创始人&CEO江永兴
人类社会几百年主要有两条线驱动，第一条是能源革命，第二条是科技革命，我们汽车尤其是新能源车就处于这个交叉点。无论是前装市场还是后市场，都处于变革加速、复杂度数量级攀升的状态。
在此复杂环境下，数字化、智能化无疑是破局关键。开思在过去9年主要聚焦的就是数字化，我们持续打造产业数字化底座，构建数智化的产业新生态。
基于开思的数字化服务网络，主机厂可实现全生命周期触达车主；品牌商可将产品、服务、营销直达终端；工厂可实现真正的柔性生产，维修厂的需求和问题也可以在两个小时内直达工厂。基于中国供应链的强大能力以及数字能力，我们将构建起“全球云工厂+世界云仓”，助力中国汽车产品服务全球。
《行业进入深水期：做减法，谋质变》
三头六臂CEO宋继斌
行业到了深水期，如今80%的营销活动都是自己在折腾自己。我们应该像个老中医一样“望闻问切”再“对症下药”，把不必要的细枝末节砍掉，省下财力和人力，也省下企业的精力。
《新质生产力引领，构建品质集成供应链体系》
邦邦汽服副总经理张立伟
过去7年，邦邦基于车损理赔深耕保险生态、汽修生态、配件生态三大圈层，围绕产品服务及供应链集成，构建起综合性的产业互联网平台。
最近几年燃油车进入存量时代，我们希望能够通过帮助商家解决资金、货源触达、运营效率等问题，实现平台深度赋能的愿景，并得已进化升级。
通过邦邦，汽服门店完成资源的导入和产品品牌的升级，也拥有了成为细分品类的领头羊企业的机会。平台与门店共建新质生产力，共同推进新时代服务价值的塑立。
《以品质与效率“赢”战汽配存量时代》
关于“聚焦”的另外一个观点，即自己把占销售额80%的部分做好，剩下的20%交给别人。人效更高，对优化SKU周转率也更有帮助，这也涉及到修理厂伙伴们最头疼的账期难题，在存量时代，资金效率更是各类企业的生存命脉。
《全车件供应链的二元模式》
鼎腾CEO王拯
所谓全车件“二元模式”，一是建立新的盈利模型，摒弃汽配行业中间商过多、价格不透明、模式不标准的“传统”，通过平台的聚集和规模效应，让行业从依赖“人”到依赖“流程”。
二是建立新的自营体系，持续深化对品类、品质和运营的探索。通过数字化及AI的持续赋能，做好业务的拆解分类及重整匹配，平台将得到持续进化的能力，自备仓、云仓、临采及自供单位的合作也更加紧密。
圆桌：存量市场下，渠道供应链发生那些新变化？
·今年渠道端最大的变化，及其带来的影响是什么？
·行业利润空间被进一步压缩，价值链如何维护？
·卷价格卷服务，哪些群体受影响最大？未来增长来自哪里？
曼胡默尔中国区独立售后市场销售总监&曼胡默尔中国区璞牌总经理傅蕾：今年源头厂家压力都非常大，除了要靠制度管理公司大小事项之外，更要通过制度适应市场需求。产品过硬、服务可靠之外，今年更要让领导层、销售人员和代理商门店等做到“合利”。市场始终在变，我们不能沉溺于舒适区来逃避。
华利汽配连锁执行董事孙志荣：2020年之后活下来的企业，本身就已经十分优秀。汽修行业今年的内卷有目共睹，但也是对更优质企业的再一次筛选。行业升级是无法逆转的趋势，不少企业也确实会成为时代的注脚，但我们能做的就是跟上时代的步伐，学习学习再学习，前进前进再前进。
上海庆聚联盟总经理·陈寿雄：现阶段，任何品类从源头到车主端的追溯是非常重要的，行业需要更加精准的需求采集分析与预判的能力。第一代汽修人现在大都70多岁，他们退场时觉得行业钱难赚了，如今同样的问题摆在我们第二代人面前，但不同的是，我们要突破自己，赚到“难赚的钱”。
《持续盈利的飞轮为何越来越难转动？》
AC汽车创始人、千万俱乐部联合发起人陈海生
汽修老兵在新时代遇到的大挑战，主要来自这几个方面：一是年轻客户从哪里来；二是定价权正在被互联网掌握；三是成本越来越难降，增长却越来越难。
我们行业的老板们都热爱学习，但行业规模太大，又变化太快，新的玩法往往尚未落地，背后的逻辑就开始遭到淘汰。如何触达根本，改变组织，重新激活团队的内生动力？其实是眼下思考的当务之急。
《如何带动团队一起改变，实现企业持续盈利？》
中鑫之宝副总经理、千万俱乐部联合发起人王志国
曾经“一手抓客户，一手抓产品”，但从今年开始，这样的思路已经开始落伍。如何定义你的企业，以及所经营的业务，已经关乎到未来触达的进化顶点。
“团队好、口碑好、运营好”，这类“三好门店”是汽后市场显而易见的潜力股。这更是今后评判汽后企业出色与否的新思路，当财务指标成为不必突显的亮点时，持续盈利是水到渠成。
《链接八方资源，开创美好未来》
九溪资本创始人、千万俱乐部联合发起人蒋仁海
“胜利取决于居心”，这句话对应的是汽后企业该如何生存。企业的根本，在于对客户和行业有着正向价值的项目，相应的，链接哪些资源，也决定了企业的方向正确与否。
不过，在实际的创业过程中，业务方向很难想清楚，往往是共同做事的过程中，才找到自己的“初心”。在座诸多同仁都有这般感慨，足以说明链接资源的能力和水平，决定着我们企业发展的上限。