Toyota皇冠的哪一代车型最受欢迎？这是个很难给出绝对答案的问题，因为每一代皇冠都有其独特魅力和受众群体。
第一代皇冠（1955-1962年）是丰田独立研发的里程碑，完成了“从伦敦到东京五万公里”的挑战，证明了耐久性，对开门设计便于上下车，深受出租车司机喜爱。
第二代皇冠（1962-1967年）车标沿用至今，车身加长，有美系车的痕迹。
第三代皇冠（1967-1971年）面向个人需求，确立了私家车市场，增加了安全性能，推出白色款提升质感。
第四代皇冠（1971-1974年）外观采用纺锤形前脸，搭载全新发动机和先进装置，与我国结缘。
第五代皇冠（1974—1979年）四门硬顶式外观沉稳安定，配置高级轿车相匹配的装置。
第六代皇冠（1979—1983年）上市时日本经济恢复，发动机采用丰田首款涡轮发动机，内饰豪华配置增多。
第七代皇冠（1983—1987年）采用4轮独立悬架，配置先进，进入中国成为高端豪华车代表。
第八代皇冠（1987—1991年）在日本泡沫经济时期销量出色，导入尖端高科技设备。
第九代皇冠（1991—1995年）发布新系列MAJESTA，车身线条圆润。
第十代皇冠（1995—1999年）向承载式车身转变，安全性能提升。
第十一代皇冠（1999－2003年）以年轻管理层为目标消费群，搭载混合动力系统。
第十二代皇冠（2003－2008年）基于ZeroCrown概念车打造，风阻系数低，全系换装新V6发动机。
第十三代皇冠（2008－2012年）不断创新改进，搭载先进技术。
第十四代皇冠（2012－至今）设计大胆个性，实现动感飞跃。
综合来看，第十二代皇冠在国内的受欢迎程度较高。它采用流线型设计，风阻系数低，内饰配置丰富，动力表现出色。但其实每一代皇冠都在当时的时代背景下满足了消费者的需求，都有其值得称赞之处。