森鸿整合香港、深圳、广州、澳门、珠海五大机场的优势。配合卡车接驳和快递，充分利用港澳自由贸易区的优势，为客户提供选择多样，操作灵活的空运服务。森鸿拥有丰富人才资源，掌握空运行业前沿资讯，配备先进地面空运操作，辅助快速空运清关，提供泛珠江三角的优势空运服务。森鸿物流成立于2010年，立足跨境物流*空运业务，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创造新的颠覆性商业模式打造大的跨境物流快运网络。森鸿物流参与研发的“信息管理系统”，整合“快运业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、车辆运营管理系统、受理系统、呼叫中心系统、接单系统”等内容于一身，为森鸿及合作伙伴提供了一个功能强大又稳定稳定可靠的系统平台。经过多年努力，企业规模迅速扩大，配送网络基本覆盖台湾，香港，东南亚各国。森鸿物流始终致力于为客户提供安全、准时、服务、经济的物品，打造*的跨境物流COD服务。跨境电商SaaS平台店小秘完成1亿美元C轮融资
跨境电商SaaS服务平台店小秘宣布完成1亿美元C轮融资，本轮融资由老虎环球基金（TigerGlobalManagement）、华兴资本旗下华兴新经济基金联合领投，老股东GGV纪源资本、鼎晖VGC、高榕资本跟投。本轮融资将用于加大人才引进、产品研发、服务体系升级以及市场布局。至此，店小秘已刷新国内跨境电商ERP领域融资金额纪录。
出海营销服务商钛动科技完成数亿人民币B+轮融资
出海营销服务商钛动科技有限公司宣布完成数亿人民币B+轮融资，本轮融资来自钟鼎资本，指数资本担任财务顾问。此轮融资后，钛动科技将提高客户服务能力与营销科技，推进钛动出海生态建设，促进出海企业实现化业绩的增长。钛动科技成立于2017年，是一家基于大数据与BI的企业服务公司，历获IDG资本、险峰K2VC、新犁资本、金沙江资本等明星资本的融资。
跨境电商数字API平台Dowsure完成近2000万美元B轮融资
跨境电商数字API平台Dowsure宣布已完成近2000万美元的B轮融资。本轮融资由一家未公开的战略投资者领投，创业工场（VenturesLab）、前海一方，以及现有投资方Plug&PlayChina参投。本轮新筹集的资金将主要用于拓展市场以服务更多海外本土卖家、加深eBay、Shopee等多平台的布局以及研发人才的招募。
智能健身品牌SPEEDIANCE速境融资千万峰瑞资本领投
智能健身品牌“SPEEDIANCE速境”宣布完成Pre-A轮融资，总额超千万人民币。本轮融资由峰瑞资本领投，资金将用于产品量产、市场拓展和人才吸引。“SPEEDIANCE速境”创立于2020年12月，是聚焦于健身领域数字化、大众化和平台化推广的智能健身品牌。2021年底，其产品亮相海外众筹平台Kickstarter，成为该平台的数字化提供力量训练的健身产品。
美国生鲜电商“Weee!”完成4.5亿美元E轮融资
总部在加利福尼亚州弗里蒙特的美国生鲜电商“Weee!”完成4.5亿美元E轮融资，领投方软银愿景基金，跟投方为GreyhoundCapital，投后估值达到41亿美元。加上新一轮融资，Weee!目前获得的融资额已经超过8亿美元。新一轮融资将主要用于区域扩张、少数族裔用户增长、品类扩张，以及科技投入等方面。
#跨境物流#
1、苏伊士通行费上涨10%
苏伊士运河管理局（SCA）日前通过了一项提高运河通行费的方案，大部分船型的通行费，将上涨5%至10%。
2、平台邮政日本站线上发货服务上线
3、Shopee推出退货取件综合物流“FlashExpress”
Shopee推出退货取件综合物流“FlashExpress”，买家可通过FlashExpress综合物流的到付取件服务将包裹退还给卖家。据悉，此服务仅适用于特定服务区域，买卖双方可在ShopeeApp中即时追踪退货状态。
4、极兔上线阿联酋小包专线
极兔阿联酋小包专线正式上线。据介绍，J&T自有末端服务提供门到门配送，全程可追踪货物情况；支持开通COD，一周一次对账回款。截至目前，极兔小包专线服务已覆盖东南亚全境、东亚、中东及欧美地区，E邮宝覆盖多国。
5、菜鸟开通跨境“小商品”专线宁波-曼谷海运物流费用节省50%
菜鸟正式上线宁波-泰国曼谷的海运“小商品”专线，每周三班。在天猫海外下单的泰国消费者快15天收到来自的包裹。由此，菜鸟已经开通由到泰国的海运和陆运线路，选择海运的消费者可节约一半以上的物流费用。
#行业信息#
商务部：建设完善海外仓网络，推进海外智慧物流平台建设
3月2日，商务部部长王文涛在国新办发布会上表示，商务部将加大力度，支持海外仓发展，建设完善海外仓网络，推进海外智慧物流平台建设，培育一批离岸贸易中心城市，发展壮大外贸新业态、新模式，推动贸易更高水平、更高质量的发展。我们还将建设服务贸易创新发展示范区，打造一批贸易数字化的领航区，同时发展绿色贸易。
67%的英国买家在上购买礼物
电子商务和市场加速器Pattern连续第二年对英国在线购物者进行调查。调查显示，2021年，89%的英国在线购物者在网上购买了礼物，67%的人表示他们从购买了礼物；从全渠道零售商网站（48%）或仅在线零售商（34%）购买礼品的比例高于报告。
韩国1月网购交易额约869亿元人民币移动购物占比达到75.5%
韩国统计厅发布“2022年1月网购动向”显示，今年1月韩国网购交易额同比增11.5%，环比减7.1%，为16.5438万亿韩元，其中移动购物在整体网购中的占比达到75.5%，创下历史新高。按商品类别来看，食品和农畜水产品网购额双双创下历史新高。旅游和交通服务同比大增103.7%，服装、鞋类也有所增加。
所以，Klarna除了管理你的支付之外，也可以追踪所有的商户的订单情况。我们也有3000多家主流的API，可以实时告诉消费者不同商家订单配送到哪里了，还可以在KlarnaAPP中完成退货，我们也会在这个接口上告诉商家具体退货信息。
第二个非常重要的是，对消费者来说，我们并不是作为传统的金融机构作为品牌建设。接下来我们看一个Klarna的品牌宣传。这个也是我们希望和消费者创建的一个联系，就是不要把我们当成一个传统的金融机构，我们做品牌建设的时候希望传递的是一种品牌调性和价值观。
这是Klarna品牌故事的重塑历程，2017年我们现任CMO，也是之前欧洲DDB的欧洲总裁加入到Klarna，整个颠覆了Klarna的形象，才有了刚刚看到的品牌设计。那个时候关键词也有很多，我们怎么把品牌传递给消费者，其实我们更多在讲一个价值观，并且寻找不同的人讲同一个价值观的故事，有很多不同的宣传。
Klarna整个品牌就是我们是新一代消费者的选择，这个选择并不只是支付的选择，我们希望在后续从整个消费链路、从前端的发现到支付以后订单的管理、退货、服务等等的一系列都可以给消费者带来价值。
基于前面看到整个品牌的影响力，Klarna对于出海的品牌会有哪些价值的输出？我们和欧美25万商家合作过程当中，包括我们自己品牌建设过程当中，发现海外商家和商家品牌建设有非常大的底层逻辑差异，商户是会玩流量，做精细化运营的商家，特点是起量特别快。海外商户会持续输出他们的品牌价值观，会在前期花非常大的精力想清楚我的品牌调性是什么，我们目标客是什么样的，是一个什么样的情绪状态。
跨境电商物流行业深度报告
一、跨境电商物流行业：需求结构变化促增长
（一）结构性变化：B2C出口跨境电商模式的高增长
跨境电商作为一种新型的外贸方式，立足于改革开放以来我国外贸行业的飞速发展并伴随着互联网的在的普及应运而生。
随着经济的快速发展与我国对外贸易的开放，我国外贸快速成长，1992-2001年进出口总额复合年增速达18.6%。2001年我国正式加入世贸组织，激发了我国经济与对外贸易发展的动力，伴随着B2B跨境电商的崛起，我国进出口复合增速提至23.2%，GDP增速也有所提升。
世界经济震荡复苏、WTO为我国贸易带来的红利趋近于尾声，加之我国周边经济体中低端制造业崛起与欧美工业的回归，2009-2015年我国外贸增速有所下滑。近5年，伴随着我国制造业升级和品牌商出海，B2C跨境电商兴起，我国外贸行业呈现结构式改善，整体增速也有所提升，2016-2019年复合增长率约为9.1%。
伴随着疫情对我国B2C跨境电商行业的催化，跨境电商迎来结构性增长，我国跨境电商物流也迎来了新的发展机遇。
按对外贸易的方向进行划分，2019年我国进出口贸易额中，出口、进口分别约占55%、45%。按运输方式划分，我国进出口货运量的90%以上是通过海运完成的。
跨境电商B2C模式的重量占比低，但货值占比高。随着跨境电商B2C模式的发展，运输凭借高时效在进出口贸易的重要性与日俱增，货物从重量上占比不到1%。但在外贸进、出口中货物价值的占比分别在35%、10%以上。
从结构看，跨境电商出口B2C是当前的主要增长点。2020年我国跨境电商行业交易总规模约为12.5万亿，其中出口、进口额分别约占77.6%、22.4%。按照贸易主体进行划分，跨境电商又可以划分为B2B与B2C模式，2020年交易额分别约占77.3%、22.7%。
目前我国跨境电商结构性成长的主要增长点是出口部分。2019年跨境电商的出口规模为8.03万亿元，其中B2B、B2C分别为6.3万亿、1.73万亿。
结合2019年跨境电商出口中B2B、B2C的比例以及2020年的跨境电商出口规模情况，测算2020年跨境电商B2C模式的市场规模约为2.8万亿左右（B2C进口/出口分别为0.7万亿和2.1万亿），B2B模式的市场规模约为9.7万亿左右（B2B进口/出口分别为2.1万亿和7.6万亿）。
出口B2C增速更快，疫情催化我国跨境电商实现加速增长。随着跨境电商出口B2B、B2C的崛起（B2C增速更高），我国跨境电商行业总体保持着较高的增速，2015-2020年CAGR为18.3%。
2015-2020年年我国跨境电商行业交易总规模CAGR约为18.3%，2020年交易总规模达12.5万亿。假设我国跨境电商交易额增速在疫情后5年内平均保持约12%左右的增速上涨，预计到2025年，我国跨境电商行业交易额或将达到22万亿，按照物流费用约占行业收入20%左右进行估计，未来5年我国跨境电商物流行业或有约两万亿空间待释放。
主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流，欧州COD物流，台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。
（二）疫情提振海外零售线上需求，政策红利催化跨境电商物业繁荣
1.疫情催化海外零售线上渗透率提升，海外消费者消费习惯变化
受到疫情催化，2019-2020年主要地区零售电商用户增长4%左右，2020年电商用户渗透率达到70%-80%。同时，海外消费者的消费习惯发生了一定的改变，12%的受访者首次开始在线上购物，55%的消费者拓宽了在线上购买的品类，而约27%的消费者延续了之前购买的品类但维持或增加了线上消费金额。2020年美国跨境电商市场规模加速增长，说明疫情催化海外线上零售的部分红利流向了跨境电商。
疫情前海外消费者跨境电商购物的主要动机是海外的商品更加便宜或者是海外品牌的某些商品在本国并不具备。而疫情对于海外消费者跨境网购的催化作用主要在于：
（1）受到疫情期间封城停工的影响，消费者只能将很大一部分的日用品购物需求转向线上进行解决，部分原本投向实体零售业的流量转至线上渠道。
（2）疫情对海外生产活动的冲击使得部分消费者需求得以经由跨境电商转嫁至海外，由这样快速复工复产的国家进行填补，使得跨境购物需求具有一定刚性。
（3）宅家生活使得消费者愿意更多的进行线上购物的尝试和探索，线上购物乃至跨境线上购物的自主意愿有所提升。
由于线下零售的完备性、物流等基础设施的效率差异等因素，我国电商渗透率高于美国等海外发达国家。
另一方面，电商的崛起离不开线下物流体系的支撑，同时又为发展初期的快递行业带来了巨大的增量需求，形成了不断加强的正向反馈。电商GMV增速与快递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系。而美国快递行业在电商出现之前就经历过价格战并达到稳态，形成了UPS、FedEx、USPS三家独大的局面。围绕商务件设计的网络承载能力不足，供给力量偏弱，一定程度上制约了等电商的发展。
2.政策鼓励推动跨境电商服务体系愈趋完善、海外仓加速建设
作为第二大经济体和贸易大国，我国亟待推进建设一批有能力提供化物流服务与基建体系的跨境物流企业，与我国在贸易中的重要地位相匹配并为对外贸易提供基础设施层面的保障和支持。近年来，国家出台了鼓励跨境电商与其配套的物流体系发展的一系列政策，重点是：（1）发展跨境电商新业态新模式，设立并不断增加跨境电商综试区，对综试区内符合条件的企业提供税务优惠与清关、申报流程等的简化。（2）鼓励建设海外仓，保障外贸产业链与供应链的畅通运转。（3）支持企业积极融入贸易与产业链，发展跨境电商业务。
我们的商家更多是以营销的绩效为核心，以ROI为导向的，比如我们通过数据的深挖，在一开始找到一个非常的人做这个人的转化，ROI很高，获客成本很低，慢慢扩大人转化以后发现获客成本会不断被推高。这个时候我们会考虑其他流量红利，做KOL、KOC，或者再投放一些CPM的流量，这个时候我们把它叫做品牌曝光。
海外的商户在做品牌建设的时候，核心逻辑是以品牌价值观为基石的，我需要找到一个自己的独特故事，因为不同的客想听不同的故事。但是大家可以公认同一个价值观，在确认了这个价值观以后，这些海外的品牌会运用视觉设计把品牌调性和概念做的非常一致，然后再通过媒体触达到不同客，在捕获了不同兴趣客以后，在营销的方式做流量的收割。
主要的差异在于需要树立一个独特并且连贯的品牌视觉的以及品牌价值，这是一个的特别大的话题，不展开了。
Klarna在有将近1亿用户，并且有自己的用户社以及生态，这些生态可以给我们的商家进行导流，并且我们的整个品牌有很强的品牌背书能力，和品牌进行联名合作，可以进一步降低商家获客成本。
这是Klarna平台的媒体流量，比如有我们的APP，有一些自己的网红媒体，我们今年有非常多的收购动作。Klarna做了很多破圈的动作，把用户通过支付端沉淀到系统中，并且给商家进行导流。
森鸿物流集团有限公司主营渠道：波兰COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。罗马尼亚COD物流，斯洛伐克COD物流，欧州COD物流，台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD物流，马来西亚COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。国内物流仓储（海外仓）一件代发。
我国跨境电商海外仓的发展现状基础上，深入分析出我国跨境电商海外仓建设与运营成本较高，物流信息技术发展不均衡，缺乏跨境电商人才，以及跨境电商企业出口贸易清关风险大，等等问题。并进一步从模式选择、技术创新、人才培养、运营能力提升和政策完善等角度提出相应的解决对策，以促进跨境电商海外仓健康发展，为跨境电商企业物流模式选择提供有益的借鉴和参考。外仓数量也在不断增加，已超过300家企业在欧美、澳大利亚等国家和地区设立了海外仓，但海外仓在实践运营中由于受资金、技术、经营管理水平和政策等方面的影响，存在着一系列问题，导致跨境电商企业使用海外仓的热情不高。因此，通过对跨境电商海外仓的发展现状梳理总结，分析其发展中存在的问题，并提出相应对策，为跨境电商企业物流模式选择提供有益的借鉴和参考。
一、我国跨境电商海外仓发展现状目前，我国已经有300多家企业在境外设立超过600个海外仓，预计2018年将超过1000个。这些海外仓主要集中在美国、英国、德国、澳大利亚等电子商务发展成熟的国家和地区，近年一些新兴市场如俄罗斯、西班牙、日本、中东、南美等区域的海外仓的建设和发展迅速。当前我国跨境电商企业使用的海外仓主要有自建、FBA(FulfillmentByAmazon)以及第三方海外仓模式。据易仓科技2017年3月发布的《海外仓调研报告》显示，在调研的来自全国各地、不同发展阶段的200多位跨境电商卖家中，17%已有海外分公司和仓库，38%正计划建立海外仓，65%的卖家在使用第三方海外仓，83%的卖家在使用FBA。采用自建海外仓模式的企业多为月销50万美金以上的大卖家，从统计数据来看，月销50-100万美金的大卖家55%有自建或计划自建海外仓，月销100万美金以上的大卖家中这一比例达到69%[1]。
二、我国跨境电商海外仓发展中存在的问题
(一)海外仓建设和运营成本较高一方面海外仓建设的成本投入巨大，仓库的建设、技术设施设备的投入、信息系统的建设等都需要大量资金的投入，资金回收周期较长，即使是一些规模大、实力强的跨境电商企业，在建设海外仓时也可能面临资金困境，而中小型跨境电商企业资金较少，根本无法承担国外高昂的建仓费用。另一方面，海外仓运营成本也较高，我国的海外仓多建设在欧美等发达国家和地区，海外仓的运作和管理成本较高，人力资本也很高。这些无疑给跨境电商企业带来严重的资金挑战。
(二)物流信息技术发展不均衡,无法满足跨境电商高速发展的需要跨境电商的高速发展需要稳定的物流体系与之相匹配。从订单、仓库作业、头程运输、物流、费用结算、报表等各环节，均需要物流信息系统和库存管理系统衔接。目前，跨境电商海外仓的物流信息技术发展不均衡，在物流信息系统软件和物流信息技术应用方面，一些海外仓尚属典型的劳动密集型作业，成本高、效率低，无法满足跨境电商物流运作的需要。
(三)缺乏跨境电商人才,本土化运营能力有待提升跨境电商海外仓对管理人员的性要求极高，跨国经营的复杂性要求员工应具有全方面的跨境电商知识。大部分企业所经营的平台缺少的运营人才、营销人才、引流人才和产品开发人才。综观整个行业，既了解海外仓，又对跨境电商有一定运营经验的人才缺口很大[2]。同时，海外仓需为客户提供产品咨询和展示、退换货、维修等本土化服务，需聘用所在国家和地区的本土工作人员，由于劳动法律、生活观念和文化背景的差异，导致本土化运营效果并不理想，因此制约了跨境电商海外仓的发展，也无法为消费者提供更好地本土化购物体验。
(四)跨境电商企业出口贸易清关风险大跨境电商从海外仓发货时需要其自己办理清关，与传统的由进口商办理清关工作的对外贸易不同。不同国家间存在着、经济、文化、政策等差异，不利于海外仓跨境物流的发展。我国针对海外仓建设的法律法规尚未完善，一些不法跨境电商企业投机取巧，偷税漏税现状频繁，严重影响我国海外仓的形象与经济秩序，使得一些国家和地区对我国企业在其境内建设的海外仓出台了一些限制性措施。
三、我国跨境电商海外仓发展的对策
(二)完善管理信息系统，提高海外仓业务处理效率跨境电商企业应加强自身物流信息基础建设，完善信息管理系统，建立涵盖物流信息的平台，将商品在各直销、分销渠道上的订单信息、订单追踪、订单录入等，进行汇集信息及统一管理。同时，应及时掌握海外仓的库存信息及物流进度，实现国内企业与跨境海外仓的协同运营管理，达到提高物流运转速度，为消费者提供的跨境物流服务。此外，跨境电商企业应充分运用大数据技术分析海外仓所在地消费者的商品购买行为种类及消费习惯，提高市场需求预测度。在此基础上，进行备货和运货，提高海外仓的货物配置效率，避免不必要的库存堆积，提高海外仓利润，积极推进跨境物流与跨境电商发展一体化[3]。
(三)加强人才培养，提升本土化运营能力由于跨境电商海外仓的迅速发展，既懂现代物流管理技术又精通跨境电商的人才缺口巨大，成为制约海外仓发展的一个重要因素。企业可与高校合作，建立跨境电子商务人才培养基地，致力于培养精通跨境电商海外仓运营管理的师资，以更好地培养的海外仓物流管理人才。同时，跨境电商企业可为高校学生提供实践机会，学习吸收国外先进的物流管理方法，同时不断引进跨境电商运营型人才和化人才，为我国海外仓发展做好人才准备。此外，企业还应提升在所在国的本土化运营能力，在了解当地消费者的语言文化、支付方式以及购买习惯的基础上，通过不断投入和改善软硬件设施，雇佣本土员工，使用本土语言，提供本土退换货和维修、咨询、产品展示等服务[4]，为消费者提供更好的消费体验，从而吸引更多本土的消费者，推动海外仓的发展。
森鸿物流集团有限公司，总部坐落于珠三角核心地区深圳市，公司主营货运代理业务，经过多年努力发展，先已建立起全国空运货运网络，拥有网点232个，业务覆盖全国所有机场，我司与各大航司联系密切，与、东航、国航、海航等公司签订长期战略合作协议，为客户的货运代理服务提供保驾护航。
综上，在跨境电商高速发展的，我们要不断提高跨境物流的水平使之与跨境电商相匹配，要克服海外仓在资金、技术、人才、本土化运营和清关等方面的难题，量身打造适合的海外仓模式，完善管理信息系统，提高海外仓业务处理效率，加强人才培养并提供**的本土化服务，不断完善海外仓的扶持政策，以促进海外仓和跨境电商的长足发展。