导语：如何才能写好一篇数字贸易，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
二是要加强调研。贸易数字化是数字化技术在贸易领域的应用实践，仅靠理论学习和凭空想象是完全不够的，并且极有可能出现工作偏差。通过调研了解现实应用发展情况、摸清企业需求，实现理论与实践的有机衔接，才能真正做好贸易数字化推广工作。
三是要培养数字化思维。当前世界发展由自动化逐渐向数字化进阶，要注重培养数字化思维，能够运用数字化思维去思考工作中遇到的问题，逐步摸清贸易数字化发展规律。
主人于几个月前将我买下，她十分喜欢我，经常和我玩，给我买的猫粮永远是市面上最贵的，我的小窝也废了她不少心思——虽然我从来都是在女主人的床上玩耍嬉戏……
每天的生活都是这样子的：起床——吃饭——和主人一起玩——吃饭——睡觉。日复一日，虽然无聊，但小日子过得还算可以，比起门外那些可怜野猫们，那可是滋味多了！
那天，我也记不清是哪一天了，主人带着我去了郊外游玩，把我放进了车子里，我晕车，但是我更好奇，主人要带我去哪里呢？在我的记忆中，我记得主人很少出门，就算出门也不带上我。
车停了，主人抱我下车，自己在弄着什么，把一个东西放到了一个架子上，那东西闪着红光，有时白光一闪，很是刺眼。主人把那东西对准了我，我很害怕那光，想躲。主人过来抱住了我，抚摸着我，我不宁的情绪散尽了。
悲惨的事情终于降临到了我的头上。当时，女主人的眼中露出了凶光，潜意识告诉我必须快跑。我本能地一缩，但终究没能逃过一劫，女主人的高跟鞋狠狠地踩进了我的嘴巴和眼睛，在我一声凄惨的“喵——”中，鞋跟从我的后脑穿了出来……
动物界的朋友们，我由衷地告诉你们，人类是善变的、不可信任的。几十万年前，他们曾与我们和谐相处。但好景不长，约千年以前，他们就开始肆意屠杀动物。他们自封为“高等动物”，我们都是他们眼中的“低等动物”。他们野蛮地占领地球，破坏生态环境。昔日的美景早已不复存在，城市取代了茂密的森林，废气取代了清新的空气……试问，此刻多少我们的同类在人类的野蛮统治下灭绝？此刻又有多少动物正被人类杀害？我们曾无数次相信过人类，无数次劝告过人类，但结果呢？正如你们所见，我就是一个实例。
一天夜里，老鼠又出动了。它依就大摇大摆的偷东西。咦，猫哪去了呢？难道是它眼睛瞎了吗？不是，它刚吃完老鼠送它的鱼，现在正做着美呢！
虚伪的人类不也是如此！
在复杂多变的社会里，善良的人往往会遭到欺骗。而黑心的人却受到了一些人的袒护。就拿某些警察来说吧。生为人民的守护神，应把违法的人通通抓起来，让人民和社会得到安宁。但如今，有多少人民的守护神，有多少光荣的当上警察的人能通过钱这一关呢？！
生为人民的守护神，他们并没有尽自己的职责---惩奸除恶，反而还和一些犯罪人员同流合污。他们为的是什么？还不是那花花绿绿的票子。他们用它买衣服、买车子、买房子，但死后还不是什么也带不走。而他们活着的时候，面对那些脏款，他们只能日日夜夜提心吊胆，这又是何苦呢？！那些警察这样做，只会给社会增加黑暗。他们虽然聪明，却把聪明用错了位置。
人们常说：“人生如梦，梦如人生”。既然人生如一场梦，那我们更不能让仅有一次的梦沾上污点。
有研究指出，上海艺术品拍卖业有过辉煌的过去，在2000年，上海几家主力拍卖公司位列国内拍卖业界的“第军团”，但2003年以后，北京艺术品拍卖市场出现了爆发性增长，上海拍卖市场逐步被北京拉开了距离，并且差距越来越大。
2013年9月中国（上海）自由贸易试验区的建立，让业界看到希望，自贸区可作为海内外艺术交流的桥梁，助力艺术“走出去”与“引进来”，推动国内艺术市场国际化发展。在自贸试验区内，商品可以免关税流动，只要中标者不将中标的艺术品带出，就无需缴税。对专业艺术品投资者来说，所有交易均可在试验区完成，艺术品可以一直存放在保税仓库，而买卖双方都无需缴税。这种方式无疑降低了跨境艺术品拍卖可能存在的高额贸易成本，境外艺术品进行展示和拍卖的手续也大大简化，为国内外艺术品拍卖企业和竞拍者提供了更加自由的交易环境，这被认为是上海艺术品拍卖市场发展的新契机。
然而两年多过去，中国艺术品拍卖行业新的春天迟迟未来，事情进展并不如人们期待的那么迅速，业内人士隐隐表现出心急。
目前，自贸区保税仓库已成为全国乃至全球最专业的艺术保税仓库，安全标准赛过金库，与佳士得、邦瀚斯、白立方等一大批国内外著名艺术机构建立了长期合作关系。保税仓库一期，库存容量已经接近极限，亟待二期仓库建成投入使用。
北国的三月，正是乍暖还寒时节，晨风中出行，还能感到阵阵凉意。早上八点二十分，三辆大巴车准时从市政府楼前出发，经过一个多小时的行驶，我们来到了此行的第一站于家堡交通枢纽站，圆形的建筑使车站从外形上看造型特别，“颜值极高”，而走进车站内部，有了更加不同寻常的发现和感受。在上、下不同层次，火车站、汽车站、地铁站、高铁站以及出租车站互为一体，错落有致，相互衔接，不仅是天津自贸区名副其实的交通枢纽，而且成为整个滨海新区内一个壮观而靓丽的标志性建筑。
接着我们乘车来到滨海新区中心商务区金蕴道与融忠路交口处的双创大厦，一边喝着红茶休息，一边听“腾讯众创空间”的业务经理结合屏幕讲解电脑与未来企业管理。不少新知识、新信息对于我们来说是陌生而新鲜的，虽然难以完全理解，却都有了不同程度的收获和感悟。
自贸区议题在国内外媒体中的影响力
本报告研究的对象主要分为国内外媒体两个方面，文本语言为英文。在国外媒体方面，我们选取了近一年来雅虎新闻（YahooNews）、谷歌新闻（GoogleNews）、美国有线电视新闻网（CNNNews）、纽约时报新闻（NYTimes）以及英国广播公司新闻（BBCNews）中关于自贸区的新闻文本，而作为对比，我们选用的国内媒体为本地媒体上海日报（ShanghaiDaily），并提取了其中近一年来关于自贸区的新闻。通过文本挖掘技术，从国内外媒体分别提取出15个主题，按照重要程度排序的对比结果如上表所示（重要性数值已做标准化处理）。
在“可复制可推广”的层面，从自贸区议题影响力的角度也可以一窥端倪。得到认同较多的诸如负面清单、金融开放创新以及境外投资方面，应该在复制和推广中加以重视。
自贸区议题的新闻实例
1.广西艺术市场发展的资源优势
广西艺术市场具有独特的文化优势与地缘优势。广特的少数民族文化和旅游资源，形成了区域特色鲜明的产业群带。尤其是著名的旅游城市桂林，其丰富的喀斯特地貌山水资源，为艺术品的创作提供了独特而丰富的素材，山水画成为了广西山水文化的重要载体，也是广西书画永恒的主题。广西与东盟相连，处于东盟大市场的前线，CAFTA的设立和发展为广西书画走向东盟提供了巨大的市场便利。
2.广西艺术市场发展的政府支持
广西地方政府在艺术教育与文化发展上给予了大力支持。近年来，政府通过各种途径推广了广西艺术文化品牌——“漓江画派”，把打造“漓江画派”文化品牌列为广西继文学、戏剧、音乐、舞蹈之后的第五个文化发展战略和建设富裕、文明、和谐新广西的重要内容。围绕中国-东盟文化交流，广西大力开发具有民族特色、广西气息、东盟元素的各类艺术品，通过举办中国-东盟书画艺术展，建设中国-东盟书画艺术产业园等一系列举措，加强推进书画作品的艺术培训和人才培养，并通过中国东盟博展会等商业平台，积极促进美术工艺品和书画作品产业链的形成，打造广西艺术品牌。
3.广西艺术市场发展的政策支持
二、广西艺术市场发展现状
三、广西艺术市场存在的问题
在地方政府的大力支持下，广西艺术市场得到了快速的发展，但总体产业水平不高，仍处于培育成长的初级阶段，还存在着一些问题，亟待解决。
1.层次不高，精品短缺
目前，广西艺术市场的发展层次参差不齐，整体水平不高，市场中缺乏精品。以山水画为例，阳太阳、黄格胜等尽管都是广西画家，但他们的作品主要在北京、上海等经济发达地区的高端艺术市场流通，极少在广西市场出现，广西艺术市场名家作品短缺，名家精品更是一画难求。相反，以阳朔西街为主的低端市场却非常繁荣，西街等市场流通的大多是价格低廉、作品水准低的“阳朔的农民画”“通俗行画”，对于成熟的艺术品消费者和收藏爱好者来说，市场出现了“高不见、低不就”的尴尬局面。
2.市场培育不够
3.政策执行不到位，效果不理想
目前，广西出台了一系列引导和推动艺术市场发展的法律法规，这在一定程度上促进了广西艺术市场的发展。但由于受到各方面条件的影响和制约，政策的执行效果并不是很理想。如签订并实施了《关于金融支持广西文化产业振兴和发展繁荣的指导意见》和《广西文化产业发展规划合作协议》，但在政策执行的过程中，由于顾及艺术品作为精神产品的特殊性，银行对市场发展中的资金、人才、技术保护和创新，投融资和市场格局等方面的扶持力度远远不够，市场资源的开发、整合及资本的积累还处于一种初级状态，未能形成机制灵活、运作高效的市场机制。此外，政府和组织自身对于形成品牌的艺术产品缺少品牌保护意识，没有对新创作的优秀产品进行商标注册或专利保护，打击了新产品升级的积极性。
四、广西艺术市场发展策略
1.提高艺术品质
艺术作品的优化、精品化是激发艺术市场生命力和活力的有效手段。一方面，政府要规范市场秩序，提供便利和鼓励政策，引进大师级人才，在艺术市场中的鉴定、交易、展览、拍卖等环节层层把关，为艺术品特别是艺术精品走向市场创造一个良好的环境。另一方面，要积极引导本土艺术家走向市场。不仅要倡导“文化搭台，经济唱戏”，也要积极促进“经济搭台，文化唱戏”，引导广西的艺术家特别是名家认识到东盟市场的前景，积极参与广西的“文化唱戏”。此外，还应发挥艺术经纪人这个独立法人实体的作用，他们具备雄厚的经济实力、丰富的艺术品投资知识和经验以及高超的市场运作能力。
2.提升艺术品牌
继续打造漓江画派艺术品牌，带动南方画派的持续发展。漓江画派和南方风景画派近年来发展势头较快，在国内产生了相当大的影响，应该继续努力将这两派发扬光大，使之成为广西书画的名牌。一方面，两大画派集聚了广西本土画家中的精英，本身就是广西书画家的代表；另一方面，他们把漓江、广西的自然地域环境和民族文化特色当做对象进行创作，其作品带有强烈的广西地方色彩。因此，打造“漓江画派”和“南方风景画派”艺术品牌，积极支持两大画派的发展，以具有民族特色和影响力的文化活动为载体，以本土名家和名作为支撑，可以大大地推动广西艺术市场的发展。
3.充分发挥CAFTA的市场功能
4.进一步完善市场软环境
老鼠和猫爱情段子具体内容如下：
许多年后，汤姆已经很老了，主人不再喜欢他，家里新来的猫咪也总是欺负他；
当猫咪们再一次将汤姆的食物扔出门外时，汤姆拖着已不再灵便的腿走了好远，才将那块沾满灰尘的奶酪捡回来；他长舒了一口气，在猫咪们的嘲笑声中，小心翼翼的将奶酪放在墙角那个结满了蜘蛛网的老鼠洞门口；即使，他早已经不在了。
关键词：贸易自由化；性别工资差距
中图分类号：F741.2文献标识码：A
一、引言
传统的H-O理论认为，在贸易自由化的大背景下，每个国家会出口密集使用本国丰裕要素生产的产品并进口本国稀缺要素生产的产品，也就是说发展中国家应出口密集使用非熟练劳动力生产的产品，同时进口密集使用熟练劳动力生产的产品，那么随着各国之间贸易的不断深入，由S-S定理可知，非熟练劳动力和熟练劳动力的工资差距也将逐渐缩小。然而，很多现实数据却显示，在实行自由贸易之后，部分发展中国家的工资差距在不断扩大（FeenstraandHanson，1996）。中国作为最大的发展中国家，也面临着日益扩大的工资差距问题。值得注意的是，在中国，男性工人占据着较大份额的熟练劳动力，而女性劳动力则较多从属于非熟练劳动力，因此，差距较大的熟练劳动力与非熟练劳动力工资水平也反映出了中国目前正遭遇的巨大难题――不断扩大的性别工资差距。
二、文献述评
另外，生产要素禀赋定理指出，国际贸易将导致本国富裕要素密集型产品的出口，进而增加对富裕要素的需求，根据斯托尔怕帕-萨缪尔森定理，富裕要素的价格将会随之提高。从实际情况来看，发展中国家的一般情况是，较低技术型或者非熟练型劳动力为相对富裕的生产要素，与男性相比，女性具有较低的技能（衡量指标可以是教育程度、工作经历等），也就是说女性是非熟练劳动力的重要组成部分，男性是熟练劳动力的重要组成部分，由此推论出国际贸易的发展将缩小发展中国家男性工人与女性工人之间的工资差距（DianeElsonetal，2007）。
然而，从已有的少数研究来看，研究结论却并未完全与理论预期相一致。
（一）开放贸易导致性别工资差距扩大
（二）开放贸易导致性别工资差距缩小
三、结语
由上可知，在开放的经济环境下，国际贸易会对性别间工资差距产生重要影响。实现性别间工资待遇趋于公平合理，不仅对于提高企事业单位的运作效率有着重要作用，而且对推进男女社会地位的平等及经济发展的可持续性也有着不可忽视的重要意义。因此，结合中国国情，对贸易开放与性别工资差距这一课题进行考察对于社会和谐进步和经济可持续性发展具有非常强的理论和现实意义。随着改革开放的深入，中国融入全球经济一体化的步伐也在明显加快，国际贸易取得前所未有的长足发展。在贸易开放的进程中，由其带来竞争机制和就业机会的同时，也在很大程度上改变着不同社会群体包括不同性别之间的收入分配。
参考文献：
关键词：钢箱梁；支架；滑移；快速施工；自锚式悬索桥
1工程概况
沈阳四环快速路新建工程高坎浑河景观桥主桥为自锚式钢箱梁悬索桥，桥跨布置为48m+2×
180m+48m，钢箱梁桥面宽42.5m。主桥钢箱梁共分28种类型、55个梁段，最重节段为466.9t，最轻节段为111.7t，全桥钢箱梁总重量为11607.4t。
2工程特点和难点
2.1工期紧
由于东北地区工程施工受温度影响较大，每年只有4～10月份能拼装焊接钢箱梁，而本工程需在4个月内完成1.2t钢箱梁制造和架设任务。
2.2结构新颖
本桥为塔梁固接结构，火苗状独塔位于钢箱梁横断面的中间部位，两侧为行车道和非机动车道，而传统的钢箱梁单向顶推施工方案受到限制，双向顶推施工方案成本投入过大。
2.3地形条件受限
本桥所处浑河为非通航河道，钢箱梁节段运输受到限制，只能通过公路运输板单元，现场组拼为钢箱梁节段。
2.4钢箱梁拼装质量控制
东北地区昼夜温差大，而温度对钢箱梁线形的影响非常敏感。因此，钢箱梁在架设安装过程中，应考虑支架的刚度和温度对后续施工的影响。
3总体施工方案
根据本工程的施工特点和难点，主桥钢箱梁节段架设采用场内组焊桥址支架上拖拉滑移架设和桥址原位拼装焊接相结合的施工方案。其中塔梁固接段板单元原位拼装；南北主跨和边跨标准段共44节段后场组拼桥址支架拖拉滑移架设；南北辅助墩顶自锚加厚段共8节段板单元在提升站拼装平台处拼装，拖拉至设计位置。
4钢箱梁标准节段滑移架设
4.1钢箱梁节段分块制造和运输
受运输条件影响，标准段钢箱梁在后场内横断面划分成5块制造，其中包括2块挑梁块段、2块行车道块段和1块中央块段。各块段在钢梁场内组拼完成，焊缝经检测合格后用100t运梁平板车运至打砂涂装房内进行涂装，再经运梁通道运至桥址。
4.2钢箱梁滑移架设支架设计
钢箱梁标准节段滑移支架及提升拼装平台采用钢管桩+贝雷梁结构，另外南北两岸提升拼装平台也作为自锚加厚节段板单元拼装胎架。南北两岸提升站各布置一台100t龙门吊，跨度为46m，净高32m，作为钢箱梁块段的提升设备。
塔梁固接段钢箱梁拼装支架采用钢管桩+工字钢分配梁结构，上面布置桁架式胎模及牙板结构，可以同时拼装共3个节段。
4.3钢箱梁块段二次组拼
钢箱梁块段运输至提升站处，通过100t龙门吊吊装至拼装平台上进行二次组拼。钢箱梁块段标高调整通过支架上设置的楔块，调整量可达5cm。南北岸提升拼装平台可拼装2个节段钢箱梁。
4.4钢箱梁节段滑移架设
4.4.1施工机具和工装。钢箱梁块件组拼完成后，利用8台150t千斤顶同步将钢箱梁节段顶起，卸落楔块及抄垫钢板，将钢箱梁节段落于滑块上，然后拖拉滑移就位。
牵引系统：钢箱梁节段牵引系统由2条滑道、4个滑块、2根钢绞线、2台TS15-200型千斤顶、2个反力座组成。
滑道：由2根32工字钢组成，上铺不锈钢板。工字钢滑道标准段长6m，采用法兰螺栓连接，不锈钢板宽22cm，为保证滑道平稳，不锈钢板接头处进行焊接并打磨平整。
滑块：由钢构件+MGB聚合物高分子材料组成。MGB聚合物高分子材料厚2cm，采用4个螺栓与钢构件连接，为减小摩阻力，滑块两头向上翘起。
反力座：滑道梁上每隔6m距离设置1个反力座固定点，即在滑道梁侧面开Φ50mm的孔，在滑道梁两侧开孔处加焊一块外径Φ150mm、内径Φ52mm的钢板。反力座用于固定牵引钢箱梁千斤顶，反力座通过一根Φ50×396mm的销轴插入轨道梁两侧开孔处使其与轨道梁固定。
4.4.2施工准备。
（1）在进行钢箱梁滑移施工前检查滑道及牵引系统是否正常完好。
（2）为防止两侧支架上的钢箱梁滑移速度有差别，在两条滑道梁上用红油漆做标尺。钢箱梁滑移时以滑道梁上的标尺为参照物，观察钢箱梁滑移是否同步。
（3）钢箱梁滑移前对已建成的墩台顶面中线、标高和跨径进行复测，误差在允许范围内方可进行钢箱梁滑移施工。
（4）滑块在使用前进行压重预压，防止支撑钢箱梁滑移时滑块产生变形从而影响钢箱梁的
线型。
（5）为减小钢箱梁在轨道梁上滑移时产生的摩擦力，在滑道梁顶面涂抹硅油。
4.4.3钢箱梁节段牵引滑移。
（1）距离待滑移钢箱梁节段约60m在滑道上安装反力座及TS15-200型千斤顶，采用2根Φ15.24mm钢绞线穿过千斤顶及梁底滑块并安装牢靠。在进行钢箱梁牵引施工前，为保证施工安全，先对钢绞线进行张拉试验，了解其性能。牵引用千斤顶距离钢箱梁不得过远，因钢绞线具有弹性，受力前将会下挠，钢绞线越长挠度越大。滑块与钢箱梁接触部分抄垫3cm厚橡胶板，抄垫橡胶板一则是为了在滑移过程中增加滑块与钢箱梁之间的摩擦力，保证钢箱梁与滑块之间不会滑移；二则是在钢箱梁滑移过程中因轨道不平整会导致钢箱梁四点支撑变成三点支撑，一个滑块托空时，利用橡胶板压缩量来微量调整钢箱梁四点之间的高差。
（2）千斤顶牵引钢绞线带动滑块缓慢在轨道梁上将钢箱梁向设计位置进行滑移，因钢箱梁滑移距离较远，滑移支架高度高，需时刻对支架及钢箱梁位置进行观测、检查。TS15-200型千斤顶可连续牵引钢绞线，使钢箱梁能处于不间断的滑动状态，因此必须在轨道梁两侧施工平台上安排专人对钢箱梁下部滑块位置情况进行观察。如果有滑块偏位或者行进速度不一，及时暂停施工，检查原因，待问题解决后才可继续施工。当钢箱梁滑移到距千斤顶一定位置后，千斤顶松开钢绞线，将反力座和千斤顶移至下一个反力座固定处，安装完成后继续牵引钢箱梁滑移。
（3）前一钢箱梁节段未焊接完成时，后一钢箱梁节段滑移会对贝雷梁支架产生位移，可能会影响前一钢箱梁节段的焊接。在前一钢箱梁节段未焊接完成时，后一钢箱梁节段先不滑移就位，停留在离就位还有一跨即12m距离的钢管支墩附近位置，尽量减小贝雷梁支架的位移。
4.4.4钢箱梁节段滑移就位后精调。
（1）钢箱梁节段通过滑移装置拖拉至设计位置后，测量其位置偏差，之后采用三向调位装置进行位置调整。在滑块两侧的滑道分配梁上铺设一根长1.0m的垫梁（3Ⅰ22a），垫梁上铺设一层石棉网，上面安装三向调位装置。三向调位装置内放置一台150t竖向千斤顶，千斤顶与钢箱梁底板之间设置钢板、橡胶板。根据钢箱梁的偏位方向，开动相应的水平千斤顶，调位装置在水平顶力作用下与钢箱梁一起移动，直至钢箱梁位置满足设计和规范要求。调位时，纵向和横向不能同时进行，应按先后顺序作业。
（2）钢箱梁精准对位完成后，在钢垫块与滑道梁之间铺设Φ240×150×4mm的四氟板，将滑道梁上滑块拆卸下来换上钢垫块，并现场抄垫牢靠。150t千斤顶落顶，钢箱梁节段落在滑道梁上的四个临时支点上，然后进行钢箱梁节段间的焊接施工。每架设、安装完成一个节段的钢箱梁，都对其长度、坡度、标高等进行测量监控，并将测量数据与设计数据进行比较、分析，如有偏差，采取措施进行纠偏处理。
（3）钢箱梁之间的焊接连接，必须在梁段就位、固定并经检查合格后再进行施焊。施焊按顶板、底板的顺序对称进行。为保证成桥线形，梁段架设时须确保主缆锚固点的空间位置准确，每个梁段均应精确测量梁体长度，主跨钢梁总长度误差要求小于6mm。
5自锚加厚段钢箱梁节段滑移架设
M19、M20、M21、M22四节自锚加厚段由于重量大，受设备限制，需在两岸提升拼装平台上进行板单元散拼，之后滑移至设计位置。滑移方法和要求同标准节段。
6塔梁固接段钢箱梁原位拼装
8#墩塔座处T、M1段钢箱梁采用ZSL34300型动臂塔吊在原位拼装支架上进行拼装施工。钢箱梁的板单元在工厂加工完成后运至塔吊吊装施工区域进行板单元吊装。右幅T1节段因动臂塔吊施工占用其翼缘处挑臂段位置，此处暂不施工，待动臂塔吊拆除后使用汽车吊在原高坎大桥上站位进行吊装施工，拼装T1节段钢箱梁挑臂处。
7结语
参考文献
[1]汪一竣.钢结构设计手册（上册）[M].北京：中国建筑工业出版社，2004.
[2]周水兴.路桥施工计算手册[M].北京：人民交通出版社，2001.