所以，不少欧洲的贵族都用动物作自己的“标志”，而如今虽然这些贵族大多者已经没落，但是用动物作标志突显自己某方面特质的人类特性，却并不会消亡。所以，今天，在工业设计上，有些人也用动物当成了自家的标识。
今天咱们就聊一聊用动物来做LOGO的汽车品牌。
一匹马、一头牛、一条蛇、一只狮子、一只豹子、一只羊，一般情况下这些动物凑齐，在外人看来就是个小型动物园。虽然有的动物属于食草类，但把它们与汽车联系在一起可就不是那么回事了，一个比一个都要“暴躁”。
就法拉利的汽车产品来讲，无论是从外形上，还是实质内涵，法拉利完全撑得起这匹“骏马”的殊荣。创办至今已经吸粉无数，虽然价位上有些让人望而却步，但很多人也把拥有它，当成了奋斗的目标。
在今年巴黎国际汽车节上，法拉利GTC4Lusso还荣获年度最美丽超级跑车大奖。虽然它的名字可能显得有些怪，但本身可是充满了能量，凌人夺目的外表以及强大的内心仿佛都是在说这位英俊小哥的不一般。
兰博基尼的标志是一头充满力量，正向对方攻击的斗牛，据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，这也体现了兰博基尼公司产品的特点。
其实兰博基尼与法拉利还是有些渊源的。1958年，当时他很喜欢法拉利汽车所以就买了一辆，后来他发现，法拉利所使用的汽车离合器与兰博基尼拖拉机使用的离合器一模一样。然后去找法拉利要求更换一个质量更好的离合器，但结果却遭到拒绝。另一种说法是，他们二人在探讨250GT的缺点时发生了一些不同的见解，然后法拉利说，你是制造农业机械车辆的人，根本不知道什么是运动跑车。可能是由于“牛”脾气上来了，于是兰博基尼建立一个汽车制造工厂，这样会更容易实现他对于运动跑车的完美追求，所以兰博基尼跑车面世了。其实关于二人的事情在网上众说纷纷，真伪性咱还不清楚，至于其它说法各位看官上度娘一搜便知。不过随着岁月的流逝，如今已经没有多少人去惦记之前的点点滴滴，知道的只是大牛的蛮劲以及给人的那种震撼感。
阿尔法罗密欧的标识诞生于1910年，红色十字是当时米兰镇遁形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，右侧正在吞食人的龙形蛇则代表当地一个贵族的家徽。两个代表米兰传统的标识组合为一体，成为了汽车圈最著名的标志之一。
在阿尔法罗密欧的车迷心中，这个个性中略带诡异、造型复杂又充满传奇的徽标是超越平凡世界的唯一入口。
标致的LOGO是一只直立的狮子，这头狮子已经在标致产品上承载了150年。每款发动机罩以及前格栅处都能见到狮子的影子。
其实设计狮子为LOGO也是有一定的意义，最开始的狮子标识只是用在了自己前身的铁制工具的小作坊产品上。因为它们觉得狮子能够代表标致锯条的三种品质：经久耐用——像狮子的牙齿一样；柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。
其实只要有跟英伦挂钩都是“帅”的，确实，拥有英伦血统的捷豹不只是在车型上有绅士之风，其内在也颇有内涵。抛去车辆性能本身不说，其内饰风格一直都很受消费者喜欢，网友们也称其为“别有洞天”。
相信捷豹迷都听说过这样一句：“每辆捷豹的身后都有一头狮子”。这句话里的狮子指得不是别人，他就是捷豹品牌的创始人，威廉·里昂斯。他和法拉利等用自己名字做“名字”的创始人不同，他的风格就是简约的高雅与速度，空间进行完美的融合，这才有跳跃着的捷豹。
从车标上看，那头凶猛的豹子矫健勇猛，前扑的姿势也是证明了其向前奔驰力量与速度，用驰骋二字形容在合适不过。捷豹在品牌初期就很受英国皇室的推崇，更是王子大婚时的御用座驾。但在1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购，2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来，捷豹开始拥有一个真正的全球前景。据了解，布朗维奇堡维工厂生产的捷豹汽车，有80%以上出口到全球101个市场，包括中国，美国和欧洲等主要市场。
道奇这个名字相信各位并不陌生，商标是采用道奇兄弟的姓氏Dodge所定位，五边形的羊头形象很是生动。不过道奇品牌的卡车在初期可是作为战争时期的主力参战装备，几次战役下来受到了美国以及墨西哥双方武装部队的肯定。
其实道奇生产的第一种商用汽车是一辆救护车，然后以该车为基础，随后研发了商用卡车。但是最受消费者所瞩目的还是道奇蝰蛇，道奇兄弟在1919年脱离了福特公司后成为克莱斯勒汽车的骨干企业，随后在1989年推出了超级跑车系列。虽然与一些老牌跑车相比起来蝰蛇显得有些年轻稚嫩，但蝰蛇是传承着美系跑车的精髓，可谓是性价比超高的超级跑车（这不是YY），轻量化的车身搭配大马力高扭矩引擎，种种迹象表明这货也是不好惹的。