谁曾想：一向热闹的电动自行车市场今天竟会陷入青黄不接、无车可卖的境地！
最近几天，消费者跑到门店看车却发现不是吃了“闭门羹”，就是被告知无车可卖。有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车。
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大部分门店陷入“空店经营”
记者走访发现，尽管市场上多家门店内仍陈列着新车，但大部分车辆标有“旧款不销售”“待返厂”等字样，实际符合新国标的车辆仅有三款左右。因为无车可卖，门店每天都在亏钱。
14日下午，记者在泉州中心市区津淮街一家电动自行车销售门店看到，工作人员正拉上铁闸门，准备闭店。门店内，原本摆满电动自行车的区域，如今空空如也。
位于泉州涂门街的一家电动自行车专卖店内同样空空荡荡。销售人员林女士说：“已经持续两个星期了，现在不知道厂家什么时候能到货。”随后，记者还走访了其他几家电动自行车销售门店，大部分店面都是空店经营，有不少超标电动自行车停在门口，被工人陆续推上卡车运走。
在福州东浦路的九号电动自行车专卖店里，屈指可数的车型摆放在展示位上。大片区域空空如也，几名店员在店内显得无所事事。据店长叶先生介绍，门店此前售卖的电动车大多是车载式充电方式，不符合新国标，因此上个月开始进行清仓，本月1日以后，店内没有旧国标的车辆售卖，但符合新国标的车辆迟迟没有到位，所以只得“空店经营”。
“这些展车还是我们‘抢来’的，有些九号门店到现在都还是空的。”叶先生补充道，由于产量无法完全跟上，即便消费者有满意的新车，也无法确保能够及时提车交货。
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一天没有车卖
就要亏损2000多元
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为何突然缺货？
一向热闹的电动自行车市场为何突然遭遇缺货？多个电动车品牌的代理商透露，这是因为新国标落地前，企业来不及完成所有强制性产品认证。
强制性产品认证，就是消费者熟悉的“3C认证”。电动自行车及其电池在生产销售前都需要通过该认证。据了解，按照目前电动自行车的3C认证流程，企业需先对照修改单进行产品调整，随后将满足新国标的样品送检。拿到检测报告后才能申请“3C认证”，经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售。
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新标准执行前
厂家为何没有提前备货？
新国标执行前，厂家为何没有提前备货？门店空荡荡的现象将持续到什么时候？对此，记者采访了泉州自行车电动车行业协会荣誉会长高英超。
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厂家正在观望
另外，有商家表示，对于新款电动自行车的生产，企业还有其他方面的担忧。
“2024版《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》的修订案或于今年年底发布。”福州市自行车电动车行业协会秘书长张锡庆告诉记者，新国标修订案相比本月起实施的三份标准，对整车的强制性新国标改动更大，企业都在等待这份重要的国标修订案出台，所以现阶段生产新车型的积极性不高。
最后，一方面国家正在大力推进电动自行车“以旧换新”活动全面展开；一方面大部分销售门店内却无车可换、无车可卖。希望这样尴尬的局面早点结束。