财报发布后，亚马逊CEO安迪·贾西（AndyJassy）、CFO布莱恩·奥萨维斯基（BrianOlsavsky）和投资者关系主管戴夫·菲尔德斯（DaveFildes）回答了投资者提问。
布莱恩·奥萨维斯基：是的，我们之前也一直有这种说法，公司始终在盈利和投资之间像钟摆一样来回摆动。我认为目前正处于两者同时推进的阶段，所以我们更倾向于讨论正在进行的具体投资，以及其可能如何影响短期增长前景。
不过，在资本支出方面将出现大幅增加，其中大部分将用于支持基础设施，特别是生成式人工智能方面的投入，预计这部分业务的折旧肯定会增加。一季度，我们的资本支出额为140亿美元，预计这将是今年季度资本支出的最低水平。如安迪早些时候所说，我们看到客户释放了强烈需求的信号，包括了期限更长的服务合同，合同金额更高，其中许多都加入了生成式人工智能的内容，这些信号让我们对于在这个领域扩大资本投入充满信心。安迪还提到我们在这个领域已经深耕了18年，我们的资本和资源投入计划都是着眼长远的。通过细心谋划为客户创造业务增长动力，公司的营业收入、营业利润、自由现金流和投资回报也会随之而增长。近期来看，就是资本支出的增长，包括电商业务方面的强劲资本支出增长，其中大部分用于适度增加资本或运营能力，以及当日送达网络和亚马逊物流车队的升级。不过很大程度来看，投资主要还是用在云服务上。
巴克莱分析师RossSandler：我有几个关于公司资本支出强度的问题。Anthropic的首席执行官提到过说他认为下一代模型的训练成本大约在10亿美元左右，我猜大约是Cloud4高端版本吧，之后再下一代可能需要高达100亿美元来训练。管理层认为业界会在亚马逊云上做这些训练吗？你们觉得Olympus（亚马逊的大型语言模型）以及公司自研的一些项目能否保持在该领域的最先进水平？这些训练需求对于公司一季度的云服务营收的加速有多大影响？
安迪·贾西：我们大概看到了三个宏观趋势，这些趋势我认为至少在上个季度对于公司云服务的表现产生了一定影响。首先，我认为成本优化方面的工作大部分已经完成。我们的客户都很聪明，在过去几个月里，他们对于如何在云上运行其基础设施有了很深的了解。客户已经开始转向新的项目，在宏观层面上我称之为基础设施现代化的一些项目，并试图通过生成式人工智能技术创造价值。在上云方面，我们在疫情前就开始做了，当时大多数公司都在寻求将工作从本地迁移到云端，以提升成本效益，加快创新速度和开发效率。
训练模型的成本通常比推理的成本高很多，因为训练只需要定期进行，而推理则需要一直进行。许多公司选择在亚马逊云上进行推理，其中一个主要原因是我们能够提供丰富的服务，成千上万家公司已经在亚马逊云上，在Bedrock上构建了他们的应用程序，Bedrock拥有众多大型语言模型可供他们选择，它所具有的一系列功能让客户更轻松地构建高质量、低成本、低延迟的生产级生成式人工智能应用程序，所以，训练和推理需求都是推动亚马逊云服务增长的重要因素。
Truist证券分析师YoussefSquali：我有一个关于物流的问题，去年9月，公司推出了亚马逊供应链，能否请管理层帮我们理解一下这一领域所蕴含的机会？在以全球业务为基础，构建物流即服务业务方面的进展如何，目前处于什么发展阶段？是否需要公司大幅增加资本支出？
安迪·贾西：我们在第三方物流业务中一些进展应该可以引起大家的一些兴趣。在某些方面，这实际上反映了我们参与的一些其他业务，亚马逊网络服务就是一个例子，尽管它们是非常不同的业务，因为我们意识到我们自己内部有建立许多这些能力的需求。我们认为可能还有其他人有同样的需求，于是我们决定基于这些需求来构建服务。随着我们业务的增长，事实证明，从海外进口商品，通过海关和边境，然后运送到各个物流设施是相当困难的工作。
另外，由于履约中心空间非常有限，我们不能将这些商品完全摆放在履约中心的物流设施中，更好的选择是放在成本低很多的上游物流储运设施之中，然后我们就需要找到一种方法，随时监控履行中心中哪些商品供应不足并随时补充，能够利用这些上游储运设施对履行中心进行自动补充。这些都是我们为了满足卖家需求和运营，以及公司自身电商业务增长而构建的服务能力。
我们将这些服务作为独立的服务项目向卖家开放，帮助他们实现商品通关，从海关运送到各类设施之中，无论是我们的设施还是他们自己的设施。他们可以将商品暂时存放在亚马逊的上游低成本仓库之中，并且可以自动补充到亚马逊的履行中心进行发货，或者也可以转移到他们所拥有的其他设施之中。
我们还有另外一项服务，可以将商品发货给客户自己的终端用户，而如果他们在亚马逊平台上销售商品，也可以发货给亚马逊的终端用户。我们提供“通过Prime购买”服务，Prime会员可以利用“通过Prime购买”的第三方卖家网站购买，该服务推动这些网站实现转化率提升25%，也为我们的Prime会员带来了巨大的实惠。
我想补充说明的是，亚马逊供应链服务实则是对我先前提及的那些单个构建模块服务的一种高度概括，它使客户能够更为轻松地实现整个端到端供应链的整合。这一整套业务正呈现出极为显著的增长态势，在我看来，它已然是颇具规模了，但我也觉得该业务仍处于相当早期的阶段。这部分业务也不会消耗巨额的资本支出，而打造这些能力本身也是为了支持电商业务，在此基础上略微增加一些服务第三方卖家的项目是比较合适的。第三方卖家也会发现亚马逊具备为他们管理库存的能力，而不需要事事亲力亲为，可以帮他们节省大量成本，这一点是极具价值的。
关于超市业务，我们依然满怀信心。我们的超市业务规模很大，包含了几个不同的部分。我们有一个非常庞大的不易变质商品业务，这和30或者40年前大型零售商进入该领域时的情况很相似，包括日用消费品、罐装食品、宠物食品、保健品以及美容产品等，而且这部分业务的增速还非常快。
另外，我们有全食超市的有机食品业务，亚马逊是这个领域的先驱，也有着不错的持续增长。今年秋季我们会在曼哈顿推出一种新的，较小规模的，全食超市日常购物模式。过去的18个月里，我们为提升盈利能力付出了很多努力，也很满意目前的发展态势。要尽可能多地完成我们设定的超市任务，就必须推动易变质商品业务的增长，以及大规模实体业务的拓展，而这些正是亚马逊生鲜服务所一直努力的方向。
在过去几个月里，我们已经陆续在芝加哥和南加州的实体店中推出了V2模式。初期结果让人非常满意，而且几乎在每个方面都有非常显著的改善。当然，仍有一些问题需要解决，但我们对目前的情况很是看好。之后我们还需要确定如何逐步推广这个模式。
如你所言，我们刚刚为超市业务推出了一项Prime会员福利，即每月只需支付9.99美元，就可以享受超市配送服务。每月从全食超市下单一次，就能够回本，或者从亚马逊生鲜下单，订单金额不满40美元时也能回本。这对我们的Prime会员来说是一项非常有价值的优惠，而且初期效果非常不错。我们有很多方法可以持续满足客户的超市购物需求，也有一些服务可能会逐渐改变人们切分超市购物订单的方式，我感觉非常乐观，相信这些服务能够持续为我们带来增长。
花旗银行分析师RonJosey：安迪之前提到国际业务一季度利润率为2.8%，能否谈谈国际业务的持续盈利展望？北美地区受益于区域化配送的拓展，每个包裹的平均运输距离减少了25公里。能否来料储运服务如何推动实现更快的运输，对于增强当天、次日送达服务等方面有何影响？
安迪·贾西：我补充几点。我持续看好公司的国际电商业务，这一业务的规模已经非常可观。正如布莱恩刚才指出的，业务已经走上正确发展轨迹的国家数量又增加了一些，并且开始逐步贡献丰厚的利润。
关于第二个问题，即继续优化成本结构。首先，在区域化配送方面，这也是去年的老生常谈了，所以听起来可能有点无趣。但我仍想说明的是，这部分工作还没有结束。尽管我们已经做了很多工作，但是仍然存在继续改进空间，有机会实现更多价值。在欧洲市场的经验对美国市场的区域化配送颇有启发，从很多方面来看，欧洲都是作为一个区域网络来建构的，因为这些国家之间的距离很近。
我们可以更加高效地利用来料储运网络以及同卖家之间的合作，其中包括对卖家费用进行调整，大幅降低出站费用，增加了一项激励措施，就是鼓励卖家将商品存放于指定地点，这样更方便我们监控物流成本，也让公司和亚马逊上的商家都能享受到这些成本节约带来的好处。我们也看到了非常令人乐观的迹象。在如何继续优化每箱产品的数量方面仍处于早期阶段，这一优化措施能够带来各种各样的好处。