U.SArmyAirForces，也就是二战的美国陆军航空队，前身为U.SArmyAirCorps，1941年6月编制扩建／改建为USAAF美国陆军航空队，隶属美国陆军，1944年其规模达到顶峰，拥有240万人，超过24000架飞机（另一说为80000架飞机，不过未经考证），其下共有17个航空队分部在世界各地。1947年独立成为USAF美国空军。
说到二战美军的飞行员装备，即使用今天的眼光来看，感觉不但功能全面，而且非常实用、美观，穿着起来也明显比其他国家的飞行员更酷。由于装备品种繁杂，型号众多，我只能选一些有代表性的来说明一下。下面就从头到脚来看看这些主要的个人装备。
一、帽类
1、CrusherCap军官大檐软帽
最初只是和制服配套穿着的大檐帽，内部带有固定帽体部分的刚性加强条，而且帽檐也无法弯曲。后来由于（轰炸机）飞行员在飞行过程中戴着大檐帽的同时无法配戴头戴式耳机，因此他们自行拆除帽圈加强条，并且使帽檐变柔软，以便同时配戴耳机。这种改装的大檐软帽经常戴上耳机后，帽体部分外形塌陷，但是更符合飞行员的头形，因此叫做“CrusherCap”。后来生产商按照这一需求直接生产了CrusherCap，不需要飞行员们自己改动就可以配戴耳机，并且需要的时候帽子还可以卷起来塞入口袋。一些著名的生产商包括BancroftFlighter、Luxenberg、FlightWeight、LewisFly-Weighter、Lee-Flight、Airflow等，颜色主要为OliveDrab（暗橄榄绿）或者Tan（茶色、接近米黄色，适合热带地区使用），帽体材料一般为100％的羊毛，汗带和帽檐全皮。著名二战题材连续剧《Hogan’sHeroes》里的男主角就一直配戴着这种帽子。
2、B-2冬季飞行帽
1939年4月21日标准化列装，帽体由1/4英寸厚的带毛绵羊皮制成，帽檐部分通常由马皮制成，必要的时候护耳部分可以翻下保护耳朵。大家经常可以在一些战争影片中见到它，比如《孟菲斯美女》等。通常轰炸机机枪手配戴较多。它一般与经典的B-3/B-6冬季飞行夹克配套使用。
B-2冬季飞行帽以及标签细节
3、B-5冬季飞行帽
B-5飞行帽1933年5月2日标准化列装，帽体由1/4英寸厚的带毛绵羊皮制成，它是美国陆军航空队飞行人员的标准装备。
以上几张图为各个角度的B-5飞行帽
4、A-8和A-9夏季飞行帽
A-8飞行帽1933年5月3日标准化列装，1941年3月24日被有限列装，由茶色布料制成，最大特征是带有面部的松紧绳用来调节松紧度，帽体上有钩子用来固定A-9或者是A-10氧气面罩。通常它还带有固定在喉部的带绒毛的下颚带，部分版本带有直接固定在下颚的皮质固定带和用于安装耳机的皮质耳机套。它适合热带、炎热地区或者夏季使用。
A-9飞行帽1941年12月24日标准化列装，其外形和A-8飞行帽几乎完全相同，之后逐步取代了A-8。
二、耳机
二战陆航大量使用HS-33和HS-18头戴式耳机。两者的耳机支架型号都为HB-7，前者的耳机本体型号为ANB-H-1、耳机接口为PL-354（红色），后者耳机本体为R-14，接口为PL-54（黑色）。它们通常配戴在CrusherCap或者B-2冬季飞行帽上，有时候耳机本体也可以拆下单独放入飞行帽的皮质耳机套中使用。
三、风镜
1、B-7风镜
二战美军的经典飞行风镜之一便是B-7，它1933年5月3日标准化列装，之后一直被使用到战争结束。其最大特征便是两块分离式的橡胶眼罩，风镜中央的金属框上印有“USACGOGGLETYPEB7”字样，全金属框架，镜片为玻璃，分透明、淡茶绿色等。
2、AN-6530风镜
在B-7风镜基础上改进而成，1943年标准化列装，被陆航和海航同时使用（AN其实是ArmyNavy的缩写），外形和B-7接近，也是全金属框架、玻璃镜片，顶部带有通气孔，整体做工和B-7一样精致，只是贴面的眼罩改成一体式的，除了橡胶外，还附有一层麓皮，配戴非常舒适，但是和B-7一样，最大缺点就是太重。
3、B-8和M1944风镜
为了提高产量、降低成本，直接导致B-8和M1944风镜的出现。两者外形几乎完全相同，由Polaroid宝丽莱公司生产，其整体为塑料和橡胶（带有一小部分金属加强片，B-8贴面部分带有一层麓皮），镜片为塑料，分透明、红色等几种，整体极为轻巧，视角开阔、而且耐用性一点不比B-7和AN-6530差。近代美军的军版防风、防尘镜和B-8／M1944外形很像。两者在二战也被飞行员们大量使用。
四、夹克服装类
1、经典的A-2飞行夹克
它的名气实在太大了，不用太多介绍几乎所有喜爱军事的朋友都知道。但是要详细介绍它的细节以及历史，恐怕用整本书的篇幅都不够，所以在这里也只能简单说一下。A-2飞行夹克1930年9月20日，其设计型号投入试用阶段，1931年5月9日开始进入正式使用阶段，其服装设计号码为31－1415，而不是夹克内部标签上显示的30－1415。美国陆军航空队的第13级目录（IllustratedCatalogClass13）把A-2称为“Jacket,Flying,TypeA-2”（规格号码为94－3040）。至于材料方面描述为：“深棕色马皮，针织袖口和腰带”。尺寸经过修正后为：32至54号。A-2在二战拥有众多的生产商，比如下列这些：
AeroLeatherClothingCo.,Inc.
BroncoMfg.Co.
CableRaincoatCo.
CooperSportswearMfg.Co.
DavidD.Doniger&Co.
J.A.DubowMfg.Co.
MonarchMfg.Co.
PerrySportswear,Inc.
PoughkeepsieLeatherCoatCo.,Inc.
RoughWearClothingCo.
Spiewak&Sons
StarSportswear
UnitedSheeplinedClothingCo.
WerberSportswear
外形特征为：衬衫式样的领子、两个外贴式口袋（带有口袋盖片）、外部式风襟片、带有肩绊，以及针织袖口和腰带，简洁而经典。颜色一般为SealBrown深棕色和Russet偏铁锈红棕色。
2、B-3冬季飞行夹克
1934年5月8日标准化列装，属于HeavyZone系列，适用于-10～-30摄氏度范围，袖子由3/4英寸厚，身体部分由1-1/4英寸厚的带毛绵羊皮制成，肘部用马皮加强（部分合同商还曾经用过山羊皮加强肘部），只有右侧一个小的地图袋，腰部和颈部都有皮带可以调整松紧度，肩部有两个很小的肩绊（大约2英寸见方），用来缝制军衔标志，同时又为了避免跳伞时降落伞绳缠绕在上面，是二战美国陆航又一经典的飞行夹克，甚至连二战Luftwaffe德国空军飞行员也想方设法通过非正常渠道获得。其规格号为SpecNo.3061，制图号为DrawingNo.33H5595。B-3的生产商很多，除了著名的RoughWear、AeroLeather以外，还有HLBCorp、WerberSportswear、PerrySportswear等。
至于保暖性，今年1月初当地零下25度，终于有机会穿B-3试验一下，里面只穿了一件羊毛衫，外面罩着这件B-3，保暖性特别好（在室外连续呆了2小时），像裹着羊毛被子，不过B-3太短，对头部和臀部的保护有限（配上B-2冬季飞行帽以及配套的A-3皮裤会好很多），所以还是感觉N-3BParka或者B-7绵羊皮极地Parka（带兜帽）在极端低温下保暖性更好。
注：二战美军绵羊皮飞行夹克的厚度和保暖度分成以下几个等级：
TypeI级：3/8和5/8英寸厚；
TypeII级：3/4和1-1/4英寸厚；
TypeIII级：1/4英寸厚；
3、B-10冬季飞行夹克
1943年7月22日标准化列装，用以取代经典的A-2飞行夹克。外表材质为100％的棉织物，内里为羊驮毛。夹克外形和当时美国海军航空兵的M-422类似。不过只使用了不到2年便被B-15飞行夹克所取代。
上图右侧站立者穿着B-10飞行夹克，左侧站立者为A-2飞行夹克
上图左侧为A-2飞行夹克，右侧为B-10飞行夹克
上图2人穿的都是B-10飞行夹克
4、军官制服、衬衫和长裤等
陆军航空队军官制服（ServiceUniform/TunicNo.1）和陆军完全一样，只是上面的徽章等有些区别。其颜色通常为第51号OD深橄榄绿色（No.51olivedrab），外表材质通常为100％羊毛，内里一般为光滑的缎子（Satin或者Rayon）。配合同样为OD色的100％羊毛军官衬衫（此时配茶色领带）和茶色制服长裤（有时带有咖啡色或者微粉色阴影）配套穿着，也被叫做Pinks＆Greens。至于长裤上通常系卡其色编织物腰带，腰带头由光滑的铜片制成，有时候上面会刻有陆航的带翅膀的螺旋桨图案。最后再配上军官大檐帽CrusherCap或者ServiceCap。
五、A-10飞行手套
1938年标准化列装，属于Intermediate系列，也就是使用范围为－10～＋10摄氏度。通常由深褐色山羊皮制成（也有部分由小马皮制成），带有羊毛的针织袖口和内里（某些A-10手套的内里由驼绒制成），规格号为SpecNo.94-3093，制图号为DrawingNo.39D1569，可以配合陆航的大多数飞行夹克使用。
六、鞋类
1、美军制式皮靴ServiceShoesTypeI/II
也叫AnkleBoots，鞋头带有toecup皮质鞋头杯，二战美国大兵以及军官大量使用，同样包括美军的飞行人员。TypeI为全皮鞋底，耐磨性很差，而TypeII改进为复合鞋底，以提高耐磨性和防水性。
2、A-6重型绵羊皮飞行靴
A-6重型绵羊皮飞行靴1937年3月27日标准化列装，用于美军的高空轰炸机机组在极低温状况下使用，鞋底为全橡胶制成，鞋周围也用橡胶加固。由于该靴巨大，内部还可以穿上正常的鞋子或者保暖内套，用于提高抗寒性。一些二战图片或者影片中经常可以见到身穿B-3飞行夹克（里面还穿着E系列的电加热飞行服）和A-3飞行皮裤，以及A-6飞行靴的美军轰炸机飞行员。虽然样子臃肿，但是对于经常在2.2万英尺飞行的机组来说，尤其对位于非加压机舱内的轰炸机机枪手来说，还是很有必要的，因为那里的气温只有－40～－50摄氏度。1944年A-6飞行靴得到改进，增加了两条用于调节松紧的皮带，型号变成了A-6A。到50年代早期，它被重新编号为A-1飞行靴。
七、救生、防护制品
1、B-3救生背心
在二战影片中，B-3救生背心同样属于曝光率很高的一件装备（虽然B-4、B-5救生背心后期也经常使用）。不论是美军的飞行员，还是美军空降师伞兵，几乎全都离不开它。在美军中它的绰号为“MaeWest”（一位二战中著名的美国女影星，以丰满著称:-）B-3救生背心上有一个小二氧化碳钢瓶，飞行员落水后只需要拉一下上面的绳索就可以释放二氧化碳来充满救生背心。紧急情况还可以用嘴直接对着上面的充气嘴充气。通常飞行员们把救生背心套在飞行夹克外，然后再套上降落伞背带。
2、降落伞
二战美军飞行员常用的降落伞主要分为两种类型，Back-Type和Seat-Type，也就是后背式和坐垫式。这里主要介绍一下后者。它的背负系统对飞行员的影响较小，伞包可以直接挂在臀部。进入飞机座舱后，伞包和背负系统臀部的垫子可以成为座椅的一部分，驾驶飞机时戴着比较舒适，不会像后背式降落伞那样造成很大的不舒适性。经典的坐垫式降落伞有AN-6510，陆航和海航通用。
3、防高炮破片钢盔和背心
此类的防高炮破片钢盔通常由美军的M-1钢盔改装而来，带护耳，1943年12月它正式标准化列装，型号为M-3。而M-1防破片背心也在1943年10月正式装备部队。它们配套的防破片护档型号为M-3和M-4，可以互换。这类装备一般由轰炸机机枪手配戴。
4、BloodChit逃生用的血幅
最早由国民政府发给在华的美国“飞虎队”飞行员，以便被击落后可以让当地中国老百姓救助的救援书，通常由丝绸制成，上面写有中文，缝在飞行夹克后背（也有部分飞行员缝制在飞行夹克的内里上，顺便还可以作为一个附加的口袋使用）。BloodChit、CBI臂章（China-Burma-India）和飞虎队中队徽章通常同时被在华的“飞虎队”飞行员缝制在飞行夹克上。
上图为穿着TankerJacket、配戴着M-3肩套的“飞虎队”飞行员
在内里上缝有BloodChit血幅，带有CBI臂章的A-2飞行夹克（陈纳德穿的Aero16160合同号的A-2复刻品）
八、其他装备
1、M-3手枪肩套和弹匣包
飞行员执行飞行任务时通常都携带手枪作为自卫武器，这其中.45口径的ColtM1911A1最为普遍。M-3便是专门为ColtM1911A1所设计，可以斜挎在肩上，采用厚牛皮制成，生产商主要有EngerKress、Boyt等。
作者收藏的M-3手枪肩套复刻品照片及其背面
2、应急医疗袋
陆航飞行员和陆军士兵使用的应急医疗袋完全相同，常见的型号为M1924或者M1942。
3、S腰带
用来悬挂固定各种腰袋、手枪腰套和手枪弹匣包以及刀具的，由帆布制成。
4、AN6505-1工具袋
由帆布制成，顶部有双向拉链（一般为Talon或者Crown），可以装入降落伞包、或者一件B-3夹克、或者2件A-2飞行夹克以及一些小物品，坚固而实用。
陆航的丝绸围巾、A-8飞行帽和A-10飞行手套
B-17轰炸机机舱内的腰部机枪手和无线电操作员（躺下者）彩画
以上4张图为作者本人收藏，第三张图中的匕首为二战美军制式M-3TrenchKnife，由Bker公司复刻
A：夏季夹克（不带匹配的长裤）、长裤（带有型号为B开头的相匹配的夹克）、夏季（连体）飞行服、夏季飞行帽、冬季飞行手套、大多数飞行靴和鞋类
B：一般以此字母开头的都为Winter／Heavy冬季／重型和Intermediate中型飞行夹克（带有型号为A开头的配套的长裤）、冬季（连体）飞行服、冬季飞行帽、夏季飞行手套以及大多数帽类、救生背心等
C：早期的电加热物品
E和F：晚期的电加热物品和衣物
G：抗重力飞行服
K和L：二战晚期的轻型飞行服
M：手枪枪套、匕首、防破片钢盔和背心等
AN：ArmyNavy缩写，该装备为陆航和海航通用，通常型号后面带有4位的Drawing-No绘图号码.。有时候AN后面也直接跟一个字母，比如H：头盔／飞行帽、J：夹克、S：飞行服、T：长裤等，然后再跟1至2位的数字编号