近日，有融跃速运的员工爆料，融跃速运现金流出现重大问题，已经开启崩盘，同时其总部已人去楼空，疑似跑路。
可能很多人都没听说过融跃速运，但想必大家都知道苏宁。这个融跃速运就是苏宁之后的“接盘”者。
2017年，苏宁收购天天快递，试图将天天快递与其自身的物流网络进行整合，扩大其最后一公里配送能力，为苏宁商户提供更全面的物流服务，以增强其在电商物流领域的竞争力。
但在后续的整合过程中，天天快递经营状况不佳，品牌形象和市场份额受到了影响。于是2024年8月，苏宁将其持有的天天快递100%股权及全部债权，以1000万元人民币转让给浙江融跃速运。
正当大家以为接手的融跃速运接手后要大干一番时，融跃速运却出了状况。
今年9月13日，融跃速运发布重组公告，内容主要是回应天天快递许可证被收购后的处理办法，以及融跃速运控股股东由原来总裁个人控股调整为战略投资机构控股。
重组公告发出后，融跃速运给全体员工放假4天，当时员工以为是公司重组期间的正常调整，还没引起重视。等到9月18日员工们回到公司才发现，办公室已经是停电停业的状态，这才意识到大事不妙。
9月27日，员工再次来到公司时，已是人去楼空的状态，连办公电脑都被卖掉了。
根据其官方网站列出的成为合伙人的加盟条件，加盟费用为13万元，包括网络建设费、风险保证金、品牌及系统使用费和系统警戒金额。不知这半年里有多少人，当了加盟的“冤大头”。
借壳起网被“腰斩”
稍有常识的人都能看出，融跃速运收购天天快递这事非常蹊跷。
从2017年到2020年，天天快递的亏损从5.81亿元12.26亿元，2021年直接被苏宁停止运营。截至2023年底，天天快递的总资产为2.1亿元，净资产为负54亿元。
任谁来看，天天快递都是一块“烫手山芋”，唯恐避之不及。既然如此，为什么融跃速运还愿意花1000万买下天天快递呢？
答案是为了牌照。如今快递行业竞争已经到了非常白热化的程度，市场趋于饱和、供过于求，甚至部分企业生存也面临困难，因此主管部门对于快递牌照的申请也会谨慎很多。而融跃速运收购天天快递，就是想以更快捷的方式获取其快递牌照。
实际上，像这样的操作，融跃速运的老板已经玩过一次了。
天眼查显示，浙江融跃速运有限公司的股东为吴秋实，持有99.9%股权。吴秋实同时也曾是沈阳哪吒速运的负责人，于2021年退出。
2021年1月，哪吒速运开始在全国范围招商，吸引了大量加盟商入局。由于快递经营许可证申请一直未能通过，2021年9月哪吒速运试图“借壳”速尔快递起网，但因其快递网络停摆合作失败。
没有牌照，自然无法展开经营，哪吒速运的业务逐渐陷入停滞状态，更无法按时支付员工工资和供应商款项，大量加盟商开始向哪吒速运讨债。2022哪吒速运的一些重要设施如南京江宁分拨中心已经关闭，彻底退出快递市场。
而就在融跃速运收购天天快递股权的几天后，国家邮政局发布快递业务经营许可证注销/作废公示，公布依照《中华人民共和国邮政法》《快递业务经营许可管理办法》，拟注销/作废天天快递有限公司等6家公司快递业务经营许可证。
刚拿到手的牌照还没焐热就作废了，融跃速运借壳起网的如意算盘彻底落空，于是就有了本文开头的一幕。
同时，这也让试图入局的从业者看到了一个事实：快递行业已然是一片红海，后来者入局的可能性已经微乎其微，不能再加剧内卷了。
起底快递加盟骗局
除了像融跃速运这样因“意外”崩盘的快递企业，也有一些无良老板从一开始就抱着“割韭菜”的心态，打着“招商加盟”的幌子骗钱敛财。他们的骗局一般分为三个步骤。
第一步：虚假宣传，造声势。
这些骗子通常会通过虚假宣传来吸引投资者，即使他们尚未获得必要的快递业务经营许可证，或者缺乏必要的软硬件设施。他们会自我包装，让潜在的加盟商误以为他们是实力雄厚、前景光明的公司。
例如，有些公司会自称为“中国快递行业的最后一只蓝筹股”或与业内知名公司并列，甚至声称可以媲美顺丰等大企业。这种夸张的说法往往只是为了迷惑投资者。
第二步：画大饼，诱导加盟。
在这些骗局中，关于何时启动运营、如何具体执行以及加盟商权益保障等问题，往往没有明确说明，导致许多被骗的加盟商只能默默承受损失。
第三步：踢皮球，花式收割。
直到骗子无法继续维持骗局而跑路，新的受害者才会发现真相。此时，维权之路异常艰难。典型案例就是2016年的双程速递的加盟骗局，40多人被骗了200多万元。
总之，天上不会掉馅饼，快递本身就不是利润很高的行业，妄图通过加盟一夜暴富更不可能。即使真打算入局，也要充分了解快递企业的情况和盈利模式才能下决定。
人难以赚到认知以外的钱，在任何时候小心谨慎些总是没错的。