为什么普通火车时速也有120，才1200多公里需要30个小时？
答：待避，是铁路运输上常用词。
铁路就上下行两条线，开往北京方向的叫上行，车次代码尾号为双数（2、4、6、8）；离开北京方向的叫下行，车次代码尾号为单数（1、3、5、7、9）。
同一趟车，始向北京，后又驶离北京，车次代码尾数会发生改变，尾号双数变单数。
铁路上下行线路，每天都要跑很多车。车次的运行距离、行进线路、行车速度，都不一样。
并且，根据运行距离和车速快慢，客运列车还有不同的等级，比如：普通、快速（K）、特快（T）、直快（Z）、管快（N）、城际（C）、旅游车（Y）、临客（L）、动车（D）、高铁（G），还有按需加开旅客列车（A）、市郊车（S）各以不同的大写拼音字母来做代号。
例如：特快，就是“T”，但不念“替”，而是“特”；直快，直达特快，就是“Z”，但不念“贼”，而是念“直”。以此类推，车次代码头部大写字母基本都以拼音字母发音。
高铁，是“G”，读“高”，一般都有专用高铁运行线路，个别运行区间也会跑普通铁路。
说了这么多，折回正题。
每天上下行线路，都跑很多车，等级、速度、运行时长各不相同。但是不同的车次，在运行过程中，某些运行区间是重叠的。
怎么办？按照惯例，慢车要给快车让道，经分岔道口驶离正线，到副线（主要是一些特别小的车站，甚至你不知道车站的名字）来进行待避，就是先猫一会儿，让车速快的车先通过——等别的车开过去了，慢车再从人家屁股后面跟着。
车次的运行，何时待避，都要听从行车调度室统一指挥，并且是牵一发而动全身。某一列车的运行发生改变，因突发情况晚点，或极特殊原因需要加急通行，比如车上有突发危重病人需要紧急救助——只要有一列车的运行发生改变，其他车次的运行也要及时调整。所有的一切，都会在运行图上及时显示出来，由行车调度室统一掌控全局。如果需要给加急通行的车次让路，其他车次也会临时待避。
还有部队换防的军列通过，国家领导人和外国首脑的专列通过，还有两会代表乘坐的专列通过，普通旅客列车都要临时待避，让开道路。
而日常运营，一般情况下，都是慢车给快车让道，尤其是一些“K”字头的长途旅客列车，更是“待避老大哥”，动不动就歇着。有时候，一整条线跑下来，得待避好几次，一路上走走停停。
为啥有些车次，线路距离长，运行时长也长，就是待避惹的祸，但也是没办法的事儿。
伴随着火车的几次大提速，和铁路运行图的不断调整，减掉了一些小站，以及一些慢车的停运。现在坐火车，比过去舒服多了，不仅车速快，运行时长缩短，一整条线跑下来待避的次数也比过去少多了。
不过呢，因为新开车次的不断增加，尤其是运输高峰期开通了很多临时旅客列车，所以现在一些车次在某一运行区间需要待避，还是时有发生的。临时旅客列车（L），和按需加开临时旅客列车（A），俗称“临外临”就好比刚出家门的小媳妇儿，总是躲着人走——临客都是躲着其他车次，见缝插针的安排车次借道而行，一路走来更需要待避。临客说白了就是“临时工”，运行期间需要给其他“体制内”车次让行。
乘车遇到待避，不要抱怨，多加理解吧。其实，偶尔待避一下也挺好的，可以静下心来看看车窗外的小站风景。
有些待避小站，挺有意思的，还保留着八九十年代的样貌，车窗外的小站风景恍若隔世。只要你细细品味，就会品出岁月沧桑的味道。
岁月沧桑是什么味道？如似咖啡，苦后回甘。又如歌、如酒、如诗、如画……，只要你细细品味，便会寻得一份美好，觅来一份新奇。
乘坐火车，沿途经过和经停待避的小站，也是新奇的存在。待避时，不要着急和厌烦，多看看车窗外面的小站风景吧，相信你会发现美好。
为什么坐火车还要身份证
答：
现在乘坐火车和高铁，基本都是无纸化乘车，不提供纸质车票。
从12306网站购票，需要购票和乘车人员先进行实名认证，填写身份证号。
成功购票后，乘车信息直接打入身份证，然后就可以在乘车当天刷身份证直接进站了。而在检票口，也是通过刷身份证通过闸机。
在火车站售票窗口，和火车票代售点购票，也是需要用身份证来买票。进站方式，跟在网站上购票一样，通过刷身份证和刷脸，来通过闸机进入车站候车室。
并且，需要人证合一，即人脸和身份证同属于一个人，才能成功通过进站闸机。如果你刷别人的身份证，基本上通不过实名身份验证，无法进入候车室。
到达目的地，出站也是需要刷身份证。所以，现在身份证是乘坐火车高铁的有效凭证，进站和乘车一定要随身携带并保存好。
另外，需要先买票，才能通过刷身份证进站。如果你不事先购票，系统里没有你的购票信息，即便你人证合一，也无法打开闸机，不能进入到候车室。
火车和高铁，还有20分钟才到站，为什么有人着急收拾行李站在车厢门口对待？
你知道有一个词，叫“归心似箭”吗？那些曾经远离故土，终于回到家乡的人，都是回家心切的。火车还未到站，就已按捺不住自己着急回家的心情，赶忙收拾行李站到车厢门口，车门一打开就奔下车厢，一分钟都不想耽搁。
硬卧夕发朝至16小时和高铁6.5小时，选哪一个啊？
硬卧夕发朝至，高铁6.5小时，选择哪个合适？
要是搁以前，我肯定是选择睡卧铺，在卧铺睡一夜，第二天到达目的地，其实是最划算的。
我一般都是买下铺，抢不到票时，偶尔买中铺或上铺。
但自疫情发生以后，我还是觉得坐高铁比较好。
所以，还是坐高铁比较好，全程戴好口罩，除了用餐和喝水，尽量戴好口罩。
或者，上车前先找地儿吃饭，在车上忍一忍不吃东西，而喝水可以用吸管杯——把吸管从口罩下缘伸进嘴里，戴好口罩减少呼吸道疾病的感染传播风险。也可以用可弯的长吸管，来喝瓶装水，照例是把吸管从口罩下缘伸进嘴里。
自疫情发生以后，出行尽量坐高铁，全程戴好口罩，有必要的话戴上防护面罩，可以降低感染呼吸道疾病的风险。
送人去火车站能进候车厅吗？
现在进候车厅，需要在火车站过安检。
先过安检，进入火车站后，刷身份证通过闸机，进行人脸识别，达到人证合一才能通过闸机，进入火车站候车大厅。
但是，最关键一条：火车站系统里，需要有你的购票乘车信息——没有购票信息，那道闸机是打不开的。
并且，现在火车站都不售卖站台票了，所以一般情况下，想进到候车大厅再送人上车，是比较困难的一件事。
不过，也不是无解。
应对方法，送人到火车站乘车，想要进到候车室，可以买一张当天的短途车票。
买了车票，车站系统就会有你的乘车信息，你就可以刷身份证通过闸机进到候车室了。
然后，就可以陪同乘车人员一同进到候车室，找到检票口。
但由于检票口需要通过闸机刷身份证，所以不能把人送上站台。
当乘车人员上车之后，你就可以从候车大厅的出口，走出火车站。
出了火车站，再把手机上买的火车票一退就行了。
这种方法，不能总用，可以偶尔用一下。
总用的话，弄不好会进火车站黑名单。
另外，火车开车前退票，并不能退全款。
所以，这个方法也需要付出一定成本。
仅供参考。
火车软卧怎样乘坐更加舒适？
火车软卧，怎么乘坐更加舒适？
火车软卧，对比硬卧已经很舒适了，怎么才能更舒适？
想要舒适一点，那就买张软卧下铺。
想要更舒适？那就把整个软卧包间，四张床都买下来。然后，带三个女仆一起乘车。
进入软卧包间，让女仆在铺位上，铺好定制尺寸的桑蚕丝床垫，再铺上真丝床单，睡觉盖上天鹅绒被子。
让另外的女仆，在一旁给你磨咖啡做手冲，你可以边看窗外的风景，边喝咖啡。
你躺在铺位上，还可以让女仆给你做按摩，揉胳膊、揉肩膀和捶腿。
吃饭时，打开自带的一摞食盒，从里面拿出美味佳肴，你还可以开一瓶82年的拉菲。
同时，还可以让女仆给你演奏小提琴，边用餐边欣赏音乐。
……
好了，就写这么多吧。
再怎么舒适，实在想不出来了！
对了，还有高级软卧，环境和铺位比软卧要舒适，只不过包厢里只有两张床，只能随身带一个女仆。
开玩笑而已！
高铁和火车上可以带鱼缸么
高铁和火车上，不建议带鱼缸。
即便是空鱼缸，也不建议带上高铁和火车。
不管鱼缸体积和容量大小，基本都是玻璃制品，极容易破碎。破损后很难清理，玻璃碎片易伤人。
满地的碎玻璃碴子，容易扎脚，碎玻璃还容易割伤人，威胁自己和他人的生命安全。
为了维护公共场所秩序，避免给自己和他人找麻烦，乘坐火车和高铁尽量不要携带玻璃鱼缸。
现在市场上有那种一体成型的亚克力鱼缸，体积小重量轻，不太容易破碎。但想带上火车和高铁，只能携带空鱼缸，并且鱼缸外部要用泡泡塑料膜包裹严实，避免受压和磕碰破损。
铜钱剑能不能带上高铁和地铁？
大概是72cm的剑骨好像是铁的
铜钱剑，由铜钱编成的宝剑，有镇宅辟邪化煞的作用。
75厘米长的铜钱剑，能不能带上地铁和高铁？
虽然铜钱剑不是管制刀具，但75厘米，长度有点过长。
建议把铜钱剑，斜放在大整理箱里。或者，先用泡泡塑料膜，或绸布、绒布把铜钱剑先裹一下，再用纸箱给铜钱剑加个外包装剑盒，就可以把铜钱剑带上地铁和高铁了。
可以量取铜钱剑的长宽厚度，再裁剪大的快递包装箱，制作一个合适的剑盒。一定要在裁剪剑盒时，把内衬泡泡塑料膜，或裹布的空间留出来。
把铜钱剑，用泡泡塑料膜，或裹布缠好，再装入剑盒，外面用宽胶带粘牢，就可以把铜钱剑带上地铁和高铁了。
尽量不要带着一把裸剑过安检，铜钱剑虽然是工艺品，但也属于金属制品，还是加个外包装比较好。