新华社法兰克福9月20日电财经观察：从法兰克福车展看中德汽车产业合作升级
新华社记者沈忠浩朱晟左为
在产业变革与国际贸易不确定性持续叠加的背景下，全球汽车业发展正遭遇“逆风”，这从今年法兰克福国际车展的展览面积和展商数量“缩水”可见一斑。然而，作为全球主要的汽车生产、研发和消费市场，中德两国的汽车产业合作在全球“逆风”中保持活跃并稳步升级。
聚焦产业转型
业内人士指出，中德企业在车展上重点展示的概念车和量产车，均反映了汽车新能源化和智能化的转型方向，中德汽车产业合作升级也聚焦于此。
宁德时代等中国动力电池生产企业已成为众多德国车企的合作伙伴。与此同时，华为、阿里巴巴、腾讯等中国领军企业也与戴姆勒、宝马、奥迪等建立了合作关系，成为德国车企开发车联网、自动驾驶等智能出行解决方案的可靠伙伴。
德国汽车零部件生产商采埃孚公司首席执行官沙伊德勒对新华社记者说：“汽车业的未来在于电动车、安全性和自动化，还在于中国。”
加深产业融合
瞄准产业转型的前沿方向，中德两国汽车产业的融合度在不断提升，从设计、研发到生产，从零部件到整车，已是“你中有我，我中有你”。
一方面，德国车企抓住中国扩大对外开放的机遇，持续扩大对华投资，进一步深耕中国市场，加强本地化发展。
博世集团将最前沿的技术投入中国市场，并通过代工生产、成立合资公司等形式与中国企业深度合作。“长期来看，我们对中国市场充满信心。”集团董事会成员斯特凡·哈通对记者说。
奥迪公司董事会成员亚历山大·塞茨表示，奥迪将打造更加强大的中国本土团队，把在中国的研发成果融入奥迪总部的研发产品中，以更好地满足中国客户需求。
另一方面，中国企业也在稳步挺进德国市场，在当地设立研发中心、生产基地等，吸收德国汽车产业发展经验，并与德国企业开展本地化合作。
宁德时代正在德国中部城市埃尔福特建设电池工厂，拜腾、蔚来汽车均在慕尼黑成立了设计中心。宁德时代欧洲区总裁岑特格拉夫认为，中国企业的精神活力与欧洲传统的汽车制造得到了很好的结合。
拜腾首席事务官丁清芬认为，德国团队带来了独特的设计理念、先进的技术工艺和市场前瞻性，同时收获了来自中国的市场、技术和创业精神。
拓展“朋友圈”
北汽产投副总经理王昊对记者说，德国是世界汽车工业的摇篮，也是汽车领域新技术、新材料、新应用、新模式的主要诞生地和培育地。北汽产投在法兰克福组建欧洲分公司，旨在寻找德国优秀的中小成长型企业，以资本为纽带吸引德国更多新技术、新模式到中国落地，同时帮助德国中小企业进入中国市场。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔认为，“面对全球汽车业下行，没有哪家企业能够独善其身。”对德国来说，应进一步向中国开放市场，而不应对中国企业在德并购设置障碍。
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