奥迪Q7和沃尔沃XC90的配置相对基础，前者前排座椅提供了加热和通风功能，而后者仅有加热功能。沃尔沃XC90的方向盘加热功能甚至都需要选装，对于驾驶者而言，就要“遭罪”了，毕竟北方的冬季较为寒冷，“拎着”方向盘开车的经历相比大家都有吧？
凯迪拉克新XT6
如果你选择了凯迪拉克新XT6，那么上述问题将能迎刃而解。凯迪拉克新XT6采用了三车中唯一的2+2+2的6座布局，空间灵活性更高。并且前排提供了通风和加热功能，后排座椅也有电动调节和座椅按摩功能。
值得一提的是，除了前排提供了通风和加热功能外，凯迪拉克新XT6第二排座椅标配4向电动调节、4向腰托调节、6向航空头枕+两段式扶手，副驾也有老板键。航空头枕拥有更宽大的头部接触面积，靠着更舒服，解决了很多消费者所吐槽市面上的车型头枕偏硬的问题。
凯迪拉克XT6
最值得称道的是，凯迪拉克新XT6铂金行政黑标版还提供了OPUS真皮。OPUS真皮来自人工精挑细选的小牛皮，选取率仅为世界产量的1%左右，确保了材质的顶级品质。OPUS真皮比很多百万级豪华车使用的半苯胺真皮还要更为柔软，无论是观感和触感，OPUS真皮皆为上乘。
而相较于第二排需要选装座椅加热的奥迪Q7和沃尔沃XC90，凯迪拉克新XT6第二排座椅还配有3档座椅加热、3档座椅通风和4向气袋按摩功能，可以称得上是最强行政级二排座椅。
更令人感到惊喜的是，凯迪拉克新XT6还提供了第三排座椅一键式电动放倒+抬起功能，优雅倒在其次，重要的是更加便捷、省心。
另外，凯迪拉克新XT6为了更加贴近中国消费者，也升级了10英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，操作更加流畅丝滑。无论是商务接待还是全家出行，凯迪拉克新XT6无疑是个更合适的选择。
蜂鸟底盘全系标配！底盘水准拉满
奥迪Q7
现在的消费者们较为看重动力和经济性之间的平衡。奥迪Q755TFSI的动力无疑更强，最大功率达到了340马力，峰值扭矩500牛·米，不过也带来三车中最高的10.57L/100km（WLTC工况）。
凯迪拉克新XT6和沃尔沃XC90则有48V轻混加持，虽然2.0T发动机动力参数逊于奥迪Q7，但是燃油经济性更好。特别是凯迪拉克新XT6带有Tripower智能可变缸技术，可根据不同驾驶工况选择四缸性能，四缸经济和两缸超经济三种模式，油耗表现可以低至8.24L/100km（WLTC工况）。
在底盘方面，奥迪Q7诚意满满，不仅提供了空气弹簧和主动式减振器，同时也有着quattro机械四驱系统加持，其在公路上的行驶舒适性和非铺装道路上的越野能力都是非常出色的。
凯迪拉克新XT6不甘示弱，蜂鸟底盘更是做到了全系标配。RTD电子实时阻尼可调悬架可实现多种模式的切换，激烈驾驶时车辆操控表现更加优异，当你调整到舒适模式时，车辆过一些沟沟坎坎冲击更加柔和。Twin-Clutch矢量四驱系统甚至能做到左右后轮的0-100%矢量分配，一些中度越野场景也能够轻松应对。
提到一些越野场景，凯迪拉克新XT6在安全性方面也同样出色。不仅在被动安全方面有同级领先的十横六纵钢梁构成笼式车身结构，采用大量的超高强度钢，热成型钢和高强度钢，整车应用比例高达85%，打造钢铁堡垒一般的车身，如同公路坦克。这台铂金行政黑标版在主动安全方面还配备22项主动安全功能，防患于未然。
另外，NightVision鹰眼智能红外夜视系统也是凯迪拉克新XT6的升级项目。能够在行车中捕捉到50米外物体发出的红外热源信号，在黑夜中识别行人及大型动物，在屏幕上加以区分和提示。在夜晚行车视野不好的情况下，能够做到有效的帮助，让行车更加安全。
沃尔沃XC90
沃尔沃XC90则是纯机械式底盘，日常公路行驶的舒适性不错，但如果路面状况变得糟糕时，整体的行驶质感会逊色与凯迪拉克新XT6和奥迪Q7。
另外，我们回归到价格方面。目前，针对于豪华汽车市场价格乱象，凯迪拉克推出了限时一口价。凯迪拉克新XT6不限品牌置换权益4.5万元，相比之下，奥迪Q7的本品置换补贴是1.9万元，而他品则是1.2万元。虽然沃尔沃XC90同样拥有3万元的本品置换补贴，但是他品仅为1万元。可以见得，凯迪拉克品牌还是非常欢迎新用户的！
编辑点评：
三款豪华中大型SUV都做到了有口皆碑，无论选择哪一款都不会错。如果真的要选择其中一款的话，凯迪拉克新XT6将脱颖而出。首先就是凯迪拉克新XT6具备较高的质价比，更低的价格可以选择到更高的配置，尤其是第二排的行政级座椅，“凯迪”出品毋庸置疑。而其次，铂金行政黑标版也具备了出色辨识度，“黑化”外表帅气逼人，无论悦人还是悦己也都无可挑剔。
车技集合
特别是2025款XT6内饰设计，本以为它会像新XT5、新CT6那样，换上更豪华也更科技感的曲面屏，然而现实却是，2025款XT6依然延续了老款XT6内饰设计，至少放在2024年的今天来看，这套内饰早已经跟不上时代。当然，凯迪拉克这套内饰设计，体验感还是不错的，对喜欢有按键、不喜欢全屏内饰的消费者来说，用着也更顺手。
另外，2025款XT6在配置层面也有明显升级，首当其冲便是2025款车系全员配备2+2+2式6座布局，取消了老款车型的7座布局。
此外，2025款XT6还将L2级辅助驾驶系统、20英寸轮毂、矩阵式LED大灯这些功能，也给到标配；包括方向盘电动调节/加热/记忆、真皮座椅、前排加热/通风、14扬BOSE音响等一系列配置，也一并给到标配。
如果上到这台六座四驱尊贵行政黑标版，在二排座还将升级加热/通风/按摩、悬架软硬调节等配置，商务接待也好、家用出行也罢，都不缺品质感。
加之，2025款XT6全系均采用6座布局，二排座全员开启“独立时代”，乘坐舒适性本就更出彩；在不使用第三排座时，还可将其放倒，用于拓展二排腿部空间和后备厢装载能力，用车体验感无疑会更上一层楼。
尽管中期改款的凯迪拉克XT6升级了不少配置，但放在30-40万SUV阵营来看，其竞争力依然有些不够；包括限时一口价的价格诚意，也差点意思。
上车开拍
首先，我们来看看纯燃油车型的代表——大众途昂。作为中大型SUV市场的常青树，途昂一直以硬朗的外观、宽敞的空间、出色的动力性能和皮实耐造的特点著称。在价格方面，途昂的售价区间与新XT6有一定的重叠。不过与凯迪拉克新XT6相比，途昂在动力上提供了多种选择，包括2.0T和2.5T发动机，满足了不同消费者的需求。同时，途昂的燃油经济性相对较好，且维修保养成本相对较低，并且在保值率方面表现稳定。但在豪华感和科技配置上，新XT6则显得更为出色。特别是凯迪拉克标志性的切割式设计和丰富的驾驶辅助系统，让新XT6在豪华感和科技感上更胜一筹。不过对于追求实用性和稳定性的消费者来说，途昂或许是一个更为稳妥的选择。
方程豹豹8作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，基于2.0TDMO电驱越野开创平台打造，搭载全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，具有出色的燃油经济性和动力性能。并且在智能化配置上搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统。可以说，无论是在科技感、智能化、还是舒适性配置方面，能城能野的豹8是完全碾压凯迪拉克新XT6的。在价格相近的情况下，豹8不仅提供了更为环保的出行方式，还享受了新能源汽车的政策优惠，如免购置税、不限行等。这对于注重科技、环保和用车成本的消费者来说，无疑是一个不错的选择。而凯迪拉克新XT6虽然在燃油经济性上有所改进，但与新能源车型相比，仍然存在一定的劣势。
作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯RX以其卓越的品质、精致的内饰和出色的售后服务备受消费者赞誉。在价格方面，RX的售价区间虽然略高于新XT6降价后的价格区间，但雷克萨斯品牌的保值率和市场认可度却是凯迪拉克难以比拟的。在动力方面，RX搭载了多款发动机，包括燃油版、混动版和插电混动版，满足了不同消费者的需求。在空间方面，RX的车内空间同样宽敞舒适，且内饰设计更为精致豪华。对于追求品质和稳定性的消费者来说，雷克萨斯RX无疑是一个更为理想的选择。
然而，回到凯迪拉克新XT6本身，提到它的促销活动，不少消费者都会想到其以往“骨折”般的降价幅度。虽然这次新XT6直降10万的优惠力度确实很大，短期内能够提升销量，但长期来看却对品牌形象和保值率造成了不小的损害。毕竟，降价幅度如此之大，很容易让人怀疑这款车的实际价值和市场认可度。此外，凯迪拉克在二手车市场上的保值率一直不如一些主流豪华品牌，这也让不少消费者在购买时心存顾虑。
所以，虽然凯迪拉克新XT6降价后的性价比看似很高，但在与同级同价格区间甚至价格更低的车型进行对比后，我们不难发现，新XT6在动力、空间、配置等方面并没有明显的优势。再加上其保值率方面的担忧，笔者认为，对于追求性价比和长期使用的消费者来说，新XT6并不是一个明智的选择。相反，消费者可以根据自己的实际需求和预算，选择更适合自己的车型。无论是纯燃油的大众途昂、新能源的方程豹豹8和豹5、还是日系豪华品牌的雷克萨斯RX以及星途星纪元ET四驱增程版等车型，都是值得考虑的选择。