11月11日，沈阳地铁二号线开工通行证———《可行性研究报告》正式获得国家发改委批复。11月17日，浑河南岸奥体中心、会展中心、21世纪广场前，戴着沈阳地铁标识安全帽的施工人员正紧锣密鼓地为开工作着最后的冲刺准备，会展中心前，工作人员已开始装点开工仪式主席台。18日，备受社会各界期盼的地铁二号线将在此吹响施工的号角。
破土浑南拉近与母城距离
前来安排开工事宜的地铁指挥部负责人说：18日开工的四站三区间均采用明挖法施工。预计明年6月份起，五里河站至奥体中心站的跨浑河段将采用盾构机暗挖法施工，明年，其余13站及区间将在具备施工条件的区域与一号线一样大规模施工。
为何首选浑河南岸开工，地铁指挥部负责人如是表示，除浑南具备开阔的施工条件外，还有意提早快速拉近浑南新城与母城之间的距离。虽然地铁二号线穿越新城区的施工范围比地铁一号线多得多，但地铁二号线因沿着金廊而建，场地施工狭窄，浑河北只能采用暗挖法施工，自然影响到施工进度。又因地铁二号线经过数个立交桥、沈阳最宽阔的浑河，带水作业对沈阳是一种考验，而二号线还将途经高速公路和铁路，这是一种难度很大的工程。
避高速路会展中心站东移9米
11月17日，负责施工会展中心站的中铁四局项目经理熊四清百忙中接受独家采访。
会展中心站为地下双层岛式站台车站，车站位于国际会展中心对面的营盘南街与浑河大街之间的绿地内。会展中心站—世纪广场站区间全长1197.4米，采用盾构法施工。该站处于机场高速公路、营盘南街和汽车超市附近，车流量大，施工受限。原设计方案紧挨桃仙机场高速公路，为避免施工对高速公路的颠簸，几易其稿，最终将车站向东移了9米。即便如此，施工部分区间也要横穿过桃仙机场的高速公路和沈抚铁路。
按有关要求，该区间采用盾构机施工，期间不能断高速路和铁路施工，更不允许地面沉降。必然严格控制施工工艺，对一些敏感部位将采取特殊的工艺超前、预先加固。中铁四局有为南京、武汉、深圳等城市建设地铁的广泛经验，即便遇到再大的困难，也一定能克服，一定给沈阳市民交上一份百年工程的满意答卷。
明年6月盾构机钻入浑河河底
金廊地铁二号线最大的施工亮点和难点是横穿近500米的银带浑河。
对于市民担心的浑河能否安全优质成功穿越的问题，市政府副秘书长、地铁指挥部总指挥佟晶石17日说：绝对没有问题。
此次中标地铁二号线的施工单位负责人介绍，泥水式盾构是用泥浆支护开挖面土层，施工质量好，效率高，安全系数大。明年6月，大型盾构机将钻入浑河河底在沈阳地铁建设史上开掘带水作业壮观雄浑“速度”。
二号线一期最先向北延伸
地铁二号线规划北起道义，向南沿黄河北大街、泰山路、北陵大街斜穿北站广场后，经友好街、惠工街、市政府广场、青年大街、浑河大街、机场高速路到达终点桃仙国际机场，线路全长为40公里。而此次沈阳市政府上报国家发改委批复的《可行性研究报告》为地铁二号线的一期工程即全长19.25公里，北起白山立交桥北松山路，南到浑南世纪广场。
在地铁二号线一期工程开工之后，二号线还要延伸，最先提上日程的是向北延伸，目前正在开展前期的调研和规划线网等准备工作，时机成熟将形成一个系统科学的方案，上报国家有关部门批复后向北部延伸。
远期规划沈阳地铁近400公里
城市轨道交通为现代化城市赢得飞速发展的动力，城市发展为轨道交通提速提出了更高的要求，沈阳在提出“四大发展空间”战略后，扩充城市空间的同时，更要延伸城市的轨道触角，原规划的沈城要建5条182公里的轨道交通网将要被改写，远期规划至少要翻番至360公里，甚至近400公里，若干年后沈城市民出行有地铁可乘将不再是遥不可及的梦想。