身为法拉利车队过去的车手、现在的顾问，舒马赫在公众场合从来都只开来自法拉利及其母公司菲亚特集团的车，虽然舒马赫的私人车库里不乏那些流着纯正德国血统的奔驰和宝马，但很可惜，“职业”的舒马赫从来只对外透露那些关于他和法拉利的故事……
菲亚特500
第一次献给了菲亚特500
至今，回想起有关菲亚特500的故事，舒马赫都会甜蜜地微笑，因为那是舒马赫生平第一次驾驶的汽车。你能想象这样的画面吗？小小的舒马赫坐在菲亚特500的驾驶座上，屁股几乎勉强沾上座位，手和脚才刚好够得上方向盘和刹车踏板，就兴奋地一踩油门冲出去了。结果，还没开出多远，汽车就直接撞上了灯柱，小小的舒马赫差点被撞得鼻青脸肿。
也许，舒马赫与赛车、与法拉利的情缘就是在那时候注定了。至今，位于德国科蓬的舒马赫博物馆还收藏着车王的第一辆汽车，当然那并非舒马赫小时候撞坏的那辆了，在舒马赫来到法拉利车队后，菲亚特主席蒙特泽莫罗专门送了一辆崭新的红色菲亚特500给舒马赫留作收藏之用。圆形的前大灯、小巧可爱的前身，菲亚特500就像意大利香滑的巧克力，永远是意大利的经典，藏在舒马赫童年最甜蜜的地方。
对“超级布加迪”一见钟情
现在舒马赫的车库里已经没有这辆车了，但不得不提的是，布加迪超级跑车实际上是真正意义上舒马赫所拥有的首辆私人座驾。1995年，舒马赫还是贝纳通车队的车手。在那个夏天，他带着妻子科琳娜前往意大利摩德纳的Campogalliano小镇，参观顶级超跑品牌布加迪的工厂，布加迪的老板罗马诺·阿蒂奥利决定将公司当时最新推出的作品EB110SS送给舒马赫。
那是一辆黄色的EB110SS，舒马赫从阿蒂奥利手中接过车钥匙的时候，对这款车还很不以为然。独成一派的设计和颜色搭配是布加迪一贯的作风，舒马赫拿到的那款EB110SS采用的是蓝色的真皮座椅配置，中控台也是统一的蓝色。但舒马赫对EB110SS的中空台设计提出了一些质疑，而阿蒂奥利的回答是，这是当时最时髦的。
车王对布加迪的好感直到驾驶过后才有了改观。3499毫升的V12引擎每缸采用5气门设计，在四个增压器的协助下，能输出611匹马力的最大功率(在当时这已是相当超前的了)，0到60英里(约96.5公里)加速3.2秒，最高时速350公里，所有这些指标总算让舒马赫的脸上露出了微笑。可惜的是，这辆布卡迪在舒马赫手中的生命里仅一年不到，在加入法拉利车队后，舒马赫很快随便找了个理由将这辆车请出了自家的车库。
Spyder永远像一位贵妇
2003年10月，舒马赫在意大利买进了一个新玩具——蓝色玛萨拉蒂Spyder。和得到恩佐时一样，在得到这款新车前，舒马赫在马拉内罗的赛道上对玛莎拉蒂Spyder进行了严格的测试，说话一向朴实的车王在形容这辆车时用了很华丽的词语：“这是一款棒透了的跑车，它的设计出众、走在流行尖端，引擎提供源源不绝的动力，玛莎拉蒂Spyder就像一位随时能让你惊讶的贵妇……”
和其他车一样，舒马赫的座驾最大的特点就是够快，拥有390匹马力的Spyder从0加速到时速100公里仅需5秒。此外这款车最大的特点是它没有离合器，也没有变速杆，当要挂自动挡时，只需按一下中控台下部的“AUTO”按钮即可。而如果你选择手动变速，手也不用离开方向盘，只用手指拨动换挡拨片即可实现升降挡，这和舒马赫驾驶的F1赛车非常像。
豪华礼物FXX全球仅20辆
这是法拉利在舒马赫退役后送给车王的礼物，在2006年的法拉利赛车日上，菲亚特主席当着现场3万多名车迷的面前，将法拉利FXX交到了舒马赫的手里。
法拉利FXX是在恩佐跑车的基础上，在法拉利赛车部的基地马拉内罗的工厂里打造出来的。它的引擎排量被扩展至6262毫升，最大功率和峰值扭矩分别达到了令人震惊的800马力和690牛/米，这也是迄今为止，最接近于F1赛车的一款超级GT跑车。
舒马赫的FXX采用了全黑的涂装，车王对这款车无疑非常喜欢。今年法国站期间，舒马赫出席了一个慈善活动，他带着法国足球名宿齐达内在马格尼赛道上狂飙了一圈，而选择的车就是他自己的法拉利FXX。
这款法拉利的顶级跑车全世界限量制造仅20辆左右，FXX的客户将会加入法拉利车队成为其试车手，并在法拉利的专家的监控下驾驶此车。法拉利将FXX视为未来生产的顶级车型的基本框架，但FXX既不是一辆合法街车也不是一辆赛车，它只会成为史上首批客户试车手在赛道上的座驾。
法拉利之梦从F50开始
1996年，舒马赫加入了法拉利车队，从此，车王的车库几乎只增加菲亚特集团的品牌，而F50，只是舒马赫心中法拉利梦想的起步。
27岁的舒马赫是锋芒毕露、桀骜不驯的，第一次穿上绣着法拉利跃马标志的黑色西服出现在意大利人面前时，这个德国人一脸傲气，法拉利在那时的成绩并不好，他们需要一辆车来打消舒马赫眼中怀疑的目光。F355不足够时髦，456GT不够运动，最终舒马赫一眼看中的是火红炫目的F50。F50是法拉利庆祝建厂50周年提前推出的车型，由本土设计大师宾尼法利纳设计。它采用4.7升自然吸气式V12引擎，最大功率513匹，中置后驱6挡手动变速箱，能实现百公里加速3.7秒，最高时速360公里的性能表现。款式上分敞篷和硬顶，舒马赫当时选择的是敞篷车。
ENZO属于舒马赫的“赤兔马”
2002年，法拉利推出了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利的车型——恩佐，而舒马赫作为法拉利车队的灵魂人物，自然位列这款车的首批客户之一。对车王而言，ENZO绝对是一匹“赤兔马”。
恩佐采用5998毫升V12引擎，最大输出功率660匹，0到60英里加速仅需3.6秒，其带来的最大突破是借鉴了来自F1赛车的空气动力学设计。车身设计将功能性放在首位，虽然在美学上受到了一些批评，但绝对是同时代性能最出色的超级跑车。为了展现恩佐在民用超跑中的王者地位，法拉利车队当时还专门将其与F2002摆在一起让舒马赫试驾。当然，舒马赫得出了理想的结论：“恩佐的高速状态非常稳，而且转弯呈中性，非常强大，它是性能最强大的道路车型。”
赛道上最快马路上最安分
在F1赛道上，舒马赫曾经是最快的人，但在现实生活中，舒马赫却是个遵守交通规则的好市民。身为联合国教科文组织的形象大使兼国际汽联道路安全的宣传大使，舒马赫对于宣传驾驶安全的活动从来都很积极。
2005年，联合国举办了首届“安全驾驶周”的活动，主题是“道路上的年轻人”，身为两个孩子父亲的舒马赫在活动结束后显得有点不安。“我本来不知道，每天，全世界竟有上千名孩子死于车祸。”舒马赫说，“作为一名父亲，我非常能理解父母们失去孩子时的悲痛。就在今天早上，我还曾经读到过一则消息：一位父亲带女儿出去散步时，女儿死于一场车祸。现在我能与自己的孩子们幸福地生活在一起———而如果没有那么多车祸，世界上就会有更多和我同样幸福的家庭了。”
而根据记者事后对这位警察的采访，其实舒马赫还没把这个故事说完整，因为警察并不认识他，并接着说：“抱歉，我不知道谁是舒马赫。”舒马赫的回应则更绝妙：“那么，我也不明白什么是超速。”
送孩子上学不开名车
舒马赫会开着玛莎拉蒂送小儿子米克去看他喜欢的偶像巴拉克，会开着法拉利陪科琳娜去旅行，但日常生活中送两个儿女上学，舒马赫却坚持开一辆最不起眼的蓝旗亚(Lancia)。理由很简单，舒马赫希望自己像普通人一样生活，更希望儿女和普通孩子一样成长。
在家的时候，舒马赫是个好父亲，他会亲自接送两个孩子上学、放学，还会在途中放孩子喜欢的歌曲，甚至和他们一起唱歌。全家外出时，舒马赫是义不容辞的司机：“我是一位忠诚而轻松的驾驶人，我们会和普通家庭一样，一路欢声笑语。在长程旅行时，吉娜和米克都是很合作的乘客，他们一般撑不了多久就睡着了。”不过，在舒马赫家，科琳娜也很愿意当丈夫的司机，“我绝对相信她的驾驶技术”，舒马赫说。