“做大家都知道如何去做的事，只会使世界发生从1到n的改变，增添许多类似的东西。但是每次我们创造新事物的时候，会使世界发生从0到1的改变。”Paypal创始人、Facebook第一位外部投资者彼得·蒂尔在自己的书中曾详细讲述了创新不是从1到n而是从0到1的观点。
对于中国汽车企业来说，在过去几十年里似乎做了很多从1到n的事情，无可厚非这些努力也确实帮助企业积累了资源和财富，但是当新汽车时代来临，中国车企站在时代的转折点上，到底是从0到1，还是从1到n，这是个问题。而以0和1为logo的长安启源显然有自己的答案。
日前，“长安启源数智密码事件”通过在上海白玉兰大厦顶端的“数智密码”点亮，并被吉林1号卫星同步捕捉，意在让人们看到，长安启源正以独特的视角和领先的技术，开启一场“数智新汽车”的革新。从新能源，到智能化，再到数智，究竟有何不同？正如长安汽车总裁王俊曾表示：“智能化不是简单的智舱+智驾，它们都是外化的功能。未来真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心，可以自主学习迭代的智慧体。”
实际上，从2017年开始，长安汽车开启第三次创新创业，并先后发布了新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。当长安汽车推出新能源序列启源时，外界还存在很多疑问，有深蓝和阿维塔在手，启源还要做什么？表面看来，与独立运营的阿维塔和深蓝不同，长安启源是长安品牌之下的新能源序列，也就是大家所说的“亲儿子”，在“亲儿子”身上实践自己的顶层战略，无论成败起码不用看其他投资者的脸色。从第一款车A07，到此次上市的A05，从行政范儿到家轿，启源在问路。
但是，为什么这个案例没有用百度的“半个儿子”——由百度APOLLO技术加持并亮相当天外场的极越01，而是选用了长安启源A07？
实际上，今年8月16日，长安汽车与百度签署战略合作协议，双方在云计算、人工智能、大数据和物联网等领域进行深度合作，而且还将基于百度领先的文心大模型能力，在研产供销服等多领域探索合作。同时，长安汽车和百度共建的长安汽车智算中心也正式揭牌，基于百度智能云的百舸·AI异构计算平台，长安汽车对智能算力资源实现统一调度和管理，GPU资源利用率提升了40%以上，大大加速了自动驾驶的研发进度。这么看来，长安启源A07出现在李彦宏的案例里也并不是偶然了。
作为长安占位“数智化”的重要一环，启源虽然是产品序列，但是在地位上和阿维塔和深蓝相当。而且相对于合资的阿维塔和深蓝，嫡亲的启源更是获得了长安全部的加持和投入。从此次上市的A05不难看出，不管是全新CIIA1.5电气化架构平台、自主首发10层Hairpin扁线电机技术，还是IEM智慧驾驶管理模式，都让A05在智驾上与竞品相比有了更多的话语权。
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