二、上高速路的车最低时速是要求60公里，最高不得超过120公里，如果高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范围为100公里到120公里。如果有同方向有3条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。所以超车当然是要从左侧超车。
三、只要涉及到罚款的题目不是选罚20到200就是选罚200到2000，20到200的罚款可以和警告同时处罚，200到2000的罚款可以和扣留机动车同时处罚。
五、比如说，我现在没有驾照，却驾驶我表哥的车，又被交警抓了，我要处200到2000元的罚款，15日以下的拘留。我表哥也要处200到2000的罚款，并被吊销驾驶证。
六、没有限速标志、标线的城市道路的最高速度为30公里，公路的最高速度为40公里，只有一条机动车道的城市道路最高50公里，只有一条机动车道的公路最高为70公里。
七、凡是题目中没有说是在高速路上，而行驶有麻烦的都是选30公里，如果是高速路，题目中有“能见度小于200米”，答案就选60公里，同样的，看到“能见度小于100米”就选“50公里”，“能见度小于50米”就选“20公里”。
八、左转开左转向灯，右转开右转向灯，如果紧急停车与雾天行车，雨天行车，还有牵引车时都要开危险报警闪光灯，另外雾天行车还要开近灯光
九、三个先行原则：转弯的机动车让直行的车辆先行，右方道路来车先行，右转弯车让左转弯车先行。
十、机动车不得停车的距离判断：在站点如公交站，急救站都是选30米以内，在易发事故的路段，如交叉路口，转弯路等，都是选50米以内。
十一、交通事故后，逃逸导致他人死亡处处7年以上15年以下有期徒刑，逃逸情节恶劣处3到7年有期徒刑，违法交通法规导致重大伤亡(而没逃逸)处3年以下有期徒刑。
十二、“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”。说明红灯是禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
(1)警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志;
(2)禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志;
(3)指示标志是指示车辆、行人行进的标志;
(4)指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。
十四、除了缓坡行驶选2档外，遇到停车或者启动的情况就选P档。自动挡的汽车挡位如下：R、倒车挡;N、空挡;D、平时行车挡;P、停车挡;2、缓坡挡;L、陡坡挡。
十五、礼让三先：先慢，先让，先停。
Uber无人驾驶车队上路遇红灯不会右转
据新浪科技9月16日报道，经过多年的计划和测试，Uber9月15日正式在宾夕法尼亚州匹茨堡市面向公众推出了自动驾驶汽车打车服务。
在向《华尔街日报》记者展示期间，Uber自动驾驶汽车能够遵守限速规定，始终在自己的车道内行驶，也从来不闯黄灯(更不用说红灯了)。当然，首次公开上路也难免存在一些问题。
Uber在想啥？
对于自动驾驶汽车服务，UberCEO特拉维斯-卡兰尼克(TravisKalanick)的长期愿景是：将来能推出一个全部由自动驾驶汽车组成的车队，替代Uber当前约150万名司机，提供运送乘客、包裹和食物等服务。
这一畅想与特特斯拉CEO埃隆-马斯克(ElonMusk)和其他初创公司的想法不谋而合。他们认为，自动驾驶汽车最终将变得比传统的人类驾驶汽车更加安全。但这种全自动驾驶汽车何时能真正上路还不得而知，虽然福特汽车给出的期限是五年。
这一次，Uber邀请了约1000名匹茨堡市民(Uber最忠诚的用户)体验其自动驾驶打车服务。美国高速公路安全保险协会(IIHS)执行副总裁大卫-祖比(DavidZuby)称：“此次测试完全局限于城区，营销的目的似乎占更大比例。”
Uber官方透露，这支车队由14辆无人驾驶出租车组成，这些车辆将只会在固定路线上行驶。每辆车都配备了前置摄像头、360°LIDAR感应器。为了确保安全，汽车驾驶员是经过专业培训的工程师，副驾驶位置还有专门的工程师监督无人驾驶车的运行。
需要注意的是，乘坐无人驾驶汽车时，客户还需要同意Uber实时拍摄车内及车外的情况，以便Uber通过这些记录来研究乘客的反应。接下来，Uber还会公布这支车队的收费标准，所有用户都有机会享受到无人驾驶出租车的服务。
对此，Uber发言人称：“为此，我们已经深入测试了18个月，一些员工把全部精力都用到了这项技术上。”
自动驾驶汽车有点笨
实际体验结果显示，还是有一些问题需要解决。在《华尔街日报》记者的试乘中，仅行驶了20码(约18码)就遇到了障碍物，并导致停车：一辆大型卡车停在边道中央，跨越了中心线。
而Uber自动驾驶汽车的程序是：在遇到这种情况时要停车，保持在原车道不变。此时，只能由自动驾驶汽车内的人类司机来处理。此次，Uber自动驾驶汽车不是完全自动驾驶，因为经过培训的工程师会坐在驾驶员的位置上，以监控汽车的行驶状况，从而确保乘客的安全。
当自动驾驶汽车行驶到匹兹堡市中心时，有几位行人发现了这些车辆的不同之处，于是停在街道中间议论。此时，自动驾驶停了下来，等待行人通过。Uber自动驾驶汽车是由沃尔沃XC90SUV改装而成，车上装配了数十个感应器和摄像头、激光、雷达和GPS信号接收器等。
几分钟之后，自动驾驶汽车突然刹车，原因是即将接近的一辆汽车似乎要变线(变到自动驾驶汽车所在车道)。于是，自动驾驶汽车紧急刹车，让乘客措手不及。Uber匹兹堡高级技术中心主任拉斐-克里柯瑞恩(RaffiKrikorian)称，Uber软件作者还在调整他们的程序，希望能分清可能和不可能的威胁。
另外，Uber自动驾驶汽车目前还不能在红灯的情况下右转弯，这可能会让乘客和后面的车辆感到不耐烦。Uber表示，将很快解决该问题。
为啥是匹兹堡？
众所周知，赫赫有名的卡内基梅隆大学正是坐落于宾夕法尼亚州的匹兹堡市。雷锋网称，早在2014年，Uber就挖走了卡内基梅隆大学的50名顶尖机器人专家，去年又在此成立了一个专注无人驾驶的先进技术中心（AdvancedTechnologiesCenter），目前，Uber在匹兹堡的员工总数超过了500人。
除此之外，雷锋网还称，因为匹兹堡政府对无人驾驶测试项目并没有设太多限制，而Uber则成为了政府扶持的重点对象。据了解，匹兹堡市长比尔·佩德托（BillPeduto）一直和Uber保持合作关系，他甚至把其城市河边的一片区域租给了Uber作为试验路段。不久前，Uber也肯定了匹兹堡政府对无人驾驶汽车项目的作用：
“如果没有城市领导的支持，我们的工作就难以实现。”
天时地利人和，Uber在此运营无人驾驶出租车并不意外。
无人驾驶：Google酝酿已久，Uber后起之秀
8月底，新加坡成为全球第一个推出自动驾驶出租车服务的国家。该国初创公司nuTonomy在新加坡小型商业区“纬壹科技城”(One-North)内测试免费的自动驾驶出租车叫车服务。
但毫无疑问，要论无人驾驶汽车的“领路人”，还得是Google。
Google于2009年启动了无人驾驶汽车项目，目前测试车辆的行驶里程已超过180万英里(约合290万公里)，处于行业领先地位。
相比之下，Uber发展无人驾驶技术就显得“韬光养晦”多了。