上一期我为大家介绍了8个让人叫绝的汽车功能与设计，而在其它车型上，类似值得一提的亮点还有很多很多，今天我就又带来了全球范围的新车中，最值得推广的汽车小功能和配置。
全新索纳塔：
座椅加热/通风集成按键
一般情况下，具有座椅加热和通风两种功能的车型，会设置两个按键分别控制，而现代新一代索纳塔巧妙地将座椅加热和通风，集成在了一个上下拨动的按键上。
往上拨是座椅加热功能，往下拨是通风功能。这样的设计，一方面减少了左右两个按键，让中控面板变得更加简洁，另一方面上拨加热、下拨通风的设计，也非常符合直觉操作。
丰田汉兰达
藏在手扶箱里的无线充电板
无线充电板是近两年比较新兴的一个配置，因为出现较晚，不同车企对于无线充电板的位置和类型，都有不同的设计思路。在这些车型中，在美国已经上市的新一代汉兰达，有一个比较巧妙的方案。
它的无线充电板位于前排中央扶手箱内，扶手箱的盖板是推拉式的，外层盖板可以向后拉开，这时露出一个具有无线充电功能的夹层，手机就可以方便地放在这个地方进行充电。
需要打开扶手箱时，担任无线充电板的夹层盖板，依然可以稳定地固定好手机，在不中断无线充电的前提下，可以随时方便地使用扶手箱。
这样的设计，非常巧妙地利用了扶手箱的空间，也给中控台留出了更多其它用处的储物空间。
奔驰GLS：
让路痴一眼看懂的实景导航
增强现实这项技术，多年前就已经出现在汽车产业中，但是真正将它投入实用的车型还很少，奔驰GLS就是其中之一。
比如在导航的时候，奔驰GLS除了二维平面地图导航之外，还通过摄像头把前方的路况实时传递到中控屏上，并以蓝色箭头的方式，直观地告诉驾驶员行驶方向，同时也显示出应该行驶在哪个车道上。
而在转弯时，增强现实的箭头，除了告诉驾驶员应该朝哪里转，也醒目地提醒了具体应该转弯的位置。
老司机可能会觉得这个功能华而不实，但对于那些不太会看导航的小伙伴来说，这样的功能可能就非常实用了。偶尔遇到那些比较复杂的交叉路口时，增强现实的导航也能让我们更清楚应该如何行驶。
现代Palisade：
驾驶员车内“扩音器”
开过、坐过七座SUV或MPV的小伙伴应该有这样的经历：因为车厢太长，坐在第一排和第三排的人，互相说话是很难听清的，基本靠喊话来交流。而如果车辆隔音效果不太好，那么交流就更费劲了。
为了解决这个问题，现代七座SUV有一项名为DriverTalk的功能，开启之后，驾驶员面朝前方正常说话，遍布车厢前后的喇叭就会变成扩音器，把声音直接传递到车厢每个角落，这样所有乘客都能清楚听清驾驶员的声音了。
当然，这个功能主要是用来把驾驶员的声音传递给后排乘客，并不能把后排乘客的声音通过扬声器播放出来。所以DriverTalk最主要的功能，就是当小朋友坐在第三排时，家长可以不用回头喊，就能叮嘱孩子乖乖做好。特别是不止一个孩子的家庭，可能都能理解孩子在车里调皮的痛苦。
除此之外，起亚也有同样的功能。
可灵活调节的杯架+储物槽
同样是现代Palisade这款车，它的中央储物槽也别有新意。
关闭盖板的时候，中控台没有我们常见的杯架。
打开之后发现，中央储物槽是一块面积比较大的整体空间，而两个杯架就被设计在了这个储物槽内，只不过它给了人们一个选择，不需要杯架的时候，这是一块比较大的储物空间。而在需要杯架的时候：
藏在里面的两个半圆环打开，就形成了两个杯架。
这样的设计，巧妙地把杂物空间和杯架融合在了一起，整体布局更简洁的同时，也让驾驶员和乘客在大空间储物槽和杯架之间，有了一个选择的自由。
宝马新7系：
可显示车门开启角度的全景影像
近两年上市的新车里，倒车影像早已成为最基本的配置，更完善的360度全景影像也出现在了很多车型上，对于很多人来说都已经不算稀奇。不过宝马7系的影像辅助系统里，依然有一个值得一提的小功能：
如图所示，车停好后，全景影像除了清晰显示车辆的位置，还显示出了四个车门打开后的位置，也就是说车门打开后会不会碰到墙或者其它车辆，通过屏幕就能看出来。
有了这个功能，我们在停车时，可能就会减少一些不必要的擦碰。
路虎揽胜极光：
多功能集成调节按钮
在汽车内饰中所有的实体操作健中，我最喜欢的是就是旋钮，比如控制音量、风速和温度时，旋钮可以很快地调大或者调小，不必像按键或者拨杆那样，一格一格地调整。
但是，为了美观和布置空间的考虑，一辆车的内饰是需要旋钮、按键搭配布置的，旋钮再好用，也不会太多。不过，新一代路虎揽胜极光的内饰设计，就很巧妙地解决了这个问题，把两个旋钮的潜力发挥到了极致。
常规模式下，位于屏幕下方的两个旋钮，控制的是左右两侧的空调温度，旋钮内的显示屏也很清晰的显示了出来。
而将旋钮边缘往下按一下，控制内容就变成了风量，虽然多了一个按的操作，但整体和随后的旋转操作并不冲突，一气呵成，非常方便。
而进入车辆设置界面后，左边的旋钮则变成了驾驶模式的选择，至少三种功能被集成在了两个旋钮上。
可调角度中控屏
同样是新一代揽胜极光，它的内饰设计中还有一个让人称奇的亮点，就是它的中控显示屏。
现在上市的新车中，大尺寸的中控屏已经是标配，但随之而来的一些问题，并非所有车企都能很好的解决。其中一个，就是中控屏的角度问题，设计不当，很容易出现屏幕反光的问题。
路虎揽胜极光给出的解决方案，是给予了中控屏一定的角度调节功能，虽然调节的幅度不大，但是基本上可以满足各种身高的驾驶员避开反光角度的需求，能够让驾驶员轻松地找到最符合自己需求的角度。
而具有这种中控屏角度可调的车型，目前还寥寥无几。
总结
设计创新永无止境，当我们对一种功能设计习以为常时，总有富有创新力的车企带来新的设计思路，让使用变得更加便捷，而这些优秀的新设计，往往也会被更多的车企借鉴。