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第一辆汽车：
1886年，德国工程师卡尔本茨在沃尔夫斯堡发明了第一辆汽车。这辆车的造型实际上是一辆山寨版的马车，车身、底盘以及驾乘空间的设计完全模仿了当时流行的马车。唯一的不同是，它采用了发动机后置的布局，并采用后轮驱动。
前置发动机：
1891年，潘哈德勒瓦索尔汽车公司在早期汽车设计中取得了巨大的进步。他们首次将发动机放置在车辆的前部，并通过离合器和变速器将动力传递到后轮。这种设计方式被广泛采用，至今仍被数百万辆大货车和豪华轿车使用。
量产型汽车：
承载式车身：
空气动力学：
国民车：
4x4：
1945年，根据第二次世界大战中的战地用车威利斯奥佛兰而改造的民用车型吉普威利斯成为了第一款多功能四驱车（4x4汽车）。现在的豪华越野品牌路虎最初就是仿造吉普威利斯车型而起家的。
激情设计：
1959年，凯迪拉克Cyclone的设计充满了创新。在20世纪50、60年代，美国汽车工业正处于繁荣时期，经济强劲，油价下调，人口增加。因此，汽车设计师们可以尽情发挥想象力，设计出宽大的车身，前后部分设计独特，有些甚至模仿飞机的造型。
经济小车：
中置发动机：
1958年，查尔斯和约翰库珀率先在阿根廷F1大赛上使用中置发动机的赛车，并取得了胜利。中置发动机使赛车具有更好的平衡性能和空气动力学特性。由于CooperClimaxT51连续赢得了1959年和1960年的F1大赛，此后再也没有采用前置发动机的F1赛车出现。尽管在20世纪20、30年代，德国的奔驰和汽车联盟（奥迪前身）曾使用过中置发动机赛车，但库珀赢得比赛的是世界上第一辆中置发动机赛车。
敞篷车：
豪华SUV
1963年，作为第一款豪华SUV的吉普瓦格纳（Wagaaeer），是取得巨大成功的豪华SUV车型路虎揽胜在1970年时的设计灵感。豪华SUV曾只是极小众的尤物，然而现在它的市场已不算小了。
大型尾翼车：
1965年，由吉姆霍尔（JimHall）设计的Chapparel赛车，是第一辆在不增加重量的情况下，通过加装大型尾翼而获得下压力，从而提高循迹性能的车辆。虽然从第二次世界大战后人们就了解到空气动力学对车辆的影响，但直到20多年后，这项技术才真正实际应用在汽车上。
掀背车:
多功能车（MPV）：
1985年，克莱斯勒推出了一款名为Minevan的MPV车型，它成为MPV车型流行的先驱之一。Minevan采用了独特的车身布局，拥有宽敞的内部空间和灵活的座椅配置，使得乘客能够根据需要调整座椅布局，提供更多的乘坐和货物存储选项。
超微型车和超大型车：
20世纪90年代，汽车市场出现了两种极端车型，即超微型车和超大型车。代表超微型车的是1990年的SmartFortwo，针对城市停车难问题而研发。而代表超大型车的是1992年的悍马H1，车身巨大而强悍。这两款车型在当时都引起了轰动。