5T和5的差别主要在后排，在后排试乘的时候明显感受到头部空间更大，天窗面积的增大带来了更多的采光，头后部的玻璃能透进来更多的光，整体带来的开扬感很足。
具体和5比后排头部空间如何呢？（官方数据5T比5在后排头部空间多了1.7厘米，测试者净身高176）。
下图是5T后排，在腰紧靠靠背非常直的坐姿下的头部空间，正好能塞下一部坚果R2手机（7.7厘米）。5在相同坐姿下，头部空间无法塞下手机。
在很舒服的“出溜”着往下坐的坐姿下，5T的头部空间，放下一个手机仍有不少空余。相同情况下，5的后排头部空间，刚刚好，塞下手机（7.7厘米）。
在后备箱储物方面，5T没装遮物帘，想放点小东西只能直接扔到后备箱里。建议在车商城选装遮物帘，能更好利用后备箱上层空间，同时还能增加隐私性遮住后备箱里的物品。
咱们再来谈一下后排乘坐感受，在压过井盖时，感觉和5没太大差别基本就是咚咚两声，给人感觉悬架比较紧实，但又没有很硬的感觉。相较拥有CDC连续阻尼可调减震器的新ES6设置为较硬或适中时，5T的感觉还是要更硬一些。当然新ES6的座椅也要更柔软一些。
车辆快速并线的时候车身也没有太多的晃动，悬架的支撑性很好。整体调教偏运动，但又不乏舒适感。据说为了降低坐姿，前排座椅H点也降低了1厘米。
咱们来看一下实测对比（测试者净身高176厘米），将座椅整体及前部均调节到最低位置，测试者脚平放在刹车踏板上，将方向盘调节到驾驶员检测摄像头不遮挡仪表盘底部的位置，将座椅调节至转向柱离膝部三指的位置，再将座椅角度调到最直（因为在该坐姿下座椅已经调节的比较靠后，故座椅调到最直能提供很好的背部支撑，并无不适）。
在5T（左侧）和5（右侧）上分别是这样的。可以看出5T的坐垫侧围，比5的明显要薄一些。后背紧靠椅背直着坐，头部空间略小于坚果R2长度（16.2厘米）。
此时，5T（上）和5（下）的内后视镜看到的视野大概是这样的，5T的纵向视野要更大些的。
咱们再看看前排在此位置下，后排的空间表现。
在5T（左侧）和5（右侧）上，腰紧靠座椅后背笔直着坐，离前排座椅靠背正好是一个坚果R2手机的长度（16.2厘米）。
往下“出溜”着，很舒服的坐着，距离为坚果R2的宽（7.7厘米），在5T上并不好用膝盖顶住手机，需要手扶一下。5上则能比较轻松的用膝盖顶住手机。这与调节5T前排座椅靠背到最直位置时，比5的靠背能调的更直的感受吻合。5T后排座椅的H点可能也有调整。
从车外看5T（上）和5（下）的后排。
02
好了，该说说开起来的感受了，要知道，5和5T长宽高都是4970/1960/1499，轴距2888，同样都是前后五连杆悬架，无CDC连续可调阻尼减震器，但车重略有差别。
5T的参数如下：
5的参数为：
搭载70kWh电池包的5T（2195kg）比5（2145kg）重了50kg；
搭载75kWh电池包的5T（2205/2225kg）比5（2165/2180kg）重了40/45kg；
搭载100kWh电池包的5T（2225/2245kg）比5（2185/2200kg）重了40/45kg。
同时我们也能算得5T和5的最大载重，搭载70kWh电池包，5T可载重535kg，5可载重545kg；
搭载75kWh电池包，5T可载重505/525kg，5可载重510/525kg；
搭载100kWh电池包，5T可载重485/505kg，5可载重490/505kg。
5T的尺寸数据：
5的尺寸数据：
两车的离地间隙均为135mm，5T的最大允许总质量是2730kg，5的则是2690kg，那么5T的弹簧按理说应该比5的要稍微硬一丢丢。
额......不过实际驾驶起来的感受5T和5，不能说是完全相同，只能说是一模一样了，都是属于偏运动，但又不失舒适的感受~“墙裂”建议大家前去门店试驾体验，还没试驾的小伙伴，可以先看下我B站（魅力少年马里昂）拍的第一视角试乘试驾视频，记得一键三连呦~
最大的使用感受区别是新的转向灯和雨刷拨杆，转向灯拨杆变成和新ES6那样的电子式的了，这点还需要适应。因为回转向灯的时候如果往上拨力度大了，可能就打右转向了。这里有个小技巧，打完转向灯后可以同向再轻拨一下即可关闭转向灯。
还有个小技巧，同时按住这两个按键，大概1秒钟，能快速切换到运动＋模式~（注意：道路千万条，安全第一条！！！）
03
后备箱还有很多小巧思，我再絮叨絮叨。
光这个具有后备箱照明＋手电＋露营灯的小玩意，就能玩一天，它后面还有个背带，正好能挂到尾门的小挂钩上，嗨，针不戳~
露营灯还有个Type-C口，可以充电，我还想试试能不能当充电宝给手机充电呢......并不能。
后排座椅5T的头枕更宽一些，中间位置的安全带是从左往右固定，插口在右侧。5的头枕要窄一些，中间位置安全带是从右往左固定，插口在左侧。
后排座椅可4/2/4放倒，赞啊~
还有个巧妙的设计，座椅靠背和后备箱连接处设计了个小盖板盖住缝隙，能让座椅放倒和立起来的过程中底部都不留缝隙（别问我为什么知道会有缝隙，手机放在后排座椅靠背上，立起来掉到缝隙里的飘过~）
额......悄悄的告诉下看到这里的你，这可是个隐藏的储物空间啊，别告诉旁人啊~
5T在后排头顶灯的位置处，把原来5上的挂钩，变成了“隔物网”的固定点，后排头枕后面还一个固定点，车身另一侧同样的位置也是“隔物网”的固定点。满足前排和二排、二排和后备箱区域隔离的要求，人、物隔离或者存放宠物。
再配合上尾箱的各种固定点，可以进行多种组合。
还有个可伸缩的带磁吸头的小绑带，嘿，巧妙~
左右两侧盖板一侧有固定遮物帘的凹槽，两块盖板均可拆掉，侧面网兜也可以降到最底部，增加横向储物长度~
后备箱底部盖板可以放到最下层，这样纵向空间就增加了一个坚果R2的宽度（7.7厘米）。
还可以把后备箱底部盖板都贴着后排座椅放（哈哈哈，拿三角警示牌支着演示一下），这样纵向高度就能进一步增加~
车顶行李架，跟随Sun或Moon外观套件设计风格（欧洲采用高亮黑设计），最大承重75kg。
5T可选EC可变天幕，香啊（室内看不大出来区别），我给你说啊，这可变天幕可高级着呢“柔性电致变技术”，懂吗？哈哈哈，反正我不懂，高级就完事了~采用黑灰中性色，相比蓝色天幕视觉感受更加自然。紫外线隔绝率99.9%，总能量隔绝率85%（亮态时）/86.3%（暗态时）。着色速度：5秒内能响应变化，整体着色完成需要大约3分钟，根据环境温度略有不同。
哦哦哦，怎么把试驾体验写成了车辆对比介绍了~好吧，不多说了，我干了，您随意！！！回见了您嘞~