【太平洋汽车网新车频道】前不久，宝马发布了M部门全新旗舰SUV产品——宝马XM（询底价|查参配），这是M部门旗下首款搭载混动电驱系统的车型，也是宝马M部门第二款独立"作品"。而宝马M部门上一款独立作品，还是大名鼎鼎的宝马M1，一款模糊了公路跑车和赛车之间界限的超级跑车。在全球电动化浪潮的冲击下，这款对于宝马而言颇具意义的全新车型，为宝马开辟出一条电动化之路，诠释了宝马M对高性能和电动豪华未来的理解。
宝马XM不仅搭载了全新的V8发动机与电机组成的插电混动系统，在造型设计和智能化车机交互等方面也进行了大胆的突破，让其无愧于宝马M旗舰之名。首发当日，宝马XM在中国市场开启预售，预售价格为人民币236万元。
熟悉的元素大胆的设计
前脸部分巨大的两个"双肾"型进气格栅依旧具有浓厚的宝马风格，宝马XM采用了尺寸极大的BMW环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，亮起的BMW环形光耀格栅进一步提高了车辆在黑暗中的辨识度，格栅内XM标志和大尺寸进气口暗示创新BMWXM的强劲动力。
新车采用了分体式大灯设计，大灯分为两个独立模块，上方集成了日间行车灯与转向灯，纤细小巧，造型酷炫；远近光灯则集成在下方，车灯造型向外逐渐变细，颇显灵动，也为前脸造型带来不少科技气息。前保险杠的设计通过多处锋利的"折线"变得更加立体，配合小巧锋利的大灯造型，可以说是进攻性十足。
XM是宝马M部门第二款独立"作品"，与侧面传奇的中置跑车宝马M1一样，完全由宝马M部门独立开发设计，是BMWM品牌专属高性能车型。
新车车侧略带溜背效果的的车顶配合上扬的车身腰线，让新车呈现出俯冲的效果，动感十足。修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶线条，清晰地勾勒出跑车式的车身轮廓特征。
尺寸方面，新车长宽高分别为5110/2005/1755mm，轴距为3105mm，仅提供5座布局。车窗装饰条辅以金色边框，为新车侧面带来大胆独特的修饰效果。车窗下方，一条"夜金腰带"横亘其中，使车身线条泾渭分明。车轮上方及侧裙板的黑色装饰板是宝马X车型的典型特色，配合大尺寸轮圈，让新车的运动气息更加明显。新车标配22英寸铝合金轮毂，并可选23英寸轮毂。作为插电式混动车型，新车的充电口设置在左前翼子板处，加油口在右后翼子板处。
车尾下沉的车顶在尾部形成一个不规则的"尾翼"，这种不规则甚至延续到尾窗轮廓上，后窗与车尾几乎无缝衔接。值得注意的细节是后车窗左右两侧的镭射双宝马LOGO这一独特的设计，这是对传奇经典车型宝马M1的致敬。
狭长的尾灯采用了3D立体悬浮M造型，内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。巨大的尾部扩散器配合上下纵向排列的"8"样式的六边形排双边双出尾喉造型，视觉效果极具冲击力。
经典豪华与智能科技的碰撞
进入座舱最显眼的便是向驾驶员微微倾斜的12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，自然是搭载了搭载第8代操作系统的BMWiDrive。
另外，经典的"鸡腿"电子档把也出现在了最新的宝马XM上，材质方面将原生复古真皮、铜线和碳纤维将豪华属性与赛车运动风格融为一体。宝马在带来数字化感官体验与丰富的数字化应用的同时，还生动演绎了以驾驶员为导向的设计理念。
车厢内最独特的要数充满了BMW个性化定制的专属M设计元素的细节设计，宝马XM配备的前排M运动型座椅，确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时卓越的舒适性；M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的设计与精美打孔图案，再结合M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出鲜明的M特质，完美诠释了BMWM车型所应享受的豪华与运动氛围。
另外，宝马XM还首创采用了浮雕穹顶，不仅触感舒适、隔音降噪，更结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围。
在智能科技方面，新车也会配备宝马当前最先进的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，强调运动性的同时也保证了足够的舒适便利性体验。
强劲的插混动力
新车配备的电机运用了第五代BMWeDrive电驱技术，装备了永磁同步电机与25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约88km。此外，新车提供了5种驾驶模式，实现纯电驾驶或混动行驶等多种组合方式，在一台高性能车型上也属于不同寻常的体验。
虽然保留了V8发动机，不过宝马XM还是配备了一套声浪模拟系统给驾驶者带来更直接的驾驶乐趣，更有趣的是这套系统还可以模拟电动车声浪。这套系统由宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(HansZimmer)携手打造，伴随着发动机强大的动力输出，可产生浑厚的M车型声浪；当在混动状态下切换到"Sport"及"SportPlus"模式时，还可为驾驶者带来如电机转速拉升般独特声学体验。
宝马XM还是宝马M产品中首款装备整体主动转向系统的车型，可以实现四轮转向，再结合具备主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro，让车辆可在侧倾时迅速对车身进行精准调整，极大提升车辆的转弯半径和操控性能。
同时，新车还新增了"4WDSand"模式，进一步强化了车辆在沙地及越野路面的行驶能力，在M运动型差速器的加持下，显著提升宝马XM的操控性和循迹性，让车辆无论是日常行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，都可掌控自如。
总结
作为宝马M部门研发的第二款独立"作品"，让人不由得将宝马XM于曾经辉煌的宝马M1相提并论。而车身上不少向宝马M1致敬的设计细节，也算足以见得官方对于这款全新旗舰产品的自信与偏爱。在电动化大潮下，各大品牌不断向纯电动过渡已经成为不可逆的必然趋势。据宝马的规划，2022年内宝马集团的量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的"新世代"车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。毫无疑问，未来宝马M部门旗下的高性能产品也将成为主力，在纯电动一统天下之前，一套保留了V8引擎的插混高性能旗舰，也是传统驾驶乐趣与未来科技的一次有趣的碰撞。（文：太平洋汽车网郭睿）