外观延续海洋系列设计风格，内饰设计靠齐海豚
外观部分，所曝光的海鸥车型还带有伪装，根据可见部分，我们可以观察到前脸采用了封闭式的上中网搭配竖向LED日间行车灯组，前脸造型延续了比亚迪海洋车系的设计风格，很有辨识度。车头部分下方的格栅尺寸则相比定位更高的海豚车型更大一些。前挡风玻璃的尺寸比较大，向上延伸较高预计驾驶视野将会很开阔，单雨刷的设计也表示着挡风玻璃的横纵比例会比较大，常见的双雨刷无法满足刮刷高度。当然，单雨刷电机也能省下制造成本，对于使用来说后期换雨刷也能省下一定成本
海鸥车身侧面最显眼的特征即采用的是悬浮式车顶设计，车身视觉姿态上具有比较强的俯冲感，并预计且将会配备隐藏式门把手，可以减小风阻并提升纯电车型比较需要凸显的科技感。可以看到车侧配备的轮毂尺寸相比海豚更小，也表明了更低定位的身份。车尾部分的尾灯灯组被伪装覆盖了不少，但根据释出的横向设计灯组造型的延续性，预测车尾将会采用贯穿尾灯的设计，很有立体感。车后扰流板的配备也增添了一定的运动氛围与时尚感。
海鸥的内饰部分设计，依旧延续了海洋系列的设计语言，首先可以看到的是方向盘造型几乎与海豚、海豹无异，非常相似。新车配备的液晶仪表盘尺寸不算大，相比之下中控屏尺寸比较可观，根据这个尺寸的中控屏配备来预测，将会采用比亚迪标志性的旋转式中控屏设计。屏幕下方的控制区域造型非常独特，类似圆柱形的金属实体按键，看上去质感不错。中央扶手前方纵置了两个杯架，杯架两侧仍然有一定的扶手区域能搁置手臂，看来内部横向空间并不算是很局促，杯架前方是一块倾斜度较大的面板，预计是将搭载无线充电配置的面板。面板下方区域使用的是镂空设计，由于电动车型不需要机械的换挡机构，因此下方区域可以采用镂空处理进一步拓展储物空间。
尺寸暂时不得而知，预计车长在四米内
这台车详细的尺寸数据暂时不得而知，海豚的车长为4125mm，是刚刚超过4米的水平，结合伪装图中海鸥侧面短小精悍的造型，海鸥定位更低预计车长将会在4米以内，因此按照车身比例预测轴距应该会在2.5—2.6米区间。这台车与价位近似的零跑T03一样采用了更长一些的单雨刷设计，因此表示着驾驶舱的挡风玻璃高宽比更大，推测车内纵向头部空间预计会有所提升。同时根据中控台杯架两侧还能够保留扶手区域，能够看到车内横向空间似乎也不差，那么综合横纵空间来看在空间方面表现对于一台小型车来说是还不错的。
对比来看零跑T03的车长为3620mm，轴距为2400mm，小型车定位的海鸥预计还是要比微型车定位的零跑T03尺寸更大一些。海鸥的车型结构特点是A柱比较靠前，压缩了动力系统的空间，以达到扩大车舱内部空间的目的，这一点则是比亚迪集成化三电系统的好处，车身尺寸小、但能带来更大的车内空间，更适合城市内使用。
动力系统部分，官方还未透露出动力参数以及配备情况，海鸥是基于比亚迪e3.0平台打造而来的，预计搭载的动力系统将会与尺寸更大但同样是小型车定位的海豚看齐。作为参考，比亚迪海豚拥有两种动力级别，分别装配的是最大功率为70kW与最大功率130kW的电机，并配备了电池容量分别为30.7kWh与44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，刀片电池体积利用率更高以提升续航，带来的续航里程分别为301km与405km（NEDC工况）。假设海鸥搭载与海豚同样的动力系统，海鸥车身更小重量更轻，那么同样大小的电池则能提供更长的续航里程。与之价位相近的零跑T03高配车型搭载的是最大功率80kW的单电机，电池容量为41kWh，续航里程标称为403km（CLTC工况），账面数据与海豚的动力系统参数数据是比较接近的，因此海鸥采用海豚同款动力系统可能性比较大。
总结
比亚迪此次推出全新的入门车型海鸥，价格预计低于10万元并且以小型车身份来抢占10万元以内的微型车市场，似乎是一个降维打击。比亚迪在电气化路线上发展至今，即使是入门版车型产品力似乎也不可同日而语。可以看得见的是新入门车型做工更细致了，电动化构架下同样的尺寸车内空间会更大，拥有电动化技术发展成果的比亚迪能保证动力与更长的续航。随着技术的发展，能够以同样低廉的价格，购买到产品力更强的入门级别车型，这对消费者无疑是一件好事。根据海鸥的预测产品力来看，新车是值得期待的，当然最需要期待的就是售价了。