内饰方面，全新宝马5系/i5同样采用了新家族化内饰设计风格，大尺寸中控连屏配合全新样式方向盘，看上去非常亮眼。据悉，新车还将搭载iDrive8.5系统，智能化上非常值得期待。
全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油版车型，分别搭载2.0T及3.0T发动机。除了普通插混车型外，全新宝马M5或引入V8PHEV动力，预计功率将超过700马力。
i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5M60xDrive车型额定功率为590马力。
比亚迪宋ProDM-i冠军版
造型方面，宋ProDM-i冠军版主要变化来自于前脸部分，大尺寸格栅内加入了镀铬点状元素进行装饰，搭配格栅上方的铬饰横条，进一步提升了前脸的辨识度。此外，两侧进气口造型同样进行了升级，强化了前脸的运动化气息。
来到尾部，尾灯尺寸有所缩小的同时原有贯穿左右的镀铬横条也被取消，英文标识被移至尾灯下部。后包围则扩大了黑色材质面积。车身尺寸方面，新车长宽高为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。
内饰与现款车型保持一致，包括根据配置的不同配备不同尺寸的中控屏。我们预计新车配置部分也将进行升级，以提升整体竞争力。
动力方面，宋ProDM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力81kW，驱动电机提供最大功率132kW和145kW两种规格，NEDC纯电续航里程分为51km与110km。
国产奔驰EQESUV
造型方面，新车采用了EQ家族的设计语言，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，车身侧面的线条十分舒缓，使得侧面的整体圆润饱满，也很具有时尚感。
国产奔驰EQESUV拥有与EQS相似的内饰设计理念，但MBUXHyperscreen超联屏则需要选配，标配的是液晶仪表盘和中控屏幕两块屏幕，但同样具有极强的科技感。此外，中央通道底部还采用了镂空设计，更便于储物。
动力方面，国产奔驰EQESUV350将会搭载双电机四驱动力系统，电动机来自ValeoSiemenseAutomotive公司，前后电动机功率分别为135和215千瓦。官方公布的CLTC续航里程超600km。
宝骏悦也
宝骏悦也造型采用SquareBox-方盒子设计语言，运用横平竖直的经典硬派线条，通过圆角矩形设计过渡，整车造型尽显硬朗气质又不失萌趣。同时提供日出、清晨、云朵、霓虹及深空在内5种车漆色供消费者选择。
其中前大灯组突破了传统矩阵式设计，采用“四横四纵”独特布局，勾勒出城市斑马线标志性符号。作为同级唯一搭载自动大灯的车型，宝骏悦也内置184颗LED灯珠，近光照射角度>45°，近光照射距离达60m，远光照射距离达178m。
车侧前侧的隐藏式充电机盖与前脸融为一体，快慢充并排布置方便充电。车顶标配同级唯一行李架。考虑到年轻人潮玩追求，新车采用大面积留白的无腰线车身，整车多达5.66m2改装面积，车身下方还配备可拆卸式轮眉。
车尾采用硬派吉普风格设计，拥有同级唯一冰箱式侧开尾门，可像冰箱开门般横向90°电动解锁开启，楔角铰链设计支持尾门不同角度轻松开关门。同时，侧开尾门还提供12L的储物空间。尾门两侧搭配赛道后尾灯，采用三圈立体式设计，内置164颗LED灯珠，传递年轻动感活力。
宝骏悦也采用了全新JoyBox玩乐座舱内饰设计语言，提供“自黑”、“独白”两种内饰配色方案。其中“自黑”内饰采用整体物理黑与机能绿的搭配组合，“独白”内饰采用沙滩米白与枪灰金属的色彩搭配方式。
此外，宝骏悦也还搭载行业首创悬浮岛中控台设计，配备多样性挂件杆，用户可DIY挂物，随心收纳各种车载小物件。不仅如此，宝骏悦也配备14英寸游戏手柄玩乐式T型方向盘，内侧更是采用棒球式缝线工艺。仪表和中控屏采用超大窄边10.25英寸双联屏，经过抗反射、防眩光、防指纹等工艺处理。
做工用料方面，宝骏悦也整车内饰所有人体高频接触区域都采用100%皮质软包覆。配备同级最舒适Q弹大座椅，按照中国95%人体工学数据打造，座椅舒适度4项同级最优，宝骏悦也座椅的背接触总面积94626mm2，同级最大，座垫接触面积110903mm2，同级最大，座垫接触长度406mm，同级最长，且配备同级唯一前排独立头枕，带给用户舒适安全乘坐感受。主驾座椅全系标配6向电动调节，顶配车型副驾更是配备了4向电动调节。
在驾乘空间上，宝骏悦也重点针对头空和腿空进行大量饱和式预留，前后排头部空间同级最大分别为1011mm、986mm。同时，前排坐姿同级最高可达712mm（前排座垫到地面的距离），腿部空间长达1045mm。后排坐姿769mm（后排座垫到地面的距离），前排主副驾中央通道全面贯通，用户上下车使用更灵活。
宝骏悦也后排座椅每个都可5/5分独立放倒，全平放倒后可形成715L超大后排空间，可同时容纳2个28寸和2个20寸行李箱，充分满足日常多种乘坐及载物场景需求。车内还提供的多达15处人性化储物空间，可充分满足用户日常储物需求。更可选装原厂独立式分区前备箱。
宝骏悦也搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，最大扭矩140Nm。底盘方面，新车标配麦弗逊独立前悬架和三连杆式整体桥后悬架，采用后置后驱布置。续航方面，纯电续航里程达303km，并支持快充、慢充两种模式。
魏牌新摩卡
新摩卡前脸采用了时下流行的无边界风格，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型，上层为贯穿式风格，未来感十足。
车尾方面，新车造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应，整体流畅自然。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距2915mm。
内饰方面基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如换装了全新样式的方向盘等。此外，新车还搭载了9.2英寸数字仪表、AR-HUD增强现实抬头显示、14.6英寸中控屏与9英寸触控面板。
智能驾驶方面，新车将首搭高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶系统。高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大核心场景；城市NOH智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大核心场景。
动力方面，新车将继续搭载包含1.5T发动机在内的插混系统，长续航版车型匹配34kWh电池包，CLTC工况下纯电续航215km；超长续航版车型匹配39.67kWh电池包，CLTC工况下纯电续航245km。此外，车辆的WLTC综合续航超过1100km，馈电油耗为5.55L/100km。
长安马自达CX-50行也
预售区间：15.98-21.20万元
长安马自达CX-50行也在造型方面与海外版保持一致，采用了更加时尚的造型设计，相比现款车型，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。
来到尾部，简洁突出后部腰线在强悍之外看上去格外运动。保险杠两侧的仿导流口，增添了尾部动感的元素。
内饰设计方面，新车内饰造型与海外版车型基本保持一致，车内采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成了呼应。
内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。
不仅如此，中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留。车机系统集成了第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。此外，国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
手机互联，远程控制引入腾讯旗下梧桐车联，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；用户通过「悦马星空」APP，可以方便的将「悦马星空」账号和车机内的腾讯生态账号，酷我音乐账号，喜马拉雅账号，高德账号关联起来。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/非插电油电混动/插电混动多种动力总成的技术平台。燃油版提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。后期官方还将推出2.5LHEV油电混动车型。
东风日产超混电驱奇骏
造型方面，超混电驱奇骏在造型方面与在售的燃油版相比进行了细微调整，包括前脸V字形镀铬格栅进行了部分黑化处理，车身四周还加入了e-POWER标识，已彰显自身的独特身份。
超混电驱奇骏在内饰方面与燃油版保持一致，新车主要变化在于加入了云雾蓝配色，氛围灯方面也加入了蓝色。
动力部分，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机与双电机所组成，其中1.5T发动机最大功率106kW，所配备的双电机可实现四轮驱动。
全新凯迪拉克CT6
造型方面，全新凯迪拉克CT6采用了新家族化设计语言，车头造型变化明显，配有细长的分体式头灯和竖直的LED日行灯及标志性的盾型格栅，而车辆尾部继续采用竖直的LED尾灯设计。
内饰方面，全新凯迪拉克CT6延续了家族化的环抱式游艇内饰设计风格，其中引人夺目的非33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏莫属，并配有高通8155芯片支持5G连接，同时车内还拥有26色氛围灯、NAPPA真皮、白栓木及门斯之盾晶钻旋钮。
车身尺寸方面，长宽高为5223*1890*1473（1480）mm，轴距3109mm。动力系统部分，新车继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，并匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的SuperCruise自动驾驶辅助系统。
凯迪拉克GT4
GT系列是凯迪拉克SUV产品线XT系列后推出的全新序列，GT4则定位于豪华紧凑型SUV。造型方面，家族化设计风格在GT4上有了新的演绎，新车采用了分体式大灯，不过日行灯依然为竖置式风格，同时中网则采用了点阵式设计。
来到车侧，GT4采用了双色车身，尾灯为7字型造型，同时还加入了双边共两出排气及车顶扰流板进行装饰。
可以看到，凯迪拉克GT4配备了一体式曲面屏，配合三辐式多功能方向盘、位于中控台处的多媒体旋钮，让车内看上去十分精致，科技化氛围得到了提升。此外，新车还采用了怀挡设计。
此前申报图信息显示，新车长宽高为4633*1878*1535mm，轴距2800mm。动力部分，GT4搭载分别搭载1.5T及2.0T发动机，最大功率分别为204马力及230马力。
东风日产启辰大VDD-i超混动
启辰大VDD-i超混动采用全新直瀑式V型中网设计，采用主动进气格栅。上部镀铬装饰也强调了V型设计，两侧的车灯纤细修长，采用了LED大灯组，保险杠两侧有一个纤细的进气口，新车的后视镜采用黑色的设计。
车身颜色方面，启辰大VDD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”，由涂料细腻的铝粉和珠光配合，营造出强明暗差的全新金属车色。
内饰方面，启辰大VDD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，主副驾均具备座椅通风、加热功能，同级独有的主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动。
动力部分，启辰大VDD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。
捷尼赛思GV70
预售区间：33.80-41.80万元
GV70采用家族的标志性设计，其中包括标志性的盾型进气格栅，以及分体式前大灯设计，这是捷尼赛思旗下产品的家族脸谱，车身设计圆润流畅，C柱和D柱之间的三角窗是极具个性化的设计细节，辨识度极高。
内饰部分，可以看到GV70为大家呈现出了极强的豪华质感，皮革、金属、高光装饰板材质拼接而成的内饰令人印象深刻，不逊于欧美或日系竞争对手。同时，在当今时代，全液晶仪表盘和大尺寸中控显示屏也不可或缺。
上游汽车
惊艳的不止有外形，内饰更是如此，只有感受过BMW全新5系的内饰，方知“现代豪华”的真谛。一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映，每一种元素都互不抢戏，给人一种亮点虽多，但绝不冲突的视觉感受。随着主题模式（MyModes）的切换，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，这时再打开Bowers&Wilkins环绕式音响系统，“是谁在敲打我窗，是谁在撩动琴弦”耳边缓缓传来悠扬歌声，沉浸式体验正式拉开帷幕，豪华意境在此刻得以升华，怎一个“美”字了得。
汽车预言家
从一辆汽车的生产制造出发，其本身需要2万多个零件组成，所用到的材料也多种多样。具体到产品的每个部分上，内饰系统则是应用材料种类最多的区域，其造型设计、材料应用都远高于车身部分。基于此，宝马在创新中解决内饰材料的循环应用，在发展可循环经济的同时，带动汽车豪华进入健康生活新体验。
过去汽车内饰的豪华一般通过大量皮质和高端木材的使用，提升汽车的档次。但从当前的汽车发展趋势来看，整体的内饰材料都在朝着轻量化、环保化、智能化等方向迈进。舒适性、可回收的材料如生物和天然纤维以及织物皮革等，开始被宝马、奔驰等豪华品牌扩大应用范围，这些面料不仅环保耐用，同时也用更加潮流的设计元素显现出新的设计理念，给驾乘者焕然一新的感受。
如果把视角聚焦到到宝马身上，可以发现早在2021年慕尼黑车展上，宝马就首发了面向未来出行的BMWi循环概念车，大胆采用新的设计流程，应用环保材料，借助创新科技，以全新角度思考汽车的未来，展现出未来的汽车究竟该什么样子。
如今，宝马将同样的循环经济理念延伸到量产产品——全新BMW5系在内饰材料应用上革新，将可持续发展与设计美学相结合，从而塑造出宝马在新时代的豪华。
举例来说，纯电动BMWi5的内饰大量使用高品质环保材质Veganza。要知道，Veganza的原材料不含动物基材，避免了畜牧养殖过程中的碳排放。同时在制造过程中，其不需鞣制，也不做染色，减少了皮料在加工过程中产生的污染。这样即便在65度高温中长期使用也没有挥发及异味，降低了人们因鞣制加工产生的气味的过敏性。
同时，Veganza更柔、更韧、更可靠、更耐磨，同时也是一款美观、健康、安全的高品质环保内饰材质。
宝马对于豪华产品的打造从不逊色，在新豪华的背后，宝马倾向于用自然化的材料，呈现上化繁为简，以轻松、优雅、舒适为主要特点，实现人、车、自然之间的和谐共生。
其实在10多年之前，宝马就开始使用橄榄叶萃取物替代化学试剂鞣制真皮；近年来还成为全球首个利用植物皮革替代动物皮革、人造皮革的车企。对于宝马来说，新的材料、新的设计才是汽车新体验的最大源泉。
除此之外，在汽车内饰中还有一种不可忽视的材料，那就是由于塑料突出的特性，其无法在车门内板、杂物箱盖、座椅等内装饰件上完全杜绝。但宝马方面认为是可以通过使用再回收塑料，降低一次塑料的使用率来保证塑料使用的环保高效。为此，宝马很早就与巴斯夫、欧绿保携手，研究如何提高塑料回收。
“人、车、自然”和谐之美才是汽车制造商在发展过程中达成的最高境界。显然现在的宝马已经走在了前行的道路上，不断在创新中改变人们对汽车大工业品的固有认知。
除了全新BMW5系内饰系统中新技术、新材料的应用外，宝马也在其他地方继续扩大可持续原材料占比份额，如轮胎使用可持续天然橡胶与人造丝制成，轮毂由再生铝制而成，使用无稀土励磁电机，生产过程中的电采用100%可再生电力等。
车厘子
Z世代的“购车观”，没有传统的标准定义，只有“我喜欢”。00后的阿民，今年初见全新宝马5系上市，心里就喜欢得打紧，很快入手了。他说这代5系，是更年轻更进取的5系，要时髦，这一代宝马5系更酷，打破同级对手“四平八稳”的传统观念；要智能，全新智能座舱更前沿，环抱式座舱，和水晶质感内饰组件，氛围感拉满；要豪华，从C柱的中国专属“5”标识，到前排舒适头枕和腰撑，由表及里，更懂中国人的心。
“很对我们年轻人胃口”，和眼前这位Bimmer讲BMW，只有听故事，而没有插嘴的份。阿民对宝马5系历史如数家珍，那些比他年龄大的港片，时常有E34、E39（第三、四代宝马5系）叱咤风云的镜头，便是陪伴他童年的伙伴，也是如今做车媒的启蒙。“这一代的5系不再只是爸爸才能开的车”，也没有掉进“堆料”俗套，而是给了个性化豪华的解读，这“很宝马”。
“所以你很任性选了BMW。”
“哈哈，才不是呢，BMW是实力圈粉，我买车时带着一家人去体验一番，老爸喜欢开也喜欢坐，说挺有气场的，母亲大人说后排空间舒服，够‘叹’，他们是不了解现在的BMW有多努力，从同级最大的天幕，到中控台的纹理质感，都是很中国的变化。”
在喜欢的城市CityWalk，CityDrive，CityLife，本就一件很City的事。而且，在7月盛夏，还有什么比开一辆BMW，更消暑呢？
谈不上阅车无数，但归来仍是宝马
为了说明白宝马5系到底“非常宝马”在哪，阿民邀请我坐他的车，前排，后排都体验一段，那个属于BMW的“年轻豪华”故事。
“现在BBA和高端新势力都把手伸向00后，以我说宝马是最懂年轻人，为什么买豪华轿车？就是要轻松，要优雅，而且要有乐趣。全新宝马5系的动力很线性，低扭又充沛、开起来像纯电车般平顺丝滑。底盘过滤震动时十分干脆，没有刻意营造出厚重，而是轻描淡写的优雅，但就是典型宝马的风味。”
不过，阿民也像多数老司机一样，开长途时会打开驾驶辅助功能。他说宝马这套L2+智能驾驶辅助系统“旦用难回”，安全靠谱，为他减轻不少神经紧绷。但他更为赏识的是宝马“人机共驾”理念，“驾驶的本质依然是‘人’。高速上宝马也有自动变道功能，它会判断前后车速度和路况，给出超车时机，但需要驾驶者看一眼后视镜，系统确认完成超车动作。这样反而对驾驶者是种安全保护，让人不过分依赖系统。”
“对了，你现在前后排都坐过了，有什么感觉？”
“前排座椅又宽又厚，把人包裹得很好，特别是腰撑，对老腰很友好；后排本来就是宝马5系的强项，还有，这台车是不是安静的有点过分哈哈，开起来也像电车一样的安静。”
“这就是宝马厉害的地方”，无论油和电，都给到时代一流的标准。阿民说自己“归来仍是宝马”，最初是一个小点打动他，大家都在做触屏，做数字应用，但BMWiDrive水晶旋钮的阻尼触感，竟然和以前的一模一样，“那种感觉太熟悉了，开车时对司机很友好。只有宝马，始终将用户的驾驶体验摆在首位。”
沿着广州环城CityDrive一段，我们来到一个玩汽车模拟器的俱乐部，阿民“开着”宝马M5上了纽北赛道，耳机一带，踏板一踩，手柄一摆，还真有点“魂穿”纽博格林的意思。“广东人讲究先成家后立业，我想这台车可以开到我结婚生娃，然后娃大了，也再赚点钱，我的Mpower就可以开起来，哈哈。”
那句话怎么说的？男人从来没长大过，只是玩具变贵了。只不过这位00后难得人间清醒，车首先是家庭，生活的搭子，然后在Bimmer队伍里实现人生进阶。
灵感缪斯，珠水之滨
上强度的一节课玩累了，去附近的东山口打打卡再好不过。咖啡馆、买手店、潮玩店、画廊展厅开在小洋房阁楼里，品位鲜明的潮人，时不时映入眼帘，在岭南特色的骑楼下，走累的人们坐着喝咖啡，聊聊生活的细碎。年轻潮流的气息，和沉淀下来的岁月感，看似不可能的两件事物，竟融为一体，创造出新的活力。
阿民说，宝马给他的感觉，很像广州的东山口，很经典，有近百年历史文化沉淀，但无损与年轻的新事物融为一体。“全新宝马5系开起来有豪车的底气，也有电车的丝滑，每次看完了简约得不能再简约的‘彩电+冰箱’，再看回我这套又美又飒的内饰，就知道遵循自己内心的包容、进取，有多重要。”
与东山口告别不久，很快华灯初上。窗外，是散发流光溢彩魅力的广州CBD，低头再看看，全新宝马5系的座舱，沉浸在绯红的活力里，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带，水晶质感内饰，闪烁着红宝石般的璀璨，这时轻轻切换下主题模式（MyModes），绯红光带丝滑变成了黄与蓝的渐变，那些“光，色，形，材”的巧妙设计，你会忍不住赞叹宝马内饰设计师，是很懂艺术，很懂浪漫的。
“这套内饰白天看很有质感，但夜晚更浪漫沉浸。基本我每周都去兜风，是跟车子很好的交流方式，而且沿着江边开车，也找找创作的灵感。”入手全新宝马5系半年，它对阿民而言早就不仅是车，而是彼此建立起情感连结。透过前挡风，和几乎连接整个车顶的全景天幕，“小蛮腰”、猎德大桥、IFC、有轨电车等广州的地标，以极快的速度眼前略过，别有一种电影般的诗意。
超级车评
全新BMW5系环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映,勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。全景星轨天幕从前排头顶一直延伸至后排头顶,可视面积比上代车型的天窗增加约30%,星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应。此外,设计师以数字艺术的思考方式去设计整车的豪华氛围;随着主题模式(MyModes)的切换,氛围感从屏幕晕染开来,透过水晶质感的交互光带延展至全车,让人沉浸于动感、和谐的艺术氛围。
我希望有一台车，我“住”进去，它的每一个细节用料都是实打实的，对得起它的价格和品质。即使过了很多年，内饰的做工同样不会拉跨，依旧看到品控的用心。
全新BMW5系的内饰让人获得超凡的个性化和沉浸式体验,一体式悬浮曲面屏、BMW悬浮式巨幕自顶篷自然延伸,易收易放并根据座椅位置自适应调节前后距离,将后排空间打造成一个专属私人影院,配备8K超高清晰度、31英寸巨幕,激活后实时互联,并支持32:9全景播放模式,再匹配Bowers&Wilkins环绕式音响系统,殿堂级视听享受奢华毕现,满足无限想象。
汽车大师哥
内饰方面，中控采用了12.3英寸+14.9英寸的双联屏设计，也能够增加内饰整体的科技感，并且三辐式平底方向盘还使用了真皮材质进行包裹，拥有不错的握持感。与此同时，水晶的换挡杆以及水晶样式的iDrive控制旋钮、大量的触控按键都让整个内饰更上了一个档次。
至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提升、DOW开门预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位等科技配置。
动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为190Ps、最大功率为140kW、最大扭矩为310N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为8.2秒、WLTC综合油耗为6.5L/100km。其中，2.0T发动机的低扭依旧充沛，后段再加速够甜美，完全不用害怕动力不够，而8AT变速箱则是宝马的老搭档了，在响应性、平顺性、换挡逻辑都是同级标杆的存在，熟悉的自然懂它的厉害。
全文总结：这款宝马525Li的整体表现还是非常不错的，特别是终端优惠之后也突出了它较高的性价比。时尚且运动的外观设计和科技感十足的内饰都符合当下主流消费者的审美需求，并且宽敞的乘坐空间也可以满足日常通勤所需，而动力方面在同级车型中也具备了不错的优势，所以我们觉得还是值得购买的。
念寒车评
当你打开车门，一股豪华气息扑面而来。全新宝马5系的内饰设计同样令人耳目一新，简洁的线条勾勒出科技感十足的座舱氛围，璀璨水晶质感内饰组件，折射出迷人的光彩。
周周周大
全新宝马5系在内饰方面也进行了全面升级，采用了最新一代的iDrive8.5车机系统，中控屏幕尺寸更大，操作更加便捷，可联动宝马APP私人定制设置。
出色的空间表现
全新宝马5系车身尺寸为5175mmx1900mmx1520mm，轴距为3105mm，与上一代相比，新款5系更加注重舒适性的提升。得益于3105mm的轴距表现，后排腿部空间得到保障。同时，宝马5系还采用了先进的隔音技术，使得车内噪音得到有效控制，为乘客提供更加宁静的乘坐环境。配合宝华韦健音响系统带来的环绕立体声，引入悬浮式巨幕，具有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，为后排乘客带来移动影院的观赏体验。
动态亮点
强劲的动力表现
小编试驾的是燃油版5系530Li，从酒店回市区有高速也有城市道路，可以全面的体验这款车型，当时驾驶的第一感觉车非常的平稳扎实，可以说是一台小7系。先说高速，这套黄金动力总成——B48发动机匹配8AT变速箱，拥有258马力/400牛米的动力输出，在高速上体验了一把强劲动力带来的推背感，即使是中后段，也有不俗的表现！回到市区路面有坑洼起伏的时候，底盘的表现依旧非常扎实，悬架很有韧性，车身没有任何多余的弹跳，感觉调教就很宝马，保留出色操控的同时，兼顾舒适性。
我们再来聊聊全新宝马5系的智能化，全系配备了宝马备受好评的自动驾驶辅助系统Pro，当小编视线确认后，车辆能够在60-180km/h的时速范围内自动超车。小编在试驾中微微转头以佯装确认左右车道状况，而实际上，车内的系统以捕捉到你的动作和想要变道心理，已经帮你确认后方来车的情况，成功自动换道，也体现了宝马始终“以人为主”的理念，非常人性化与智能化。
沫沫汽车频道
众所周知，宝马5系一直以来都是以豪华、舒适、科技感著称的中大型轿车市场佼佼者。而这次，宝马5系在内饰方面做出的升级，更是让人眼前一亮。
首先，氛围灯带和水晶组件的加入，让车厢内部的豪华感有了质的飞跃。在夜晚，当你打开车门，就会被车内璀璨的氛围灯带所吸引。这条灯带贯穿整个中控台，营造出优雅的视觉效果。而水晶组件的加入，更是让车厢内部的豪华感提升到一个新高度。无论是空调出风口、换挡杆还是一键启动按钮，这些细节之处都彰显了宝马5系的豪华品质。
然而，宝马5系这次升级的豪华感并非全系标配。璀璨水晶质感内饰组件仅在530Li尊享版上标配，其他车型如525Li、530Li领先以及i5都需要额外支付6000元进行选装。这也意味着，如果你想要体验到这款车型的豪华内饰，那么在购车时就需要做好预算规划。
尽管如此，这款豪华内饰组件的选装无疑是一项值得的投资。它不仅让车厢内部的氛围更加优雅、豪华，还能让你在驾驶过程中感受到与众不同的气质。对于追求品质生活的消费者来说，这项选装无疑是一道加分题。
当然，除了璀璨水晶内饰组件之外，宝马5系在其他方面的表现也相当出色。例如，中控触摸屏幕的操作流畅度、座椅舒适度以及宽敞的乘坐空间等，都是这款车型的优势所在。而在此基础上，宝马5系还为消费者提供了丰富的驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松、安全。
总之，宝马5系这次车厢内部豪华感的升级，无疑是为了满足消费者日益提高的审美需求。虽然璀璨水晶质感内饰组件需要单独选装，但相信对于追求豪华感的朋友们来说，这6000元的花费绝对是物超所值。在这个级别的中大型轿车市场中，宝马5系系凭借其卓越的性价比、优雅的外观以及豪华的内饰，依然具有很高的竞争力。
无人区的大越野
总的来说，大改版宝马5系在外观、内饰和动力方面的升级，都让人眼前一亮。