CAS的全称是ConceptASurface，中文名称是前期外表面数模，指在汽车设计中用于表达造型意图且体现一定工程信息的三维数字模型。
1.简介
汽车造型A面在后，CAS面在前，在汽车造型A面发布之前，用于初步展示汽车内、外部造型的数字模型就是CAS数据。
CAS设计在汽车造型设计中发挥着重要作用，一般用于体现造型意图、铣削模型、工程可行性分析、后续A面制作等。
本文主要介绍了CAS设计的基本要求、检查标准等，主要目的是为了规范CAS设计的基本要求，及检查标准。
2.CAS设计阶段的汽车设计流程
CAS设计在汽车设计中发挥重足轻重的作用，在汽车设计流程中属于关键路径，CAS设计阶段的汽车一般设计流程如下图：
流程描述为：先制作效果图，通过评审后制作CAS、实物模型，在CAS和实物模型上不断修改直至造型认可，通过评审后制作A面，同时进行工程可行性分析。
三轮CAS是不断完善的过程，每个阶段的要求都是不断提高的，最终需要满足造型和工程的要求，三个阶段需要完成的造型和工程目标见下表：
在项目中CAS设计师是具体制作者，通常比较了解情况，其在造型和工程有冲突的时候提的建议一般是最有效的，因此CAS设计师的能力就显得尤为重要。
01CAS和效果图的关系
效果图、工程可行性分析、造型策略等支持文件，效果图一般定位为项目组选定的方案，CAS也可以支持效果图的设计，不少项目中，在CAS上截取某一视角的截图，然后造型师在截图上进行发挥和再创造，制作出一幅新的效果图，再进行CAS制作，如此反复，最终制作出符合造型意图的效果图。
02CAS和实物模型的关系
CAS和实物模型都是为项目服务的，都可以体现造型意图，都是为A面做准备的，均可以进行工程可行性分析和评审。
CAS在可行性分析的效率方面更有优势，实物模型体现造型意图方面更加直观，两者是互补的关系。
03CAS和A面的关系
CAS是A面的前置任务，制作A面一般是需要有CAS的，CAS做的越完善，对A面工作的开展越有利。
一般来说在CAS阶段，对称面是按照A面的标准进行制作的，对称面需达到G3连续，大的基准面也需达到G3连续，有些时候根据项目状态，大的基准面的要求可适当放宽。
CAS一般不需体现小于2mm的面差，只需体现大于2mm的面差。
A面须满足相邻曲面之间的间隙在0.005mm以下（有些汽车厂甚至要求到0.001mm），切率改变(tangencyChange)在0.16度以下，曲率改变(curvaturechange)在0.005度以下。
04CAS和工程可行性分析的关系
工程可行性分析贯穿整个CAS设计流程，工程可行性分析的强弱直接影响CAS的品质，如果工程可行性分析的准确性高，CAS的价值就高，反之则不然。
4.CAS数据制作质量要求
CAS一般用于体现造型意图、铣削模型、工程可行性分析、后续A面制作等，体现造型意图，一般只要视觉感受良好即可，对面的质量没有具体要求。
铣削模型，一般要求点连续0.1以下相切0.5度以下即可，在适当的时候可以放宽到点连续0.2以下相切1度以下。
一般来说，CAS数据的质量要求为点连续0.1以下相切0.5度以下。