我们请普通消费者和汽车设计师来看下面2张奥迪的图片，并回答这样一个问题——这些车看起来长的一样吗？
根据调查的结果显示，大部分消费者认为这些车长得差不多，还是那样一辆奥迪，而汽车设计师则会有不同的感觉，能分明感觉到外型更加凌厉凶猛，下压感更强，曲面语言更具现代感，更强调四轮的肌肉感以及横向拉伸的设计语言等等。
现在请你思考，为什么会出现这样两种不同的感觉呢？设计师的初衷一定是想要消费者感受到造型的不同和进步，然而，为什么消费者却并没有收到这种讯息呢？
简而言之，其实这些设计只是在相似的Package上面做了调整和改变，而并没有进行颠覆性的创新。
为什么会这样呢？因为基于动力系统等基本结构的Package没有大的变化，以至于汽车整体的比例(proportion)无法做出大的变化。汽车设计师在设计之初就已经得到一些限制性Package输入，而这些输入基本决定了整个车大的比例和形态了。
那么，什么是Package呢？今天我们就为大家简要讲一讲汽车Package设计方法。
上图是一个标准侧视图PackageDrawing示范，从图中可以看出来，汽车外型实际上就是一层皮包着里面的机械部件、人和行李。Package设计指的是把发动机等机械部分以及乘员和行李都包裹在内的壳体形状的确定。通俗的讲，行李空间是比较灵活的，人和机械部件构成了汽车造型的主要制约因素。这些因素在汽车体内的安置方案，就是通常设计师口中所指的package。其概念与通常所说的“总体布置设计”相近,但后者在传统汽车设计中更偏重于车辆底盘的设计,而Package设计更多偏重于车身尺寸形状的设计，它是车身造型设计的基础。Package确定了，这辆车是什么类型的车，有哪些功能，能装多少人多少东西，基本上就确定了。而造型风格虽然可以千变万化，但大的形态已经被这些东西给确定了。Package设计是根据人体测量学发展的技术来设定车内空间尺度的,是人机工程学在汽车设计中发挥重要作用的具体体现。
Package设计模拟图
Package设计包括以下内容：
(一)确定车身基本空间布局
普通车身空间不外乎就是载人载物,但随着技术与人们生活方式的改变,各种用途的车也会应运而生,对车身空间内的设计分布的合理性、前后载重对车身的稳定性都提出了更多的要求,同时也提供了设计的自由度。
(二)确定车身的基本尺寸
对车身基本尺寸的确定是Package设计的主要任务，包括确定驾驶员前后左右的视野。随后才是车身造型设计的真正始点。美国汽车工程师协会(SAE)的标准逐渐成为了世界认可的通用标准,它也是根据世界各国积累起的丰富人体数据库建立起来的车用人体测量方法而设立的。
确定车身基本尺寸的模拟图
可以说，汽车形态的每一次颠覆性创新，都是package的创新。促进package创新的可能是技术创新，也可能是新的功能需求，但归根结底都是有了一个新的package。
历史上第一辆汽车之一(戈特利布.戴姆勒设计)，实际上它的package和马车很像，只是把马给去掉了，并且在后轮处放上了一个内燃机和一堆传动装置，并在前轮上连接了一个方向盘。
1891年，法国人PanhardLevassor对汽车package做出了一些惊人的创新，比如他把发动机放到了前轮上方，通过传动装置驱动后轮，而且还有变速箱，也就是说有了档位。这应该是第一辆前置后驱的汽车了。这一package的创新直接影响了后来几乎所有汽车的样貌。
1912年亨利.福特推出了著名的ModelT。ModelT实际上对汽车package和造型没有颠覆性创新，但是从这个美国人在商业上大获成功以后，汽车设计的原则发生了巨大改变：汽车设计不再只是服务于单一产品的最优化，更要服务于大规模量产的最优化。
上图是蓝旗亚1922年推出的Lambda，根据H-Point的资料这是历史上第一辆使用承载式一体车身(load-bearingunibody)和独立前悬的汽车。在此之前，汽车是架在轮子和车架上面的一个轿子；自此之后，汽车摆脱了旧的结构，越造越矮越轻，终于可以贴地飞行。
今天，只有商用客车/货车以及一些硬派越野车还在用非承载式车身，几乎所有家用车都在使用承载式车身。所以这也是汽车package的一次颠覆性创新，同样影响了此后几乎所有汽车的模样。
流线型汽车"始作俑者"就是克莱斯勒在1934年推出的这款叫做airflow的产品。这款产品有三大颠覆性创新：1.使用了流线形设计；2.由于流线型的“大溜背”，把乘客舱推前，置于前后轮中间位置(之前的汽车乘客舱大都非常靠后，极端的如布加迪Type35);3.第一次在美国使用了承载式一体车身。
1959年，英国人AlecIssigonis爵士设计了第一代Mini，用极实用的态度和极紧凑的创新精神打造了这辆使用效率极高(据称底盘80%的面积是乘客和行李空间)，拥有前置前驱引擎、仅仅10英尺的轮胎的小车，Mini以颠覆性的创新，开发了一种全新的车型——紧凑型车。
1959年初出茅庐的CooperClimaxT51——第一辆依靠中置引擎带来的整车平衡性赢得了F1世界冠军的车。中置引擎在今天是大部分欧洲超级跑车的标志。
今天，当汽车从汽油/柴油到电力驱动，这种动力系统的改变，不仅会带来全新的造型可能性，甚至会颠覆现有的汽车美学概念。未来，值得期待。
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