1986年，城市商业综合体这一模式诞生于巴黎拉德芳斯，随后在纽约曼哈顿获得了进一步的发展，并开始走向世界。该模式在整体布局方面较为完整，在功能特色方面相对明显，同时还具有资源共享的优点，是现代城市各项功能得以实现的新型载体。
二、商业综合体种类及特点
1.单栋建筑体形式
单栋综合体建筑从外形上来看，属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，具有较强的识别性；单栋综合体建筑其实可看成开放性内街空间，即空间形态为线性空间和具有节点型的中庭空间；商场交通常以扶梯为主，结合坡道、室内景观电梯等元素而设计的。
2.多栋建筑体形式
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，呈现出多建筑体的形态空间。区域原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心；设计时常以一个片区街道为主轴，依托原有的街道空间尺度，对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合和再造。
3.复合型建筑体形式
将商业和住宅、酒店、文化、娱乐、休憩等功能复合在一起，并且在建筑形态上呈现出多种体量组合的建筑体。在各部分间建立一种相互依存的能动关系，形成一个多功能、高效率、复杂而统一的建筑群体。一般下部分为综合性商业、娱乐等、上部分则是住宅、办公或酒店等。此类建筑主要出现在城市的CBD、商业街区、商业集群的地方、以及交通设施聚集的地方。
三、商业综合体的基本原则
1.公共性
城市综合体作为为市民提供消费休息娱乐的公共空间，其景观设计也必须遵循公共性原则，即要承担一定的城市公共空间的职责。商业综合体在功能上的复合化和空间上的城市化使之成为集购物、社交、娱乐和休憩于一体的多功能空间，很大程度上替代了街道广场、公园等传统意义上的城市公共空间。《适宜生活的城市》的作者提出“应该为城市生活及其居民的健康做出积极的贡献。应该慷慨地给予公众一些正面的益处-快乐、怡人、想象、高兴、社交，总而言之，一种社会公益。
2.人文性
进行城市商业综合体的建设，能够为人们的工作、生活、娱乐提供便利；必须坚持以人为本的原则，注重人的感受和体验，满足人们生产生活的需求，为人们营造舒适的生活空间，保证所有综合体设施的设计为消费者的生活等提供便利。同时现代商业的文化性更注重当地的文脉延续和当地的历史传统，文化习俗，民族个性，等人问题点，并以多种手法体现在商业界面中。
四、商业综合体外环境设计要点
1.开放空间环境设计
为了适应现代城市开发的需要，商业综合体界面及相应的街区空间的组织应当结合区域的城市规划与城市设计环境的质量评价。DavidL．Smith为代表的对宜人城市环境的定义包括三个层面的内容:在公共卫生和污染问题等层面上的宜人；舒适和生活环境美所带来的宜人:由历史建筑和优美的自然环境所带来的宜人；因此，综合体应具有一定的公益性，使其成为一个环境友好的开放的市民体系。
开放空间的设计手法多样，典型实例如柏林索尼中心则采用“同心圆+放射线”的空间构成方式，东京六本木综合体通过从地面到屋面的多种多样的广场、街道、绿地形成了独特的游廊一般的立体系统。
2.整体协调设计
大型商业综合体对城市空间有较大的影响力，主要由自然环境和人工环境等多维建筑环境组成的。在实际设计中，必须综合考虑城市功能、建筑和人文环境，从实际出发协调交通空间与城市建筑环境。功能上要以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间、城市交通之间相联系的空间；形态上要协调功能与空间风格特色；环境上要协调周围环境之间的关系；人文环境上则与城市文化和历史文化联系在一起，并将具有地方特色的型材和文化融入其中。业态按私密性由低到高，依次为商业、酒店服务业、办公和居住。每种业态都应有独立的交通系统，还要考虑不同流线之间的融合问题。此外，车流动线应该考虑高峰段交通、正常行驶、临时停车、地下停车、公交车站等。最后，商业建筑的内外空间也应协调一致，使内外空间融合在一起，渗透商业氛围，刺激消费者参与到整个空间活动中。
3.商业景观与城市景观的整合
商业景观作为城市综合体中的一部分必然不是独立存在的，它的设计和规划，要和城市产生积极地、正面的联系和效益关联。因此要求了商业综合体设计过程中与城市的对话关系，比如对于一个历史沉淀而闻名的历史名城，融入了人文气息的建筑语汇是必不能少的，所以相应的其商业景观也要突出其历史人文特色。
五、商业综合体本体设计要点
1.交通空间集约化设计
交通组织的设计成功与否,体现在对人群活动的引导与集散,集约化的设计，包括出入口设计、竖向交通流线设计、立体交通驳接三个部分。
1)出入口设计
城市商业综合体的出入口，直接将室外和室内的空间连接起来，为避免出入人流车流与外部人流车流的互相干扰，出入口需要对位合理，做到人车分流和客货分流，按照不同性质将出入口分为商业购物、商务办公、旅馆酒店、商务公窝、会议展览、员工人口、货物入口、车库入口等，而不同的出入口人流特点具有较大的差异性，如商业购物的出入口，其体现是人流量大，而且频率高，因此可在临街等位里多设出入口，尤其是可供临时路边停车的位里。
（廊坊某商业综合体方案车行流线）（廊坊某商业综合体方案人行流线）
2)竖向交通流线
竖向交通可以说是整个综合体的“大动脉”，其交通流向需要重点考虑裙房和塔楼两个部分，裙房部分通常是商业购物的功能集结点，具有连续性的人流量，其交通流线以自动扶梯、消防疏散楼梯、坡道、观景电梯等为主，为购物者提供最为快捷的交通方式，而塔楼部分的交通流线相对独立，份如某大厦的塔楼首层平面，在电梯厅就分别设置了酒店、办公、公离的电梯出入口。
3)立体交通驳接
城市综合体的内外部均有共同的空间，该空间将综合体空间和外部空间连接起来，也可以视为综合体的过渡空间，铸如中庭、屋顶平台、空中走廊、人工平台、地下步行街等，这些立体交通将不同空间的功能连接在一起，以地下停车场为例，除了能够控制地面的车流量，还能够延伸商业综合体的停车功能，以及减少交通的噪音干扰。
5.内空间的多样化设计
商业空间具有一定的动态及灵活性，且划分方式多样，其中有并列空间、聚合性空间、线性空间、环绕性空间。
其中最早应用的布局方式是并列式，将几个空间无主次的均匀布置,平行排布；但这种布局方式在空间导向性和识别性容易混淆，而且人的动态流线是不可控的。随着城市的发展，随之出现的则是聚合性空间，一个空间为主导空间，其他空间围绕其布置，一般主导空间为穹顶中央大厅、中庭空间等；这种方式有利于空间的对等布置，容易识别，且主导空间具有一定的展示性，也可灵活改变。
但现代商业的空间更多偏向线性和环绕性空间，线性空间是用一条路径将各种空间联系，局部可配有中庭等开敞空间；而环绕性空间是线性空间的延续和演变，只是这条路径象环一样将空间串联，宜可形成多环的商业面。这两种方式在人流引导性较强，同时空间利用率很高，商业展示面广。
（廊坊某商业平面设计：线性空间）（廊坊某商业平面设计：环绕型空间+并列空间）
根据地形地块的不同，以及商业的需求，应采用适宜的形式空间，也可多种空间形态组合应用，总体来讲，应当使每一个空间都有较高的利用率，且保持人在商业空间的趣味性，提高商业空间的可识别性，增加商业的经济效益。
3.立面设计的多界面处理
商业综合体的立面设计要同时考虑入口、塔楼、商业面及后勤面的关系，以及不同材料的应用，但总体来说，需要考虑以下三种关系的处理：
1）出入口与商业界面的关系
出入口是整个商业体的标示，它的位置选取要根据城市交通关系和商业形象展示等因素来确定，尽量将其放在人流量大且城市视觉集中的地方；要突出它的标示性；可以有多种手法可采用，如夸大的体量感、材质与立面材质的反差对比、入口导向形态的设计。
（邯郸某商业综合体概念设计方案）
3）商业体与塔楼的关系，
在处理立面形态关系张，商业体量与塔楼体量关系，一般有从两种方式，一种是突出商业体量，注重商业氛围的营造，保持商业界面的完整性，忽略或是弱化塔楼的体量感；一种是强调塔楼与商业的融合，力求整个建筑的完整性、统一性，使整个建筑群体浑然一体。两种方式所表达的重点不同，应根据项目的具体要求以及项目所在城市的区域所决定。
综上所述，进行城市商业综合体设计的过程中，要坚持一定的设计原则和要点，这样才能保证综合体设计的整体协调，有利于城市总体规划和可持续发展。
参考文献：
[1]施宏毅.城市商业综合体设计要点探讨[J].江西建材,2014,01:46.
关键词：城市综合体；景观组成；景观设计
前言
城市商业综合体是一个庞大的系统，不论室外还是室内，景观环境的设计的作用不容小觑，因为景观设计所涉及的功能既包含实物层面又有心理层面。同时精心设计的景观环境可以对人们以很好的视觉效果，可以消除人们日常生活中的各种压力，给人们紧张的工作生活以放松；好的景观环境可以改善商业空间的环境效果，在消费者心目中树立良好的商业形象，有助于扩大商业影响力得到最大化的商业利益。因此，当前对于城市商业综合体景观设计的理论和设计的研究具有十分重要的意义。
一、城市商业综合体景观的组成
城市商业综合体的室内景观主要由门厅、中庭及内部空间景观组成；其室外景观即“灰空间景观”主要由广场景观、屋顶景观也称“第六面景观”组成。室内景观和室外景观是以一个整体，同时又各具特色，它们一起构成了城市商业综合体的景观系统。
（一）城市商业综合体的室内景观组成
①入口门厅景观
入口门厅是商业综合体室内空间的重要交通枢纽，它既是对建筑风格的反映也是作为商业综合体建筑与消费的身体和心理联系的接触点，它给消费者以心理上的暗示同时引导人们的行为，从深层次上看，商业空间的入口门厅的景观环境设计涉及到环境心理学、建筑美学、形态和视觉关系、城市景观学等众多学科领域，它是多种学科研究的边缘，也是他们的交融之处，在现有的城市商业空间中，只有很少的商业空间在进行环境设计时考虑到了景观设计，相当多的商业空间还未意识到入口门厅的景观环境对商业空间的作用。入口门厅是外部空间与内部空间的交界面，是商业空间中消费者最新接触的空间，同时也是商业空间的重要组成部分。
城市商业综合体的入口门厅的景观环境的设计对于其景观环境的整体和协调性有非常重要的作用。商业综合体的景观环境是由多种单个建筑单体景观元素有机而系统的结合而成的整体，其门厅景观是其整体景观环境中的一个重要组成节点，入口门厅的景观设计无论是从风格还是从形式上都要和整体景观环境相统一，城市空间与商业建筑空间需要融合，这种融合是一种共生，入口门厅景观是商业建筑总体环境的重要组成部分之一，它对于城市商业综合体的整体空间景观环境有着促进和补充的作用。
城市商业综合体的入口门厅的景观环境的设计可以强化其视觉形象，入口门厅景观是商业综合体给消费者的第一印象，直接关联到人们对于城市商业综合体建筑及其整体印象，缺乏景观设计的商业空间的入口门庭往往被城市的繁华所淹没，无法引起人们对于其内部空间的兴趣，精明的开发商都将入口门厅放在商业综合体中非常关键的位置，入口门厅的景观设计对商业空间可以衬托的作用，对其进行景观设计可以丰富其空间增加商业空间层次美化空间。
②中庭景观
城市商业综合体建筑中中庭是其组成空间中非常重要的环节之一，它是城市商业综合体商业活动的组织者，并且中庭的空间形态丰富，内容多样，是商业综合体空间环境的精华，中庭在城市商业综合体中有三大功能：
(1)中庭是商业综合体中商业区域和购物活动的交通组织，具有组织交通的功能。中庭是商业综合体建筑中众多交通空间中非常重要的是一个。各种垂直交通工具均布置于此，例如，观光电梯、自动扶梯、楼梯等等，这些电梯楼梯的布置，方便了购物者，也提升了中庭的档次。
(2)城市商业综合体中的中庭是具有城市意义的活动场所，是市民进行日常娱乐休闲活动的场所，作为市民娱乐休闲的集散地，中庭可满足人们的休息、交流、娱乐、观光和各种聚会活动的需要，在中庭中还可以举办PARTY等等活动，中庭中的愉快的氛围对于购物者来说具有感染和刺激的作用，人们遇到感兴趣的公共活动就会不由自主的参与进来，商家可以利用这一点来促进消费。作为商业综合体中的公共空间中庭为消费者提供了精神消费的场所，同时消费者的活动也对商业综合体的商品销售有促进的作用。
(3)中庭的空间形态丰富，内部形式多样，景观环境设计可以起到丰富商业空间景观视觉效果的作用。在中庭的景观设计中植物是主角，景观植物的使用可以起到对消费者动向的引导和对商业空间中中庭和其他的空间的自然过渡和延伸；对空间的柔化，消除原始建筑给人的冰冷感，例如，在墙角等空间放置一些大型的景观植物、吊挂一些小型的盆景或是在中庭中间区域采用叠级的方法设计中庭景观，形成整体或者局部的精致的小景观环境。中庭的景观环境设计不但可以净化空气，赋予室内空间以生机，还能丰富空间视觉层次，为消费者提供一片生机绿意，有益于顾客的身心健康使消费者的身心得到放松，恢复体力，从而促进消费活动的继续进行，获得更多的商业价值。
(二)内部垂直面景观设计
对于商业空间的垂直面的景观环境设计可围绕商业综合体建筑内部已有的垂直面上的简单的重复进行设计，对于垂直面的景观环境设计可以采取两种办法：一种是根据商业综合体空间的现有垂直面，在其基础上加装一些造型花槽，在花槽里面种植一些悬垂型的景观植物，例如，大片的常青藤、喜林芋、迎春等等增加空间的交融感，同时，植物本身的自然的形态和柔软的质感，对于垂直面的坚固和生硬也可以起到一定的“柔化”的作用，形成绿化的立体组织，从而使得空间富有人情味；另外一种是利用水景和景观植物相结合的方法，在商业空间内部的垂直面上选取比较重点的位置进行水景的设置，在其垂面上，用水做出瀑布或是仿自然的流水状态，水景的利用可以降低室内空气的湿度，增加空间的灵气。
图1垂直面景观效果图
商业空间垂直面的景观环境的设计，可以“柔化”建筑的生硬感，景观植物的使用为室内空间增添了绿色，改善了空间环境增加了空间的灵性，形成了立体式的景观环境。
三、城市商业综合体的室外景观（灰空间景观）组成
城市商业综合体的室外景观也称“灰空间景观”。灰空间也称“泛空间”最早是由日本建筑大师黑川纪章提出的，其本意是指建筑与其外部环境之间的过渡空间，这类空间可以融合室内外建筑空间，例如，建筑周边的广场空间、商业街空间、屋顶空间等等。这些空间都是城市商业综合体空间中的重要的部分，也是当前商业综合体景观环境设计常常容易忽略的位置。
（一）广场空间景观
广场是城市商业综合体景观环境组成的重要部分，也是商业综合体和一般商业的区别之处，凯文林奇认为：广场是位于一些高度城市化区域的核心部位，被有意识的地作为活动焦点，广场在克莱尔·库珀·马库斯等人编著的《人性场所》一书中的解释是：“一个硬质铺装的，禁止汽车等交通工具进入的公共空间。”其主要的功能是漫步、休憩、用餐或观察周围世界。与人行道不同的是。广场是一处具有花草树木等公共景观环境的空间。
图2柏林索尼中心广场上静谧的水景
广场空间是城市商业综合体中的一部分，也是城市商业综合体中最多见的公共活动空间，广场与绿地的最大的不同是广场包含了一定面积的硬地铺装，同时适量的景观绿化对于广场空间也是必不可少的。城市商业综合体中的广场既是公共活动的节点，又是连接建筑与城市的重要媒介空间，既有城市街道的动感和延展的感觉，也有传统广场空间的广阔活动空间的氛围，广场为来到商业综合体的市民提供了驻足和休息的场所。现有的城市商业综合体的景观环境，较为简单、单一，基本上都是从城市一般性广场的角度开发设计的、多以硬质地面为主绿化所占的比例太少、在上其在植物搭配上也于一般的广场无异，缺乏设计，辅助设施的设置也不合理，因此很多商业空间广场的景观设计不能得到消费者的认可，造成了空间的浪费和商业资源的流失。
城市商业综合体的广场空间具有向心性和聚集性等特点，其空间开阔、尺度范围较大，可进行的景观设计的方法比较多，例如，可以利用层次感的处理手法解决城市商业综合体广场的地面空间的单一水平的效果，将其地面用景观植物装饰出具有层次的景观效果，配置足量的供人休憩的座位，舞台定期举办一些公益或商业型的演出，吸引人气，广场的广阔空间可以利用景观植物的颜色、形状、高矮等特性及水景景观的加入表现出层次丰富的景观设计，增加空间的景观效果，同时多层次的地面空间的垂直面可以在界面上为人们提供一种庇护感，增加人们的空间归属感，层层叠级的植物景观丰富了广场的空间景观。其次在商业综合体的广场的景观环境的设计可以引进文化的元素，文化景观元素的引用，可以为广场景观注入灵魂。在商业综合体的广场景观环境设计中放置一些出自名家的景观小品，这些小品可以引起人们的兴趣，让人们想要去了解景观小品设计背后的故事；或者在商业综合体的广场的景观设计中引进一些传统文化的景观。通过文化元素的引入提高人们的艺术欣赏水平。
（二）商业街景观
商业街是城市商业综合体公共空间的一部分，商业街是人们认知和体验城市商业综合体整体环境的重要场所。商业街是城市生活与商业综合体活动的交汇处，城市商业综合体的商业街也成为建筑和社会、城市的接触点。商业街环境景观是城市商业综合体环境景观的重要组成部分，商业街空间环境对于城市商业综合体形象、对城市环境和谐具有重要的作用，作为城市商业综合体整体景观组成中的一部分商业街景观已成为城市商业综合体景观设计和建设的重点部分。
作为城市商业综合体景观环境系统中的重要组成部分，商业街本身具有众多功能造就了其空间景观的独特性，例如，延展性、连续性、节律性、空间层次等等。除了这些功能之外商业街的建筑、路面、植物、雕塑、座椅、灯光照明等等具象的景观元素通过一定形式的组成排列和变化，展现出不同的角度不同的景观效果，同时作为城市商业综合体景观环境的外在表达，商业街景观自诞生起就被赋予了特定的含义，这种含义使得其成为一个有情节有文化意义的空间。
城市商业综合体中商业街通过一定形式的景观设计处理和功能上的优化更新，可以形成功能独特的街道景观。
（三）屋顶空间景观
城市商业综合体的屋顶空间是一块未开发的屋顶景观设计的宝地，国外的屋顶景观绿化发展早、效果好，并且在理论的研究和实际的施工上都已经十分的成熟；相比国外的屋顶景观环境设计，我国的城市商业空间屋顶景观环境设计才刚刚起步要向国外学习的还很多。如今的城市已经成为了“钢筋混凝土”的丛林，城市的过度开发和新建，使得人们赖以生存的环境变得越来越差，对于城市之中规模庞大、人员活动密集的城市商业综合体的屋顶景观环境的设计显得非常有必要。
在城市商业综合体的屋顶进行景观设计是城市商业综合体与城市结合的一个新的方式，屋顶景观的运用不仅可以为城市的“建筑丛林”增添一抹绿色，还可以对城市商业综合体的顶层的室内温度进行改善。在一定程度上可以消除“城市热导效应”，塑造城市商业综合体空间的“第五景观面”，并且这样的景观也不浪费土地，还能很好的将屋顶雨水收集供植物生长所用，节水环保。拓展了城市的空间，给人们带来了新的休闲娱乐场地，做到了建筑与艺术的最好结合，给人们提供了很好的交往的空间，带来了绿色的空中景色，对城市环境也起到了优化的作用。在当前城市景观环境缺失的大背景下，城市商业综合体的屋顶空间的景观绿化是优化城市环境的最好办法。
在城市商业综合体外部形态多样化得发展的带动下，商业空间屋顶的景观环境设计也结合其建筑呈立体化的发展，还可以屋顶景观引入到室内，形成个性鲜明的空中景观，给长期忙碌于工作中的人们一些接触自然的机会。例如，香港I-F-C商业中心的屋顶景观就是集水景、绿化于一体，给人们以自然亲切的景观享受，同时也增加了商家的商业效益。
图3香港IFC屋顶景观效果图
关键词：城市商业综合体;建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码：A
引言
城市综合体素有“城中之城”之城，它基本上已具备了现代城市的全部功能。大型商业综合体适宜在经济发达的大都市发展，对于发展中城市的商业综合体建筑设计，可根据其城市规划发展的需要进行规模的缩减，根据城市经济特点有侧重点地选择建筑功能。这种新型的商业建筑经营模式集购物、办公、娱乐、餐饮为一体，具有高效，多功能的特点。但是，由于其自身占据建筑面积大、人流密集等特点，使其建筑设计更为复杂。因此，在项目开始之前的建筑设计分析师十分重要的。
一、大型商业综合体建筑总平面整合设计
1、总平面设计要素
为实现商业综合体内各个物业综合价值最大化，在规划设计时可依据商业综合体的土地价值梯度来合理布局其内部空间。其中，总平面设计是整个商业综合体内外衔接的重要环节，是实现商业综合体内外一体，紧密结合的关键因素，不仅影响到建筑内部布局，功能流线，甚至对城市周边交通也会产生巨大的影响。从总平面的宏观布局上来看，它的设计主要关系到建筑、环境、交通、技术等四个要素的综合运用和组织（见图1）。
2、总平面设计程序
大型商业综合体建筑整合设计应涵盖了各个子功能规模的合理布局，以及各个环节的有机融合。而商业综合体建筑总图设计是在不断的修正与内外互动的调节过程中完成的，通常包括以下步骤。
2.1研究规划设计条件。
2.2双方沟通协商，与开发商搭成共识。设计人员应主动了解开发商的招商规划、租售方式及分期实施等要求。
2.3结合场地现状，综合设计车行的对外衔接口和车行流线组织。
2.4根据集散空间需求量，预留集散空间。综合活动、视线等需求，对场地进行布置。
2.6结合建筑子功能布局，进一步完善基地交通、环境、建筑、技术的深化设计。反复推敲交通、场地、技术、建筑的不同组合模式，通过SWOT对比分析寻求最佳组合方式。
二、大型商业综合体建筑总平面建筑布置
1、建筑平面的形态研究
大型商业综合体建筑平面形态的设计与建筑所处城市、街道、街区密不可分。其平面由上部建筑和下部裙房共同构建而成的，依据上下两部分建筑在平面图上共同构成的形状，可将商业综合体建筑的平面形状分出点、线、面和混合状等四种形态。
2、建筑位置研究
2.1经济利益
经济利益是商业综合体布置的一个重要因素。商业建筑的空间价值是随着层高而降低的，往往首层建筑的店面租赁费用是最高的，所以开发商总是试图将首层商业综合体以最大规模呈现，因此大型商业综合体的首层面积是最大的。在满足城市控制线和覆盖率后，首层建筑基地中可供选择的位置不多，基本上呈现出满铺的状态。在经济利益的趋势下，大型商业综合体的平面布置要在满足城市规范要求下，最大程度上延长商业面。通过扩大商业展示面，来吸引更多的人群进入，以便获得利益最大化。在设计考虑增加商业展示面时，可通过外界面的凹凸、设置内街、引入内院等方式来实现，通过研究相同建筑覆盖率的裙房形式对比发现，设置内街增加周边商业展示面这种方式的效果最为明显。
2.2周边交通及空间
商业人流和车流量在商业综合体中都比较大，而且在周期表现上也不甚明显。在裙房布置时设计人员要尽可能的靠近便利的交通，甚至于结合交通设计。商业综合体通常布置在人流大较大的街道，以此来吸引顾客。多层商业综合体与室外活动场地关系紧密，对近人尺度的空间环境有着至关重要的作用。因此，在建筑布置时应注意与周边建筑一起组成适宜的外部活动空间，如围合的广场。
2.3人流
2.3.1人流聚集地
人流集中点通常表现为车站口、十字路口、剧场、商业中心等有大量人流聚集的场所。人流在这些地方是以中心向四周扩散的。在商场布置时，通常首先把超市、主力店和其它非商业功能空间远离这些聚集地中心，这样布置可使无关行人，或者前往主力店及其他功能空间的人流经过最长的展示面，从而最大程度上刺激偶发行为的发生。
2.3.2人流方向
人流方向是影响布置的重要因素。在商业综合体布置时，通常会将主力店、超市和其它非商业功能空间放置在人流量较少的方向，促使人流经过展示面最大化。同时，会巧妙的利用设计调整人流走向，如采用花池减少人行道宽度等措施缩短人群与展示面的距离，增大诱发性。针对人流趋势不明显的街道，可以将主力店和其它非商业子功能布置于中间，便于诱发不同方向来的人流。
2.3.3体闲空间
三、动静态交通组织
1、车行交通与城市交通整合
商业综合体对周边城市交通影响较大，主要表现为车行交通进出与城市车流的交叉所带来的影响。因此，在选择基地车行出入口与城市道路的衔接问题时，应首先对周边城市道路现状进行认知，从而确定基地与城市衔接可能性出入口方
式和位置。
通过研究发现应详细考虑下列因素(表2），不同的情况可能对接入口最终位置的设置产生较大的影响。
表2商业综合体车行交通影响要素
2、车行交通与建筑整合
基地与城市道路的关系可以分为单面临街、双面临街，三面临街，四面临街
四种。因此根据不同的基地临街情况，车行交通和建筑整合方式则不同，可分为
独立式，环道式、半环道式和辅道式。
3、步行交通与城市人行道整合
商业综合体基地的人流出入口设计首先应明确进入场地的人流数量、类型、位置、铁站口方向。基地人行出入口一般会考虑在人流集散点处设置，如公交车站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口广场的方式，如果人流量较大，也可考虑采用天桥、下穿道等方式分散人流。
由于商业综合体内部子功能众多，一般不止一个出入口。主要是根据业态的重要程度和不同类型人流方向来设置不同出入口的位置。首先根据规模和业态档次设定出入口数量，在再根据盈利价值的高低布置出入口位置。
4、步行交通与建筑整合
在商业环境中，步行交通往往要求连续性，以方便顾客随意游逛。由于商业综合体的交通复杂性，通常将步行交通和车行交通进行通盘考虑。一般情况下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口广场和建筑高差来组织，通过研究总结，按照空间形式划分人行车行交通与商业综合体建筑的衔接方式，主要有平面交通体系和立体交通体系两种方式。
通常来讲，平面交通体系主要用于车流和人流的分别组织，即利用广场来组织多种人流车流进入建筑，广场可以起到了分散和聚集人流车流的作用。立体交通主要用于整体组织车流与人流的关系，即利用高差将车流与人流分开，避免相互交叉干扰。
随着商业综合体的规模逐渐增大，功能不断复杂，采用立体交通分流的建筑逐步增多，内部交通体系通常会与地下车库、地下交通枢纽、地铁等地下公共交通系统连接起来，同时又与地面层上的城市公共空间有机联系，组成一套地上地下完善的树形通道体系。多种体系在多个层面上构建了商业综合体与城市之间的交通网络，成为了城市交通体系中的重要一环。
结束语
大型商业综合体的功能较为复杂，其自身包含了现代城市生活的各种设施，是现代城市的缩影。近些年，我国经济高速发展，城市化进程不断加快，城市综合体建筑越来越多。设计优良的城市综合体可以减缓城市交通压力，调整城市空间结构，提高工作效率，改善人们的工作生活环境。
参考文献
[1]莫天伟.市、集、生活形态的生成――在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力[J].时代建筑。2005，（02）：174.
关键词：商业综合体；建筑设计；特色
商业综合体建筑对于城市的发展有着非常重要的作用和价值，为了最大限度保障设计工作的质量水平，设计师需从多个方面把握好商业综合体建筑的设计要点，根据实际情况做好细节处理，以此提高工程的实际使用功能。
一、城市商业综合体的特色分析
1.1功能多样化
对于城市综合体的建筑群中所有的功能之间是互相联系的，这样就促成了一个完整的生活环境的构成。在城市综合体中包括购物、办公、娱乐、餐饮院线等一些功能，是一个集系统化于一体的生活场所，为使用者提供吃、住、购、娱全方位的服务的一个载体；让顾客感受到是城市中的小城市，使得人们的生活需求获得更好的满足。
1.2城市综合体的总体统一性
在城市综合体当中，所有的个体的建筑风格既相互独立，彼此之间也互相联系着。例如，在城市综合体设计中所需的建筑材料、颜色上一定要确保其协调一致。城市综合体的建筑设计和城市的空间要相互照应，能够融于一体，这样不论是从建筑整体的外部空间设计，还是从建筑局部的内部空间设计，都能够与建筑所在的城市空间形成一体化的效果。
1.3城市综合体的交通呈现立体化
城市综合体选用立体化的交通形式，对城市的交通压力有很好的缓解作用，有效的把车、人混杂现象分开。城市综合体呈现出交通立体化，对于交通不但起到很好的缓解作用，同时在视觉上更给人一种舒适的感觉，使得城市公共生活空间更能够符合人们的生活需求。
二、城市商业综合体建筑的设计要点
2.1交通流线的引导
城市商业综合体内，需要良好的交通流线，大量的人群，可以在建筑内部空间形成流动且到达目的地。整个建筑的入口的数量应该合理。所以可以利用城市步行桥及城市轨道交通系统也可以连接建筑设计为建筑入口，形成双首层或者三首层的设计。建筑内部交通通过中庭、走道及自动扶梯、电梯、货运和楼梯间等其垂直交通设施，最终形成在各个方向的交通系统。
2.2使用空间设计
2.3交通组织设计
首先对于商业综合体的出入口设计，要根据人车分流的原则确定人流与车流出入口。分流原则是处理商业综合体建筑内外部各种交通流线，使其连通、顺畅，而且互不干扰的基本原则，交通设计可分可合，根据功能的不同要有所分隔，例如综合体中的办公及酒店其交通疏散系统需和商业综合体分别设置，为了避免不同人流及物流或者车流的流线交叉，每个功能都有自己的独立出入口和交通线路。
2.4休闲服务空间设计
随着现代城市节奏的加快和生活压力的加大，现代都市人需要的是一个释放压力，需求慰藉的一种场所。购物的过程中人们更需要的是一种体验式消费。在这种大趋势下，在商业综合体中休闲服务的空间设计显得尤为重要。休闲服务空间指的是为人们提供各种休闲服务活动所需的场所或空间。
2.5综合体景观设计
（1）入口景观设计
入口是商业综合体室内与外部空间的枢纽，起着引导人流、集散人流的作用，它是消费者进入建筑内部空间的第一印像，是商业空间重要的组成部分。入口是内外环境的交界面，其景观设计则需要协调整体景观环境，更重要的是强化消费者视觉感受，提起消费者对进入内部空间的兴趣。入口门厅处常常会采用对称式的雕塑、花束、水池等建筑小品列队两侧，形成列队欢迎的仪式感，并且引导消费者进入其空间。
图1西单大悦城入口夜景
（2）中庭景观设计
中庭自身的建筑造型形态丰富，由扶梯或者电梯结合形成韵律感十足的内部空间，在此基础上加之景观环境的画龙点睛更可以丰富中庭的视觉感受。
例如中庭植物景观的设计，首先要强调多层次性。利用中庭空间的回廊或者层层的扶梯与植物相结合，达到丰富空间、削减建筑生硬的冷漠感。同时要考虑到人在不同空间的视觉效果，仰望、俯瞰、以及移动中的空间景观。中庭中不同位置分别设计不同的植物造型。例如在中心利用植物与花灯结合形成吊坠的空中植物形成视觉中心，在回廊安置花槽悬垂型的景观植物形成大面积垂直的绿植墙面等等设计手法（图2）。
图3.20商业中庭绿植设计
结语
综合体为新式表现的商业建筑的设计，比之普通的商业建筑设计而言要求更高，最终的建筑业更加具有优越性。一个优秀的商业综合体设计将能够最大限度的提高对空间的利用率，提升经济效益，满足不同消费群体的需求。这就要求在设计当中应该从选址定位、空间设计等之上进行，同时遵守设计原则。
目前及未来商业综合体设计的展望
我国目前实体传统商业受到网络商业的冲击，很多商业的功能急需改变，实体店的业态调整也在探索中，现在实体商业逐步在由实体销售渐渐的改为体验为主及展示为主的商业形式，在商业转换过程中如何和市场接轨，商业建筑的承载形式商业建筑的设计方向还需要我们继续研究实践。
关键词：商业综合体；外部形态；设计
城市综合体最早出现在北京、上海、广州、深圳等一线城市，如今根据市场发展需要,它又迅猛地涌向了二三线城市，以其自身的优势迅猛发展，但是大规模发展的同时必然出现极大的问题，缺乏理论指导，盲目建设，再加上开发商往往只重视城市综合体所带来的巨大的经济效益，而忽视了它所带来的社会效益、文化效益、生态效益，而这些效益绝大部分都取决于城市综合体中的外部景观设计，由于对外部景观的忽视，导致城市综合体设计既没有特色又不能满足人们的生理与心理需求，而这正是现在城市综合体设计中存在的重大缺陷。
1、城市综合体及其外部空间景观
我国城市综合体外部空间景观中的广场、中庭以及道路系统，是全部综合体极度集约化的交通组织的主要构成部分，经由地面、地下以及空中走廊等高层次的空间体系，构成整体一致的交通流量，并和外界城市交通具有紧密的联系。综合体和城市衔接地带是综合体的外部空间，它作为和外界城市衔接的窗户，它的景观设计水平对全部综合体的第一印象有着直接的影响。因为综合体庞大的物流量与人流量，这均要求建筑体的外部有某种程度的与之相符合的过渡空间，能适时对物流与人流进行疏散，同时为居民提供集散的场所。外部空间景观是城市和综合体衔接的过渡区域，它的设计要和城市的整体环境相适应，以便形成一定的缓冲空间。
2、商业综合体外部形态设计倾向
随着商业综合体发展，建筑造型层出不穷，外观审美也在悄然改变，但唯一没有变的重要目的之一就是吸引眼球、增加购物交易，增加顾客选择光顾的几率。商业建筑造型不仅仅是外装修材料、立面形式、比例、色彩等外部因素，更重要的是强调人的参与性。也就是说，建筑的外表作为形式的一部分，不应只是作为人或顾客站在某一角度、某一地点观察和感受的对象，更重要是吸引着顾客进入建筑物内购物。因此，今天的商业综合体外部形态不仅要符合人们传统意义上的美感，还要兼负着提升城市整体形象和吸引潜在消费群体的功能。这就要求商业综合体建筑不仅在功能上日趋丰富，体量上日趋扩大，而且在造型上也要更为丰富多彩。目前商业综合体建筑的外观设计具有如下倾向：
2.1、造型戏剧化倾向
2.2、色彩包装化倾向
如今，建筑本身也作为一种强势的信息体，通过吸引顾客的注意力引发消费冲动、实现价值交换。商业社会重要的包装意识和包装手法也同样渗入了建筑领域，流行的包装色彩如红色、紫色、黄色等醒目的色彩大量应用，已成为整体的、新颖的建筑形象、成为获取大众认可的重要手段。
3、我国城市综合体景观设计策略分析
3.1、商业综合体外部空间的概念
20世纪70年代初,西方国家面临着极大的考验,一方面能源危机使小汽车的使用受到限制;另一方面很多国家的旧城开始退败导致国家开始兴建新城。随后,为了复兴旧城开始建设大量新形态的商业和办公建筑。为了顺应时代的发展和社会的需要,新形态的设计理念需要同时考虑社会、经济、文化等因素。因此,建筑、城市、人被综合考虑并联系起来,建筑不单单只是一个独立的形体存在城市中,它是城市构成中的有机组成部分,与城市系统相联系。商业综合体的出现就是响应城市的发展,运用新的设计手段和开发模式将城市多个功能,如商业、住宅、办公等集中在一定的土地上,最终满足人们正常生活的需要。
外部空间的概念最早由芦原义信提出,“外部空间是从自然当中由框框所划定的空间,与无限伸展的自然是不同的”。芦原义信描述的外部空间偏重于城市的、整体的,是大范畴的外部空间。彭一刚在《建筑空间组合论》中指出“外部空间与建筑是虚实的关系,犹如砂型(模子)与铸件的关系,呈现一种互余、互补、互逆的关系”。外部空间通常具有两种典型的形式:一种是以空间包围建筑物,一般称之为开敞型外部空间;另一种是以建筑实体围合形成的空间,具有明确的范围和形式,一般称为封闭型外部空间。
商业综合体的外部空间,它比一般含义的外部空间具有更广泛的城市空间特征。一方面,商业综合体的外部空间是建筑物本身的一部分,是建筑物内部功能的外延;而另一方面,它是城市空间系统中缺一不可的组成部分之一。因此在商业综合体的外部空间设计中,为了共筑一个完整有序的城市空间系统,除了建筑自身内部与外部空间的因素,还要考虑其与周边建筑和街道的空间结构关系,并与城市道路、广场、绿地等城市公共空间的有机结合。同时,商业综合体外部空间设计中也比较注重外部空间与内部空间之间的融合和过渡。
3.2、注重综合体景观与周围城市的宏观联系
城市综合体为城市的主要构成部分，所以城市综合体的景观也要从城市这个背景出发。在做城市景观设计的时候，要从城市景观环境的角度，构建起城市和综合体之间的相互联系，令综合体和城市的景观相交融，紧跟城市总体规划的步伐，构建出一个综合的城市空间。所以，在开始设计城市综合体建筑的时候，应当把环境景观设计融入到城市的整体规划中，完成环境和建筑的协调规划，防止产生景观和建筑的互相隔开的显现，要由整体到局部，由大环境到小环境，由宏观到微观，设计出具有综合品质的城市景观。
3.3、巧妙设计休闲场所
将步行街道想象成人们聊天、约会、偶遇的各种场所，通过事件的串联转化成为各种广场，再将购物疏散街道人性化，曲折化，使人们不知不觉地参与到景观的序列变化之中，创造出舒适悠闲地场所。
3.4、发挥超高层建筑的标示性作用
设置屋顶绿化、露天剧场、墙体绿化等，形成立体空间的绿化效果，丰富景观层次。
3.5、选择不同季节的植被配置
丰富四季的季象，避免单调、乏味。并且注重植物的高低错落，区分植被的阴阳喜好，通过点（孤植）、线（列植）、面（丛植）到地面、空中连廊、屋顶的绿化创造四季景观，丰富景观层次。
3.6、将城市地域的文化特色融入到景观中去
城市景观是一个城市特征的代表，是城市个性与气质的表现，因为对城市大规模的改造与建设，当城市中许多极富城市文化感、涵盖着城市历史感的景观，均慢慢地被现代化的没有特色的景观所代替，丧失了城市原有的特色文化，更使得城市毫无特色。设计者在对综合体外部空间景观进行设计的时候，要注重传统文化建筑的保留，善于从城市历史文化中提炼出优秀的元素，与现代化的手法结合表现出来，这样将现代化的城市与传统元素相结合，使得人们对综合体外部空间景观更有归属感。
4、结语
商业综合体建筑模式已经在西方国家经历了几个世纪的演变而形成今天比较成熟的建筑类型。改革开放以后,我国城市开始跳跃性发展。在城市快速发展的节奏下,商业综合体与其他先进建筑思想被引入我国并在先锋思想理念带领下逐步开始在各大城市中扩张。但是考虑到我国的国情,在商业综合体的开发和建设与国际日益接轨的时候,设计指导思想和开发建议应当体现出适合在国内社会环境下的商业综合体发展模式。目前,城市的快速发展(其中包括城市人口、汽车数量、城市规模等参数),商业综合体作为集多种功能为一体的建筑对城市发展有举足轻重的意义。城市交通是城市系统中的一个重要子系统,它是整个城市的骨架连接城市各功能空间。商业综合体外部空间又是联系商业综合体和城市交通的节点,因此商业综合体外部空间与城市道路之间的联系也是商业综合体建筑与城市之间的相互作用结果。
[1]胡霄雯.基于城市交通的商业综合体外部空间研究[D].合肥工业大学,2013.
[2]徐岩.城市商业综合体外部空间环境设计及策略研究[D].西安建筑科技大学,2012.