如今的小型车市场的竞争可谓是愈演愈烈，各家车企都试图在这个市场中获得自己的一席地位。而比亚迪海鸥似乎也做好了抢占一席之地的准备。
相信有不少小伙伴对于海鸥还是比较的陌生，那么在我们正式开始试驾之前，先来快速了解一下比亚迪海鸥。
目前，比亚迪海鸥还暂未公布正式的售价，但阿迪个人推测会是在8-10万元之间。不知到了正式公布售价的那天能否给到我们一个十分惊喜的价格。
比亚迪海鸥将会搭载两套动力电池组，其中中低配车型将会配备30.08kWh的电池组，CLTC续航里程为305km。而顶配车型则会搭载38.88kWh的电池组，CLTC工况下续航里程为405km。
在快速了解完比亚迪海鸥的一些基本信息，接下来就让我们来看到外观。
在车身配色方面，本次我们实拍的车辆配色为暖阳白。此外，海鸥还提供了极夜黑、萌芽绿、蜜桃粉共计四款车身配色。
首先在外观方面，比亚迪海鸥基于海洋美学设计理念打造而来，整体的设计风格偏向运动，采用了较为简洁的封闭式前脸的设计。整体的造型与同级车型具有较大的差异。
前大灯组方面，整体的线条简洁且犀利，给人一种“奶凶”的感觉。灯腔内部造型主要由六条倾斜的带状光源构成，集成了转向灯以及日间行车灯等功能。
进气格删的造型也采用了较为运动的设计风格，格栅内部采用了梯形的设计，增添了些许的层次感。
细节方面，进气格栅近有约2/3处用于通风散热，车头左侧的1/3处为封闭式的设计。
通过前挡风玻璃我们可以看到，比亚迪海鸥在辅助驾驶方面采用的是单目摄像头。具备像自适应巡航、车道偏离预警等功能。
受限于车身尺寸的原因，海鸥采用了单片式的雨刷结构，下方采用双连接杆进行连接。
紧接着我们来到车身侧面，海鸥采用类似海鸥翅膀后掠的俯冲姿态设计，裙线部位的深色装饰条微微上扬，让人想到海鸥的飞行姿态。
深色饰板在后车门下沿位置印有刀片电池的字样，增强比亚迪刀片电池技术的辨识度。
轮毂及轮胎方面，实拍的顶配车型将搭载16英寸的五辐式铝合金轮毂，轮胎规格为175/55R16，而中低配车型将会搭载15英寸的轮毂，轮胎规格为165/65/R15。
充电接口被放置在了车身右侧的前翼子板处，集成了快充口以及慢充口。其中CLTC续航里程405km的车型快充功率为40kW，而305km的车型快充功率则为30kW。
后视镜方面，海鸥的NFC钥匙感应位置放置于车身左侧的后视镜上。而海鸥的NFC钥匙支持安卓和iOS双系统，苹果用户可以通过iPhone以及AppleWatch来对车辆进行控制。
车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。
相较于“奶凶”的前脸，海鸥在车尾方面的设计则要相对的简洁不少。上半部分与下半部分做折线式处理，呈现出丰富的视觉效果。
车顶处配有一个向外延伸的尾翼，整体的造型较为方正，为车尾增添了时尚感。
尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，尾灯组两侧还采用了菱形纹理进行点缀，增添了尾灯组的精致感。
后保险杠的造型采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。
车尾标识方面，左侧为比亚迪品牌标识，右侧为海鸥车型标识。
为倒车影像服务的后视摄像头被放置于后牌照框上方。
尾门的开启按键位于后视摄像头的右侧，配有一个指示贴纸，方便乘客快速开启后尾门。尾门的开启方式采用手动开启。
在看完比亚迪海鸥的外观设计之后，接下来就让我们走进车内看看。
内饰配色方面，海鸥提供了浅海蓝、深海蓝、沙丘粉三种内饰配色。本次我们实拍车辆的内饰配色为沙丘粉。
内饰方面，比亚迪海鸥环抱式座舱的设计同样基于海洋美学设计理念打造而来，粉色与黑色的撞色处理也增添了精致感。
方向盘采用了比亚迪海豚的同款方向盘，方向盘的握持感方面表现不错，整体的粗细也比较的适中。
在按键方面，左侧按键为辅助驾驶调节按键，以及中控Pad的旋转控制。
右侧按键则是用于控制多媒体以及依靠盘调节。
比亚迪海鸥依旧保留了一键启动按键，位于方向盘的右后侧。
10.1英寸自适应旋转悬浮Pad将以全系标配的形式出现在海鸥上，内置DiLink智能网联系统。
中控屏下方则是一排看起来十分有质感的功能键。与海豚的操作相同，采用上下转动来控制具体的功能键，包括中间的双闪警示灯。
换挡机构同样采用了旋钮式的设计，向上推为倒档，向下拨为前进档，P档则位于左侧。
空调出风口则采用了“赛博朋克”的设计风格。整体以粉色饰板进行包裹，保持了内饰的整体性。
手机无线充电面板被放置在了中岛的最前端，在四周设有限位器，降低手机在驾驶过程中滑落。
受限于车身尺寸的缘故，可以看到杯架采用了竖置布局。水杯架整体的尺寸较大，并且两个杯架的高度是一浅一深。
在中岛下方则是一个狭长形的储物空间，并且做了两段式的处理，方便后排乘客放置零碎物品。
在前段储物空间还配有一个USB接口以及一个点烟器。
在看完内饰之后，就让我们来看到乘坐空间以及储物空间方面的具体表现如何。
比亚迪海鸥前排座椅采用了一体式皮质镂空运动座椅，座椅整体的软硬适中。据工作人员介绍，海鸥的坐垫的宽度以及侧翼的高度，专对中国用户的身材进行优化。
头枕方面，我们可以看到BYD英文标识的刺绣。虽然采用一体式的座椅结构，但头枕的舒适度却并没有被忽略，当头靠上去的时候，能感受头枕的包裹感还是比较舒适的。
后排座椅则是采用了两座的布局，座椅的样式也与前排基本相同。后排头枕位置同样能看到BYD英文标识的刺绣。
体验者身高170cm，在前排座椅调节至最低且符合驾驶姿势后，能看到头部空间为两拳。
在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，能看到后排头部空间为一拳，腿部空间则是两拳有余。
除了实际的乘坐空间测量之外，我们也针对后排座椅的宽度、长度、高度进行了实际的测量。
在看完乘坐空间之后，就让我们来看到储物空间的具体表现如何。
我们依旧是从前往后开始看起，前排门板的储物空间较大并且具有一定的深度。
中控台则拥有两个常规的水杯架，但由于杯架的尺寸较大，放置常规尺寸的矿泉水会存在晃动的问题。
副驾驶前方手套箱的储物空间在放置了四瓶水以后基本没有空间放置零碎物品。
受限于车身尺寸的缘故，导致中控台下方的储物空间呈现纵向布局，两侧挡板具有一定的高度。
中控台后方的储物空间刚好能放下两瓶矿泉水。
前排座椅的后方也设有放置书本杂志的位置，并且深度足够。
最后便是后备箱的储物空间，在不放倒二排座椅时，后备箱的储物空间十分的有限。但在放倒二排座椅之后，海鸥的后备箱容积能达到930L。
在这里多说一句，由于二排座椅采用的是双人座位，所以放倒时需要同时拉动两边的拉手，这对于一些力气较小的用户来说可能有一定的难度。
在驾驶模式方面，海鸥提供了经济、运动、普通以及雪地四种模式。能量回馈强度则是有标准和较大两种模式。
首先是驾驶模式的区别，驾驶模式最大的区别都在于前段的动力响应。在中后段加速方面，四种驾驶模式的区别并不大。
能量回馈强度方面，标准以及较大模式的回馈力度都并不大，即便是在较大的模式下都感觉不到特别明显的回收力度。至于量产版车型是否如此，还有待我们进一步实测。
比亚迪海鸥在动态体验方面的感受与其车型定位十分相符，动力输出非常的平顺。动力输出主要集中在前段，中后段的加速稍显吃力。
而方向盘指向性方面，整体调教以舒适为取向，在前半段会存在一定的虚位。方向盘的转向手感则是偏向轻盈。
最后则是悬架底盘方面，比亚迪海鸥采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在日常道路驾驶时舒适性表现不错，但在经过一些坑洼路段时会有过多的弹跳传入车厢，对于舒适性方面会有一定的影响。
总的来说，比亚迪海鸥整体的动态体验便是舒适且平顺，比较符合其代步车的定位。而灵巧的车身加上集中在前端的动力输出也能让其在车流中穿梭变得游刃有余。
以上便是本次动态试驾比亚迪海鸥的全部内容了。在新能源汽车快速普及的现阶段，越来越多的消费者需要一台精致的代步车来满足日常代步的需求。