相信很多司机都遇到过这种尴尬的情况，停车后车子突然移动起来，遇到这种情况，千万别盲目去阻挡。开化的程先生就因此丢了性命。事发后，死者家属将车辆所属的保险公司告上了法庭。
司机因自己的车失控被冲撞卡住致死，究竟谁来担责？近日，衢州市中院对这起保险合同纠纷案件作出二审判决，驳回上诉，维持一审判决。
程先生与妻子育有3个子女，养活一家的重担都落在他肩上。为补贴家用，程先生从事拉货行当。一日，他驾车在某猪场装运树木，在配合砍树人员装车过程中，车辆突然自行移动，眼看就要撞上前方他人，情急之下，程先生追随移动车辆准备采取阻止措施，不料却被车辆与立在地上的钢管卡住不幸当场死亡。
“事发后我们找到保险公司，但他们却说这事他们不赔。”程先生的妻子余女士说，丈夫是家里的经济支柱，意外发生后，她很无助。2020年年底，程先生的家属一纸诉状，将承保货车交强险的保险公司告上法庭，要求赔偿11万余元。
“程先生虽然是车辆驾驶员，但事故发生时，他已经离开了车辆，驾驶行为已经终止，不属于车上人员，其在车外为阻止车辆自行移动的行为应视为第三者，故被告应承担赔偿责任。”原告的代理人牛律师说。
保险公司却认为，程先生不符合保险条款中关于第三者的定义。虽然程先生离开了车辆，但其试图继续管理控制车辆的行为应视为继续履行驾驶人职责，是驾驶行为的延续。他的身份不能因空间变化而发生转化。再者，如果认定程先生为第三者，本案中就出现了“自己赔自己”的场面，违反了责任保险的最基本原则。
宣判后，被告不服，提起上诉，衢州市中院依法判决驳回上诉，维持原判。
法官说法：
投保人通常情况下是被保险人，但在特定情况下可转化为交强险中的第三者。在这起事故中，涉案货车驾驶员程先生驾车行驶至目的地后，停车熄火离车等待装载木头，正当合理，具有正当性。在此期间，其无需驾驶控制车辆，不宜认定为该车的驾驶员。根据现场照片及当时在场人的陈述，案涉货车是在木头装载基本结束后发生自行溜动，程先生因此前往试图控制车辆，亦是正当之举，其死亡损害结果既不是发生在车上也不是车上损害结果的延续，认定其为第三者更为公平合理，亦更符合交强险的保障性属性。