一、促进汽车工业的发展，扩大了对汽车的需求
二、稳定了社会公共秩序
三、促进了汽车安全性能的提高
一、保险标的出险率较高
二、业务量大，投保率高
三、扩大保险利益
四、被保险人自负责任与无赔款优待
一、汽车保险的要素
二、汽车保险的原则
一、世界汽车保险业概述
二、车险更充分体现了保险的补偿和保障功能
三、车险费率厘定因素众多而各国侧重不同
四、车险营销以代理为主以服务竞争
一、美国的汽车保险制度
二、美国汽车保险简介
三、美国车险科学的费率厘定和多元化的销售方式
四、美国未婚低龄男性个人汽车险费率最高
五、美国强制车险制度设计与运作的几点启示
一、英国是汽车保险业的发源地
二、英国汽车保险业发展成熟
三、英国汽车保险的特点
四、英国车险承保的分析及启示
一、德国汽车保险市场的发展概况
二、德国汽车保险分等级
三、车险改革对德国车险市场的影响
四、德国机动车辆法定第三者责任保险简介
五、德国车险改革对中国的启示
一、日本汽车保险制度
二、日本汽车保险市场变革分析
三、日本汽车保险风险细分
四、日本强制汽车第三者责任保险零利润
ResearchReportontheDevelopmentStatusandTrendAnalysisofChina'sAutomotiveInsuranceIndustryfrom2024to2030
二、俄罗斯汽车保险市场总体水平还不高
三、韩国车险费率的自由化发展
一、车险市场增速放缓但盈利能力仍然持续
二、车险市场手续费竞争有所抬头
三、集团或总公司统筹下的渠道战略布局引领市场竞争方向
四、交强险逐渐成为保险公司的“鸡肋”
一、产品单一，费率厘定缺乏合理性，保险技术不高
二、保险市场风险大，整体素质不高
三、缺少完善的法律法规体系，监管滞后
一、销售渠道成为保险竞争的焦点
二、电销渠道的新特点
三、两种保险销售渠道之间存在的矛盾
四、电销渠道与传统渠道的整合是未来的发展趋势
三、电销渠道发展前景与制约因素
一、车险电销“低”不可挡
三、电销与传统渠道共同生存
一、电销车险发展的瓶颈
二、突破电销发展瓶颈的途径
2024-2030年中國汽車保險行業發展現狀調研與發展趨勢分析報告
一、我国现有车险营销模式的特征及利弊分析
一、车险费率市场化的有利因素
二、车险费率市场化的不利因素
一、始于2024年的车险费率市场化改革
二、2023年底北京地区的商业车险费率浮动方案
三、2024年深圳地区的商业车险定价机制改革试点
一、固定成本
二、变动成本
三、其他成本
一、交强险经营亏损72亿元
二、交强险经营亏损的原因分析
三、改善交强险经营困境的建议
一、交强险的精算科学性问题需要及时解决
二、交强险法律法规有必要依据实际加以修订
三、交强险的诉讼环境也亟须改善
四、交强险的制度是否需要大修
一、核心目标不清
2024-2030NianZhongGuoQiCheBaoXianHangYeFaZhanXianZhuangDiaoYanYuFaZhanQuShiFenXiBaoGao
二、目标之间相互冲突
三、目标很难实现
一、现行制度分析
二、现行立法存在的问题
一、保险公司层面的原因
二、客户层面的原因
三、社会层面的原因
一、汽车保险理赔的意义
三、我国的理赔服务模式
四、我国车险理赔服务模式存在的弊端
五、发展车险理赔服务模式的策略
一、损失补偿原则
二、承保理赔服务不规范
三、同险种各公司报价不同
一、车险人伤理赔管理的主要问题
二、车险人伤理赔管理问题产生的原因
三、车险人伤理赔管理问题的解决对策
四、车险人伤理赔风险控制缺陷分析
五、车险人伤理赔风险控制分析
一、承保关口把关不严，承保效益降低
二、道路交通事故率不断上升
2024-2030年中国自動車保険業界の発展現状調査研究と発展傾向分析報告
三、人伤案件费用逐年攀升
四、车险理赔缺少大环境支持
五、现场查勘、定损和理赔环节存在风险漏洞
一、车险市场骗赔现状
二、车险骗赔的常见类型
三、车险骗赔行为的共性分析
四、车险骗赔的危害及反欺诈之路
五、车险反欺诈工作需要建立长效激励机制
一、网上投保成车险投保新趋势
二、企业信息化问题
三、企业信息化问题
五、法制化建设问题
一、静态信息服务阶段的对策
二、动态信息服务阶段的对策
三、在线交易阶段的对策
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