今天下午2点多的时候，我瞄了一眼微博热搜，发现小米汽车又上榜了，这次是“SU7保险费用和50多万油车接近”。
问题来了，是小米汽车的保险真贵？还是电动汽车的保险又贵了？
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关于小米汽车保险的话题，实际上是昨天4月6日被捅出来的。
官方正面回应了网友的提问，为什么30万的电车和50万的油车保费接近。
总结一下，因为我们是电车，因为我们是新车，且唯一车型，所以简单粗暴和同价位油车比保费，很不科学了。
那么小米汽车的保险究竟多少呢？以目前最贵的Max创始版为例，车价29.99万元，直接在小米汽车APP内办理保险，有6716元和7097元两种保险套餐可选，差别是三者200万还是300万。
不同地区，保险公司的报价往往会有差异，我看网上有深圳车友的报价是9xxx元，直呼太贵了。
那么同样30万的电车，其他品牌首年报价呢？相同地区横向对比了一下特斯拉、蔚来、小鹏，基本都要7000元左右。
所以有结论了，不是小米汽车保费高，而是电车的保费都很贵。
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问题是，这么高的保费，并没有让险企从中获利，2023年新能源车险承保普遍亏损。
“我认为电车保费还得涨，现在电车维修成本实在太高了，因为4S店动不动就以保修政策要挟，只能到4S店维修，而且只换不修，电车配件还特别贵，零整比直追豪华车了”，这是在一线定损的保险公司工作人员的原话。
维修费用有多离谱呢？比如特斯拉，一体压铸车身，追个尾，5万维修费不用大惊小怪。
被人追尾，小红书上类似的案例人均3万起步。蔚小理出事故，只是外观碰擦也就罢了，但凡涉及电子元件，比如大灯、雷达，维修总费用直逼BBA。
上个月，一条关于电车保费涨价的话题上了热搜，源于一位车主吐槽保险公司月初报价5800元，月底报价7225元，换了一家保险公司，报价居然达到11300元。还有车主明明车辆没有出过保险，却被保险公司变相拒保。
那是因为保险公司必须筛选用户了。
为什么涨价？因为你上一年出险了。
为什么拒保？要么出险次数过多，要么车辆被系统判定为高风险车型，比如网约车常见车型，要么行驶里程过高，要么车辆违章次数较多。
太保产险在2023年中期业绩会上，公布过一个数据，从出险率来看，新能源车比燃油车的高出一倍，加上汽车出行较去年大幅提升，新能源车险成本超过了100%。
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既然选择电车，就要接受它的优点和缺点，这里我们不做过多的讨论了。从目前看，电车比同价位油车，保费贵30-40%是很正常的操作。
如何避免第二年出现天价保费，吓自己一跳？
有些小碰擦，费用在千元以内的，能自己搞就自己搞了。
发生主责小事故，交强险赔付对方车辆损失，对方维修费2000元以内都是交强险赔付，如果只超过2000元一点点，你可以和保险公司商量，说超过那部分自己掏，不走商业险。这个前提是你自己的车只是漆面小伤。
说白了，买车险是为了避免更大的经济损失。
最近因为小米汽车上市，关于电车话题又火起来了。
我觉得现在买电车，不应该再陷入和油车比省不省钱的怪圈，更多是为体验更好的动力，更智能的操作，以及更豪华的配置。