报道称，萨皮恩斯研究所统计的职业都是直接受到技术的影响，并且其从业人数30年来一直呈下降之势。
该研究所研究主管埃尔旺·蒂松指出劳动成本也在考量之列：“成本越低，用机器代替劳动者的意义就越低。”
1.银行业与保险业职员
萨皮恩斯研究所指出，银行业与保险业的从业人员受到的威胁最大。从业人数从1986年的35.6万人降至2016年的22.1万人，降幅达38%。数字化的影响在法国到处都能感受到，关门让位于网上操作的办事处数不胜数。
研究指出，“到2038年至2051年，银行业和保险业可能不再拥有任何员工，也就是说即将快速地真正消失”。
2.会计师
数年来会计师职业已经发生根本变化。不再需要助理会计师。虽然从业人数在21世纪前10年有所增长，但相比1986年少了10%。
报告指出，“这个职业由计算机代理的趋势已有数年”，并预测其消失是在2041年至2056年间，届时“一些专门的智能软件将能承担会计任务，无需人类介入”。
3.办公室秘书和领导秘书
秘书的数量自1986年以来不断下降，从76.5万人降至2016年的56万人。预测这个职业的消失是在2053年至2072年。然而，这并非第一次有人预言这个职业消亡。在20世纪80年代，计算机的出现似乎就注定了这一点。
4.自助服务行业的收银员和雇员
自助服务行业的收银员和雇员的数量相比1986年有所增加，但自21世纪以来，增长曲线呈逐渐下降趋势。
“令收银员大幅减少的自助收银台这些年来在超市里流行开来”，报告作者们指出，预测这个行业的消失是在2050年至2066年。
“这里还要考虑另一个标准，”埃尔旺·蒂松指出，“那就是隔代人效应：有些人终其一生，付款时都会朝着收银员走去。”
5.搬运工
预测这个职业的消失最早是在2071年，最晚在2091年。“间隔很长，因为劳动力成本低，”埃尔旺·蒂松解释道。
1986年至2016年间，这个职业的从业人员数量减少17%。应当看到，亚马逊等销售巨头的目标是尽可能实现其库房的自动化。
埃尔旺·蒂松强调，虽然一些职业可能消失，但其他职业也会出现：“如果你在10年前说如今市场上最重要的职业之一是社区管理员，那肯定会遭人耻笑。”
2018年6月29日，顾客准备进入天津中新生态城京东无人超市。新华社记者李然摄
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【延伸阅读】日媒称日本开启空中飞车计划：介于无人机和直升机之间
参考消息网8月22日报道日媒称，为在本世纪20年代实现空中飞车的实际使用，日本政府将在年内召开官民联合磋商会议，制定路线图。电动汽车和自动化的潮流未来也将延伸到天空中。在海外，作为新一代交通手段，空中飞车的研发竞争已越发激烈。所以日本也将正式进行技术研发和安全等方面的讨论。
据日本《每日新闻》8月21日报道，空中飞车虽然没有明确的定义，但应该是介于直升机和无人机之间。各种版本的设计已经出现，主流的想法是，飞行时速在一百到数百公里之间、完全自主操作。空中飞车的优势在于，比使用引擎的直升机零部件更少、结构更简单，不需要驾驶员，运输成本与出租车相当，不需要建设大规模的基础设施便可实现点对点移动。
报道称，已经走在前面的美国优步公司计划到本世纪20年代利用可实际应用的空中飞车提供出行服务。初期包括驾驶员在内总共搭载5人，时速为320公里。2020年试飞，2023年正式运营。优步描绘的蓝图是，到2030年实现无人驾驶的自动飞行，拥有飞车1000辆，日载客量达到数十万人次。
欧洲的空中客车和中国初创企业亿航等公司也在推进研发工作。此外，近年来在美国消费电子展（CES）和日内瓦的车站等场合，欧洲企业已经推出了样车。新加坡和迪拜也为改善交通状况开始了官民联合的实证研究。在日本，由来自汽车和航空器企业的约100名年轻技术人员和学生组成的非营利组织CARTIVATOR正在加紧研发，希望能在2020年东京奥运会和残奥会期间实现空中飞车上天，但追随者并不多。
日本非营利组织CARTIVATOR的工程师正拿着自己研发的空中飞车的模型展开讨论（美国有线电视新闻网网站）
（2018-08-2214:45:25）
【延伸阅读】无人驾驶小型巴士亮相厦门
8月20日，无人驾驶小型巴士“阿波龙”满载乘客行驶在厦门软件园三期道路上。当日，一台名叫“阿波龙”的无人驾驶小型巴士在厦门软件园三期亮相，开展首次市民体验活动。这台外形“呆萌”的无人驾驶巴士身长4.3米，宽2米，满载时能容纳14人。“阿波龙”可自动完成变道和转弯等操作，车内没有配置方向盘和驾驶位，吸引不少市民登车体验。新华社发（吴晓平摄）
这是8月20日拍摄的无人驾驶小型巴士“阿波龙”内景。当日，一台名叫“阿波龙”的无人驾驶小型巴士在厦门软件园三期亮相，开展首次市民体验活动。这台外形“呆萌”的无人驾驶巴士身长4.3米，宽2米，满载时能容纳14人。“阿波龙”可自动完成变道和转弯等操作，车内没有配置方向盘和驾驶位，吸引不少市民登车体验。新华社发（吴晓平摄）
8月20日，参加体验乘坐的市民为无人驾驶小型巴士“点赞”。当日，一台名叫“阿波龙”的无人驾驶小型巴士在厦门软件园三期亮相，开展首次市民体验活动。这台外形“呆萌”的无人驾驶巴士身长4.3米，宽2米，满载时能容纳14人。“阿波龙”可自动完成变道和转弯等操作，车内没有配置方向盘和驾驶位，吸引不少市民登车体验。新华社发（吴晓平摄）
（2018-08-2106:50:01）
【延伸阅读】日媒称上海经济活动加速“无人化”：利用IT技术节省人力
参考消息网8月17日报道日媒称，在中国的经济中心上海，银行、便利店等场所的“无人化”进程正在加速。在外来务工人员数量减少和少子高龄化导致劳动力不足的背景下，利用IT技术节省人力的趋势在服务业表现得愈发明显。这对苦于人手紧缺的日本来说也可能成为一种可以参考的先例。
据日本《每日新闻》8月16日报道，位于上海繁华地段九江路上的中国建设银行门口，一台拥有人工智能技术的机器人正在接待一位女性客户。
报道称，这里就是中国建设银行在今年4月开业的国内首家无人银行，一层大堂内没有任何工作人员。据上海市有关部门的人士介绍，客户可以在这家无人银行内通过视频与其他分行的工作人员洽谈住房贷款等业务，也可以通过虚拟现实技术设备观看想要购买的房屋，获得身临其境的感觉。
报道称，上海的无人便利店数量也在增加。只要提前注册成为会员，就可以通过智能手机解锁，进入店铺。选好商品后，再利用自助收款机扫描二维码结账。随着电子支付的普及，不再需要人工收费，这也使得无人店铺的出现成为可能。
报道分析称，还有一个原因就是劳动力的短缺。
报道注意到，为了解决人手不足的问题，上海市开始积极提振IT产业。在上海市政府的支持下，诞生了张江蚂蚁创客空间，目前已经有研发机器人等在内的数十家企业进驻。这家创客空间是38岁的张相廷与朋友合作创办的。他们为其他初创企业提供办公场地，也提供经营建议。此外还协助他们通过出售部分股份获得融资，为初创企业的发展提供后援。目前，由政府和民间运营的这类设施在上海合计已达约3000个。
资料图片：中国建设银行在上海九江路开出国内首家无人银行。2018年4月12日，一位市民在无人银行入口处向迎宾机器人说明需要办理的业务种类。新华社记者方喆摄
（2018-08-1700:15:01）
【延伸阅读】出海记｜中国黑科技！京东在印尼开东南亚首家无人超市
参考消息网8月7日报道台媒称，东南亚首家无人超市——京东印度尼西亚（JD.ID）X无人超市雅加达PIK店，2日起正式投入营运，采用刷脸进店、智慧购物、无感知支付技术。
据台湾《联合报》网站8月4日报道，作为东南亚首家基于AI技术打造的智慧消费体验超市，同时也是京东X无人超市海外落地的首家门市，该无人超市面积达270平方米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等多个品类，超过2000个SKU（存货量单位——本网注），是目前面积最大、SKU最丰富的京东X无人超市。
8月2日，东南亚首家无人超市京东X无人超市印尼PIK店正式投入运营。（企业供图）
报道称，和大陆无人超市一样，在该店消费只需要刷脸进店、智慧购物和无感知结算三步骤：消费者入店时，透过刷脸绑定个人身份和支付信息，消费者选完商品只需走过智能化结算通道就可完成结算。
据报道，该无人商店利用RFID、面部辨识和图像识别等技术改善消费体验，店内配置的摄影机可辨识消费者的移动轨迹并生成热力图，以更好地了解客流量数据、产品选择和消费者偏好，进而帮助优化库存、改善产品展示和店铺管理等。
据参考消息网-出海记记者了解，作为无人科技和无界零售深度融合的创新产品，X无人超市通过人工智能、物联网、生物识别等京东自研技术，为印尼消费者带来了前所未有的购物模式。同时作为零售基础设施创新的代表，京东X无人超市正通过海外赋能，推动全球无界零售的变革，助力京东向技术和创新驱动的国际化企业迈进。
据了解，因超市采用的RFID射频识别技术，消费者选完商品只需走过智能化结算通道就可以完成结算。与国内不同的是，京东X无人超市印尼PIK店更加注重线下零售和互动体验相结合，270平方米的无人超市内，消费者可以根据丰富的商品随心“逛”、“购”，真正了解无人科技带来的无感知购物新体验。
此外，基于京东在印尼丰富的SKU储备以及庞大的物流和供应链体系，X无人超市印尼PIK店在提供大量独家SKU的基础上，将定期对SKU品类做出更新，满足消费者不同的购物需求。
京东X无人超市印尼PIK店面积达到270平方米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等超过2000个SKU。（企业供图）
（2018-08-0700:17:01）
【延伸阅读】这家无人商店运营一年，效果怎么样？
8月2日，在长沙市芯城科技园，哇塔24小时无人智慧商店工作人员在整理货架。走进位于长沙市芯城科技园的哇塔24小时无人智慧商店，里面窗明几净，货物摆放井井有条。除了出口处没有收银员，这家小店与别的便利店看上去没有多大区别。新华社记者金立旺摄