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首先，我不是专业评测员，也不是资深骑士，仅仅是一个喜欢摩托的工薪阶层。对于大排量的痴迷可以说是因为一部电影，天若有情，虽然摩托的戏份不多但是深深影响了我。因此也交了不少学费，买了几台老古董车，一台铃木猫头鹰（化瓦的），一台zzr（缸体冻裂的），一台刺激（时不时缺缸），当时还没有足够的钱去换状态好的，后来春风爆出消息国产大排第一人，650nk就这样进去了我们这些屌丝车友的心里，毕竟是双缸，而且各种做工简直不忍直视（第一批春风650），心中还有四缸梦，没多久，钱江宣布和贝纳利合作，推出黄龙bj600gs，本以为心中要熄灭了的热情有燃烧起来了，当时低配标价39800元，又是暗自叹息，作为一个毕业不久的小职员，难啊！就这样又过了好久，有幸收到一台准新车的二手车，满足了自己一直以来的梦想，虽然在很多车友眼中几万块并不算什么但是在我这样的屌丝看来已经是很大的决心才能入手。废话不多说直奔主题。
接下来是骑行感觉，感觉动力上大部分区间够用，低档位大油门身体感觉的拉扯感还是很足的（个人最快跑到180时速），但是转速高的时候通过车把感觉的高频率的震动还是有的，正常日常驾驶稳定性不错，但是就是感觉车体笨重不灵活，比如躲避井盖，需要你刻意调整车身姿态才能过去，毕竟220㎏的车重在那放着呢啊，刹车系统前刹车比较中性，后刹车前段比较疲软后段又来的太冲后轮容易抱死，储物空间基本没有，后座下勉强放一盒烟而已。原厂排气第一批三角出口，美观度高但是高转速声音就劈了，有杂音，和日系声音没法比，但是总体声音声线有些和川崎zx6R很像，后单侧悬挂是可调的软硬随心变还是挺高端的，电喷系统是福尔德的虽然不是博世但是也还不错，汽车中很多都是福尔德电喷。出口版和国内版有差别减配了很多，比如进口前减震，布雷博刹车，abs，对对对，还有一样就是油耗，一开始还好感觉5升油左右（一直95养着）今年感觉油耗得7个左右，是不是节气门需要清洗了，最近还没有检查。