记者昨天从南京都市圈交通专委会会议上获悉，目前南京都市圈已经实现高快速铁路设区市节点通达率100%，县县通上了高速公路。截至2022年底，都市圈综合交通网总里程已突破11万公里。
高快速铁路面积密度约为全国5.6倍，设区市节点通达率100%
《南京都市圈发展规划》明确，到2025年，南京都市圈基础设施互联互通水平位居全国前列，城际“断头路”全面消除，省际航道更加畅通，都市圈轨道交通基本成网，南京与各城市之间实现1小时通达。
规划批复两年以来，都市圈城市交通部门共同加速推进沿江、沪宁—宁合、宁蚌—宁杭、宁淮—宁宣等射线通道和淮扬镇宣、合蚌淮盐、合芜宣杭等环线通道打通，加强都市圈铁路、公路、航道统筹规划建设。南京都市圈高快速铁路、高速公路里程分别新增101公里、318公里。截至2022年底，都市圈综合交通网总里程突破11万公里。
互联互通的轨道交通运输体系正在南京都市圈加速形成。南京市交通运输局局长宗仁介绍，今年9月，随着沪宁沿江高铁通车运营，都市圈铁路运营里程达到2840公里，其中，高快速铁路里程近1600公里，面积密度分别约为长三角和全国的1.3、5.6倍。眼下，沪渝蓉高铁合肥至南京至上海段、南京至淮安、南京至宣城铁路等项目正加快建设，南京北站计划明年上半年实质性开工。
都市圈市域（郊）铁路建设正有序推进，2021年底首条跨市域轨道交通线宁句城际通车，宁句同城化迈出实质性步伐；同年底宁马、宁滁、宁扬城际三线齐开工，今年6月宁滁城际（滁州段）开通运营。截至目前，南京、芜湖、滁州累计开通17条城市轨道交通线路，里程达557公里。
目前，南京都市圈高快速铁路设区市节点通达率100%。南京与都市圈其他城市（除淮安、扬州和宣城外）实现高快速铁路直连。除淮安外，南京与都市圈各市（区）基本实现高快速铁路1小时直达，高峰期南京与镇江、滁州往返频率均小于10分钟/班，除宣城外南京与都市圈各市（区）往返频率均小于20分钟/班，基本形成公交化运行。“一日生活圈”“一小时通勤圈”正加速形成。
县县通高速，省际高速公路接口数达16个
南京与周边城市的公路联系日益紧密。宁合高速公路实现全线八车道通行，宁马高速公路江苏段改扩建、宁宣杭高速高淳至宣城段建成通车，宁滁高速也在加快推进。都市圈内城市互联互通水平持续提升，溧宁高速江苏段、镇江五峰山大桥南北接线通车运营，天长—潜山、仪征—禄口机场高速正加快建设中，南京都市圈环线高速已被纳入《国家公路网规划》，“断头路”“瓶颈路”持续打通。截至2022年底，都市圈高速公路里程达3346公里，实现了“县县通高速”，省际高速公路接口数达16个。
已建+在建过江通道多达26处，都市圈机场客运航线已联通全国121个城市
跨江融合是都市圈一体化发展的重中之重。近年来过江通道建设步入快车道。目前，都市圈已建成过江通道19处，在建7处。在建设中还注重通道资源高效集约利用，都市圈内已建和在建通道中共有6处为公铁两用跨江大桥。
南京都市圈“一主三辅”的现代化机场体系也已经逐步成型，拥有南京禄口机场、扬泰机场、淮安涟水机场、芜宣机场4座民用运输机场。国内国际航班航线正加快恢复，2022年都市圈机场客运航线联通全国121个城市，货运通航全国31个城市。
另外，经过两年多来的交通一体化协同发展，南京都市圈的海江河联运优势显著，通江达海的内河干线航道已成网畅联。内河航运能力大幅提升，都市圈内已拥有5个亿吨大港。