前不久，家住闵行区的秦先生把开了3年的车卖给了二手经销商，接着又买了辆新车。一次聚会中，听朋友说未到期的保费可退或者加价卖掉，秦先生后悔莫及：“卖车的时候确实不知道车险也能退保，车行经理也没说保险没到期的机动车，价格可以卖得高些。”
“二手车中介，总喜欢把话说得模棱两可，能不告诉你的事就不告诉你。”车已经卖掉了，秦先生仍愤愤不平，除了损失一笔保费，他还担心旧车的这份保险会被中介利用。
而商业险，在二手车交易时，则完全可以退保。据记者了解，目前上海二手车市场上几乎没有中介能做到“提醒退保”，而那些未到期的车损险、玻璃险、划痕险，不计免赔险等，已经成为部分二手车经销商的”摇钱树”，让买卖双方在一头雾水中上当。
一份份商业保险里，究竟有多少中介可以利用的“利润空间”？业内人士告知，秦先生那份旧车保险价格，一般会被中介加在二手车卖价中，买家看似买了有保险的汽车，然而一旦出险，理赔时会遭遇种种障碍。比如因为车险投保人未及时变更，出险后需要新旧车主同时到场理赔。但很多原车主理赔时根本不能到场；又如买家往往对旧车的理赔记录一无所知，来年保险到期，莫名其妙被告知保费大幅上浮。因此，建议车主在卖车前最好提前退掉商业保险，二手车买家则需要留意旧车保险中的种种猫腻。
可猫腻为啥没人监管呢？上海保监局内部人士告诉记者，二手车交易时保险公司不知情，一份车险怎么流转，只有在交易之后才能知道，而根据规定，车辆过户之后就不能退保。因此，目前唯一的解决办法是消费者自己多留意，监管部门也会尝试提示保险公司在销售保险时主动提醒客户。这样的解释恰恰说明监管之难，由于二手车车险属于“中间地带”，保险监管部门管不到车辆交易，车辆监管部门管不到商业保险，导致二手车市场中介钻了很多空子。
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