这一举动，意味着特斯拉自营的保险方案，有可能会比目前特斯拉车主在第三方保险公司上险，更便宜。注意，是有可能便宜，而降价的幅度，参考海外市场来看，最多30%左右；那么，结合现有特斯拉Model3新车第一年上险的费用，7500元左右来计算的话，降价30%也就是2000元左右的费用。
当然，也并不是说所有特斯拉车主都有可能会享受到减少30%车险费用。因为特斯拉和比亚迪（也在自营财险业务，但限制区域）的车险评估模式不一样，特斯拉可能会结合车主的用车习惯，而这些可能会涉及到一些智能化层面的技术来做判定。
有的特斯拉会越开保险越贵，有的则是越开越省钱。
自营保险，靠什么来省钱？
特斯拉的自营保险，有一套自己的判定体系，而且是每个月一次判定（如果按月支付的话，是动态调整的价格）。在已经够买的海外车主大部分的反馈，如果按照评判标准那么去开的话，的确会便宜，而且确实会便宜30%左右的费用。
它确实可以帮车主省钱，参考现款Model3的部分车型保险价格来计算一下。现款Model3的标准续航版本第一年保费差不多8950元、高性能版保费10800元；那么，都减少30%之后，一年的保费分别是6265元和7560元的总费用。
与其说这套自营保险能帮车主省钱，这是一套更合适的说法，是一套“具有个性化”的车险服务了。因为它有一套评判系统，和智能驾驶端的神经网络有点关系。
底层关系：
这么看，其实就是一套神经网络开发出的衍生产品，都是收集数据。到了国内，预计还会沿用这种模式来做保险，但现在不清楚的是否会具备按月缴费保险的模式，这种模式更加灵活，而且保费的调整也是按月更新。
如果说在有一体压铸件+CTC电池技术的前提下，现款Model3的保险价格确实不错。那么来反推两个事情，首先老款Model3没有一体压铸、CTC电池，而且智能驾驶配件落后；现款ModelY有一体压铸+CTC电池，但部分车型的智能驾驶硬件落后。
以上车型，有可能降么？
了解完了特斯拉这套模型（其实也是技术的一种体现）之后，你会发现，它是智能驾驶决策（一系列的评判）>生产制造硬件的维修系数的一套逻辑。
所以也就是说，如果驾驶习惯好的话，无论是否使用CTC电池、一体压铸这些维修难度高的制造技术，都会便宜。甚至有2019年的特斯拉Model3车主，可以有减少50%左右的价格的保险；在国内换算过来，是每年3500元左右的费用。
最后关于降价的一个问题，有FSD智能驾驶，并不会让保险更便宜。
特斯拉，在筛选司机
特斯拉这套保险，看出来了，是具有定制化的成分在内，那么有降价的，就会有涨价的。如果驾驶情况不好，上涨40%-70%的保险费用，是有可能发生的。而且根据海外的车主反馈，它的信息收集很准，而且实时调整很快。
特斯拉的这套评判系统，其实智能驾驶配置始终都在起作用。最核心的安全因素是最大的评判项，其中包括了碰撞警告的次数、紧急制动的次数、急转弯的次数、车距太近、超速、夜里开车还有注意力不集中，这些都可能成为保费上涨的原因。
总之，就是如果要上特斯拉自营的保险的话，那么，你的开车习惯可能要调整，因为它的整套逻辑其实更像是让人类驾驶员开车更像智能驾驶系统，不能太快、不能太近、不能急转弯等。或者，这也是其为了推动FSD使用率做的努力。
这套系统，在国内是否适用？
别的先不说，就先说车距过近这一个点，靠毫米波雷达来的工作特性来判定。参考国内大城市早晚高峰来说，这种情况下，可能开出去再开回来，都已经足够让保险保额翻倍了。特斯拉如果想在国内玩这个保险模式，肯定也会分批次分城市的开始投放。
那么，用了特斯拉自营保险，出险之后大概会有什么样的涨幅？
做个参考，国内现有的特斯拉Model3新车保险费用，大概在7000元左右；出险后第二年的保费，涨了2800元接近了10000元的价格，涨幅大概是30%左右。
如果用特斯拉的自营保险，那么，第一年出现后第二年的保费，将会上涨大概46.8%这个比例，如果接着出险那可能就是奔着上涨70%左右去了。折合下来，国内的特斯拉Model3保险费用，将会是11900元左右。
这套模式，是否具备可复制性？
这套系统虽然不是智能驾驶系统那么复杂，但它其实是和神经网络有关系的，数据的收集然后回传，到后或许是需要被标注的，这些标注也并非是人为标注，而是AI算法训练后的自动标注（在三年前大概就实现了）。放现在国内的车企中，这种具备高度定制化的车险模式，基本不具备可复制性。
而实际上，文内所提到的一些评判的点或者标准，其实还只是特斯拉这套保险系统的一部分。它实际上的评判体系中，会包含工作、年龄、用车地点（城市、家庭、单位）以及等其他信息，给出来的费用是相对来说综合的。而且在海外市场，两个车型一样城市不同的车型，保费价格相差一倍的情况也有发生；车主年龄不一样，车型一样，但更年轻的车主就是保费会更高。