继开出首份保单一个月后，比亚迪财险正式开放线上投保功能。
目前，已有不少车主在网上晒出投保成功的订单。有车主向时代财经反映，比亚迪车险保费价格亲民，低于此前购买的保险。时代财经了解到，比亚迪财险的保障范围并不仅限于比亚迪品牌车型，消费者还可以选择吉利、问界、长安、吉利等其他品牌的车型投保；且支持新车首保和旧车续保。
某财经大学保险精算系教授对时代财经分析称，比亚迪作为一家拥有丰富车型制造经验的车企，深知每一款车型在设计、制造和维保上的独特之处。这使得比亚迪在车险产品的设计和定价上，能够更加精准地把握风险，为车主提供更加个性化的保险服务。无论是电动车、混合动力车还是传统燃油车，比亚迪都能根据车型的特点，制定出符合实际需求的保险方案。
比亚迪财险在7省份开放投保，有车主反映保费亲民
比亚迪财险线上投保功能开放后，6月17日，山东省一位比亚迪汉EV车主就在线上完成了投保。
该名车主对时代财经介绍，他这次购买比亚迪财险的商业险保费约2800元，其中，车损险保费约2000元，对应保额约22万元；若加上交强险等保费，一年的总保费约3800元。
该名车主去年购买了一辆售价约22万元的比亚迪汉EV，与多数新能源车主一样，他也遭遇了投保贵的问题，首年总保费约8000元，其中，车损险保费约6500元，对应保额约24万元。如果在该险企续保的话，保费也要超过5000元。“比亚迪财险这个保费价格亲民，相比其他保险公司更有性价比。”该车主称。
近日，湖南省一位车主也在网上晒出了一份比亚迪腾势D9DM-i车型的比亚迪财险保单，商业险保费为3113元，其中车损险的保额为35.49万元，对应的保费为2215元。
时代财经了解到，比亚迪财险基于用户的保险保障需求，推荐车险、人身险等综合保障方案，用户也可在投保页面自行调整方案。
多位新能源车主表示，在相同条件下，比亚迪财险的报价普遍比其他保险公司便宜300元到1000元不等。
实际上，今年5月，比亚迪财险已开出首份保单，保费3900元，其中商业险2950元、交强险950元，涉及车型为比亚迪旗下2024款海豚荣耀版420km自由版，目前该车型的官方指导价为11.28万元。这一保费价格相比市场上此类车险实惠不少。
对于比亚迪财险的新能源车险保费报价较为亲民，业内人士对时代财经分析称，这主要得益于比亚迪作为新能源汽车制造商，对于车辆的结构、性能以及风险点有着更深入的了解，能够更精准地定价。同时，比亚迪财险也通过优化流程、降低成本等方式，进一步压缩了保费空间。
对于车主们来说，价格优势固然重要，但服务质量和理赔速度同样不可忽视。车主们对比亚迪财险的期待值颇高，希望能够带给他们更多实惠和便利。目前，比亚迪财险刚刚起步，后续表现尚待观察。
比亚迪入场，能否把新能源车险保费打下来？
2023年5月，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，由此获得保险牌照。随后，易安财险更名为比亚迪财险，标志着这家新能源汽车巨头正式进军保险领域。
今年5月6日，国家金融监督管理总局官网发布批复信息，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
当下，新能源车存在保费高、出险率高、赔付率高等问题，陷入“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈中，市场呼吁加快优化新能源车保险费率。比亚迪在新能源车险“费改”之际入局，市场对其寄予厚望，希望能探索解决新能源车险投保难、保费贵等问题。
对外经济贸易大学保险系教授王国军向时代财经表示，在数据方面，新能源车企拥有大量的车辆运行和故障数据，这些宝贵的信息能够帮助保险公司更准确地评估风险，从而制定出更加合理的保费政策；在技术上，新能源车企的专业知识为保险行业提供了强大的支持，从车辆定损到维修方案，新能源车企的专业技术团队能够为保险公司提供更为专业的指导，确保事故处理的高效与准确。
近日，比亚迪董事长兼总裁王传福在该公司股东大会上表示，新能源汽车和新能源车险能够互相促进。新能源车险现在基本上处于亏损状态，里面有多种原因，例如设计与售后服务有脱节。比如说一个电池坏了，要换整个电池包，不能拆件去修。如果在设计上做到拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本。
“比亚迪能够拉通保险、设计的流程，降低保险赔险成本。同时比亚迪营销渠道有三四千个4S店，能够减少保险销售费用。比亚迪进入汽车保险行业是一件好事，公司会优化从设计到营销、售后的各个环节，提升效率降低成本，让新能源车险进入一个健康稳步成长的环境。”王传福称。