新出行导购｜与特斯拉ModelY后驱标续版同价位的车型有哪些？该怎么选？导购

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7月8日，特斯拉ModelY后驱标准续航版车型上市了，售价27.6万，这个价格一出，瞬间就让ModelY变得实惠了起来，毕竟27.6万元的售价有525km的续航里程还是非常不错的，毕竟只比Model3的标准续航后驱升级版贵了2.51万，但配置上多了不少东西，且续航也增加了57km。

那么除了Model3的标准续航版外，同价位还有哪些车型值得列入备选清单？下面就让我们一起来看看，27万左右，除了ModelY后驱标准续航版外还有哪些车型可选。

与ModelY后驱标准续航版同价位区间，且比较值得购买的车型共有八款之多，涵盖了轿车和SUV，并且在车身尺寸上的跨度也挺大的。

此次对比的八款车型分别是特斯拉ModelY后驱标准续航版、比亚迪汉EV四驱高性能旗舰型、小鹏P7后驱超长续航智尊版、大众ID.6CROZZ首发版、大众ID.4CROZZ高性能PRIME四驱版、极氪001超长续航单电机WE版、福特Mach-E标准续航后驱版、广汽埃安AIONLX80智尊版。

我们首先来看下这八款车型的售价、续航和电池容量方面的信息。

从对比表中能看到，此次对比的这八款车型的价格基本都在27万左右，最贵的是极氪001的超长续航单电机WE版，售价为28.4万。

这八款车型在续航方面最长的是极氪001的超长续航单电机WE版，纯电续航里程达到了712km，电池容量也是最大的，达到了100kWh。

续航最短的车型则是福特Mach-E，纯电续航为470km，除了这一款车型外，其余的几款车型续航都在500km以上。

看完售价和电池方面的信息后，我们来看看这八款车型在动力方面的信息。

在动力方面，除了比亚迪汉和大众ID.4是四驱车型搭载双电机外，其余的六款车型都是单电机车型，电机功率也基本都在200kW左右，单电机扭矩最强的是特斯拉，达到了440N·m，其次就是小鹏P7的后驱超长续航智尊版，达到了390N·m。

0-100km/h加速方面，除了比亚迪汉是3.9秒外，其余车型基本都在6秒左右，而福特Mach-E和广汽埃安LX的0-100km/h的加速成绩则在7秒左右。

与燃油车不同，新能源车在同价位区间会有完全不同级的竞争对手，例如大尺寸的轿车比亚迪汉和小鹏P7，猎装风格且尺寸同样不小的极氪001，以及尺寸和空间都不错的SUV车型大众ID.4、ID.6。

车身侧面来看也是各有不同，八辆车中只有比亚迪汉是采用了传统的三厢设计（虽然在尾部也有一定的溜背设计，但由于没有把溜背延伸到车尾末端，所以我个人认为这依旧是一辆三厢轿车），而小鹏P7则是采用了全溜背设计，让整车从外观上看要更加运动，猎装风格的极氪001看上去则非常有个性，特斯拉ModelY和福特Mach-E虽然是SUV车型，但也采用了溜背设计，让整车外观上看着更加运动。

车身尺寸方面，车长最长的车型是比亚迪汉，达到了4980mm的长度，相比ModelY来说要长了不少。车宽方面，最宽的车型是极氪001，车宽达到了1999mm，这已经是一个比较夸张的宽度了。车高方面，广汽埃安LX是数据最好的，达到了1685mm，足够高的车高也使得车内空间表现非常不错。

轴距方面，除了大众ID.4的轴距最短以外，其余几款车型的轴距基本都在2900mm左右，其中极氪001的轴距是最长的，达到了3005mm。

来到车尾能发现，新能源时代，这八款车型中有六款车型都采用了贯穿式尾灯设计，不过还好在灯光点亮后都有各自的特色，不然真的不容易区分车型。

内饰方面，除了大众和埃安，其余的几个品牌车型都采用了一个大尺寸的中控屏幕，在设计方面，这八款车型基本都有各自的风格，特斯拉的设计则是非常极端的，直接取消了仪表屏幕，把功能集成在了中控屏上。

看完外观和内饰，我们来看看这个价位的这几款车型配置上的一些差异。

这几款车型之间我们先来看看辅助驾驶，对比的这两款大众ID.车型都是标配L2级辅助驾驶系统的，比亚迪汉因为是顶配车型，所以也是标配了L2级辅助驾驶功能的。

广汽埃安LX80智尊版则是标配了ADiGO2.5的硬件，而ADiGO3.0的硬件则需要选装，选装ADiGO3.0的价格为3.98万，选装后车辆可实现高速公路的全自动驾驶，也就是达到小鹏P7的NGP水准。

而特斯拉ModelY、小鹏P7、极氪001和福特Mach-E都标配了高级辅助驾驶系统的硬件，但软件方面则需要花钱选装。

其中特斯拉ModelY的EAP选装价格为3.2万，更高阶的FSD选装价格为6.4万。EAP能实现的功能有自动辅助导航驾驶、自动辅助变道和智能召唤功能，除了这三个功能外未来还能升级自动平行泊车和垂直泊车功能。FSD则能在实现EAP的功能上增加识别交通信号灯并作出停车反应以及在城市道路实现辅助驾驶功能。

小鹏P7后驱超长续航智尊版车型标配了XPILOT3.0硬件，不过软件方面则需要花费3.6万才能开通NGP功能，开通NGP功能后能实现在拥有高精地图的区域自动变道、自动切换匝道等功能，不过城市NGP是不能支持的，这也是与特斯拉选装FSD功能后最大的区别。

极氪001也是标配了辅助驾驶的硬件的，并且硬件规格非常的高，不过想要实现更多功能依旧需要选装，其中ZAD增强自动辅助驾驶系统的选装价格为1.6万，更高阶的ZAD完全自动驾驶辅助系统的选装价格为3.5万。

单选装ZAD能实现的功能有打灯变道、大车主动偏移、转向避撞辅助、无人场景自动泊车和遥控泊车这几项功能；而选装ZAD完全自动驾驶辅助系统的话能实现除了上述的功能外，还有高速自主领航、城市自主领航、主动上下匝道、邻车压线主动偏移和红灯刹车辅助功能。

福特Mach-E也是标配了硬件，但想实现更高阶的辅助驾驶则需要1.5万来选装，在选装1.5万的智行驾驶辅助升级包后，福特Mach-E能实现主动辅助驾驶、侧面距离警示系统、一键泊车辅助系统和360°全景影像可视系统，除此之外还能在未来通过OTA升级来实现自动变道辅助、车道内自动偏移防碰撞辅助和智能弯道速度调节等功能。

从辅助驾驶这方面来看，特斯拉的EAP是最实用的，选装价格也相对比较合适，不过从目前了解到的信息来看，特斯拉的辅助驾驶软件选装率是挺低的，反倒是小鹏的NGP选装率和使用度要更高，而极氪001和福特Mach-E都还没有正式交付，所以这两款车型在辅助驾驶方面的表现具体如何还不清楚，不过就极氪001的硬件来说，要想实现小鹏NGP类似的功能还是非常容易的。

在娱乐和舒适性方面，这八款车型算是做的还不错的，其中中控屏幕尺寸方面最大的是比亚迪汉EV，达到了15.6寸，我们对比的这几款车型中，除了大众ID.家族和埃安LX的中控屏幕是12寸左右外，其余几款车型的中控屏幕都是15寸左右，这也是目前新能源车型中控屏幕的主流尺寸。

除了屏幕外，特斯拉ModelY的扬声器数量最多，达到了15个，值得一提的是，这15个扬声器是标配。小鹏P7虽然只标配了8个扬声器，但是支持选装18个丹拿的扬声器，选装价格为1.8万。

ID.4的顶配车型标配了10个哈曼卡顿的扬声器，这点也是非常不错的。极氪001则支持选装12个雅马哈扬声器，选装的价格为6000元，还是非常具有性价比的。

而在舒适性配置上，我们能看到，座椅加热功能已经是这几款车型的标配了，但座椅通风功能依旧是非常稀有的，在这几款车型中，只有比亚迪汉是标配了主副驾的座椅通风功能，而小鹏P7和埃安LX则是仅支持主驾的座椅通风功能，极氪001则是支持选装，但目前还不清楚选装的价格是多少。

与ModelY相比，比亚迪汉EV拥有更强的性能和更高的续航，并且在乘坐舒适性和车内氛围感上，比亚迪汉都是要优于特斯拉ModelY的，并且在智能化上，比亚迪汉也比特斯拉ModelY要稍微强一点，但是在辅助驾驶方面，特斯拉是能持续升级的，如果你买了FSD的话，未来不需要换车就能享受到城市内的辅助驾驶功能，而在这一点上比亚迪汉是做不到的。

相比小鹏P7来说，特斯拉ModelY的优势并不明显，因为无论是续航上还是在现阶段的领航辅助驾驶上，小鹏都并不弱于特斯拉ModelY，可能这两款车型之间仅有的差异就是在乘坐舒适性上，虽然小鹏P7的轴距和尺寸都比特斯拉ModelY强，但实际乘坐空间表现上，特斯拉ModelY是要优于小鹏P7的。

对比大众ID.家族这两款车型来说，ModelY的优势就很明显了，在辅助驾驶方面可以说是碾压式的，但是如果你不选EAP或者FSD的话，大众ID.家族这两款车型可能会更适合你，毕竟在常规的L2级辅助驾驶方面，两款车型之间的差距真的不太大，但是在空间和续航方面，ID.家族这两款车型是非常不错的。

极氪001可以说是今年的一款超重磅车型，无论是在价位还是在续航甚至是在辅助驾驶方面都是基本到顶的位置，相比特斯拉ModelY来讲，除了上述的几个方面外，空间上也是远超特斯拉的，可能也只有在品牌上比不过特斯拉，虽然极氪背靠吉利，但是这依然是个新品牌，无论是实体店还是售后店上极氪现阶段是比不了特斯拉的。

福特Mach-E在底盘操控性上应该是会强于特斯拉ModelY的，毕竟这是一款福特的车，并且属于Mustang产品线，但是在续航和辅助驾驶方面，特斯拉要强于福特，毕竟在这几款对比车型中，福特的续航是垫底的，只有470km，而续航更长的版本价格也更贵。

广汽埃安LX的优劣势也比较明显，现款LX在续航和空间方面是比特斯拉ModelY要强不少的，但在辅助驾驶和动力上，LX就比不上ModelY了，并且在中控屏的娱乐性上，现款LX被限制的死死的。

相信看完上面的分析，各位应该心里知道应该怎么选择了，最后还是那句话，多去试试，毕竟适合自己的才是最好的。

内燃机时代我们是看不到27万价位有这么多不同级别不同能力的车型来选择的，因为燃油车这个价位都是大同小异，并不会有什么明显的差距，而在新能源时代，我们看到了这种差异非常大的选择，同一价位你能买到轴距3米的车型，也能买到轴距只有2.7米的车型。在新能源时代，我们的选装更多了，也能买到更加适合自己的车型了。

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