6年后的1985年8月2日，达美航空（DeltaAir）也遇到了一次类似的情况。当天，这家公司的一架洛克希德L1011型客机从劳德代尔堡飞往达拉斯。就在执行降落程序时，这架飞机进入了一个雷暴区，在强烈的乱流的冲击下坠毁于跑道以北6300英尺处，机身在击中两座水塔后断裂。机上的163人中有134人罹难。诡异的是，这架飞机的编号和6年前美航的失事飞机一样，都是“191”。而且这起空难造成的经济后果也差不多，达美航空获得了一大笔保金。
此外，还得介绍一下航空保险赔付史上最有意思的事故之一，因为在这起事故中并没有飞机坠毁。我们要说的也就是英国航空公司（BritishAirways）149号航班的遭遇。1990年8月1日晚上，英国航空149号航班从伦敦希思罗机场飞往科威特，并于8月2日凌晨时分降落在科威特机场。但当时恰逢伊拉克入侵科威特，于是这架飞机就在伊战中被困在了科威特（科威特解放后，这架飞机被伊军烧毁）。这架波音747飞机是英国航空当时最老的一架飞机，但英国航空却按全部重置价格给它买了保险。于是，就在伊拉克入侵科威特的72小时后，英国航空收到了一张支票——时任CEO的科林马歇尔称，它是“我们有史以来收到的最大的一张支票”。
而现在，这架飞机凭空消失得无影无踪，也有可能已经沉睡在大洋之底，它也不幸地进入了陌生而鲜为人知的航空保险赔付领域。
过去10年里，我们听到的有关航空保险赔付的新闻越来越少，因为飞行已经变得非常安全了。据来自国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation）的数据，2013年，全球共飞行了3640万次航班，只出现了81起事故，死亡210人，低于2009年的90起事故和685人。这可以说是一个了不起的数据，也是一个值得赞扬的数据。（财富中文网）
译者：朴成奎
伊拉克战争一场新的战斗正在逐渐展开，那就是对石油资源控制权的争夺。
FirstSolar公司2013年的利润额接近4.5亿美元，销售额为35亿美元，在愁云惨雾笼罩的太阳能行业，FirstSolar一枝独秀，其营业额和利润额均为行业最高。